Beijing decimoquinta reunión de la tercera reunión del Comité Permanente de la APN 30a votó a través de los vehículos de motor "normas de estacionamiento de Beijing" requisitos de regulaciones y control estricto de la función área de la base de capital, la flota de vehículos sub-centro de la ciudad; Gradualmente certificación de zona de estacionamiento residencial Mecanismo: el estacionamiento operativo dentro del área del centro de la ciudad debe estar abierto las 24 horas.
Para preocupación social paradero aparcamientos, los reglamentos, aparcamiento en el terreno incluido en el ingreso del gobierno no tributarios y el gasto, la renta pagado en su totalidad las finanzas a nivel de distrito y regularmente abierto al público.
El control estricto de la zona núcleo, la flota de vehículos sub-centro
El gobierno legislativo de Pekín "Estacionar es difícil, desorden de estacionamiento". Las regulaciones aprobadas ese día se dividen en cinco capítulos.
Según las regulaciones, el Gobierno Popular Municipal de Pekín lidera el trabajo de estacionamiento de automóviles, incorpora estacionamiento en el sistema de transporte integral de la ciudad y utiliza leyes, economía, administración y tecnología para controlar estrictamente las áreas funcionales centrales de la capital y la propiedad del vehículo del Subcentro Urbano de Beijing. , Establecer un mecanismo para reducir la intensidad del uso de vehículos automotores, establecer un mecanismo de coordinación integral para las responsabilidades administrativas y la jurisdicción, y promover el ejercicio centralizado y uniforme del poder de aplicación administrativa.
Estacionamiento para compartir, señaló que el artículo 13 de este Reglamento, en Beijing para promover la unidad o individuo para llevar a cabo la tarifa de aparcamiento compartido mal. Unidad de gestión de instalaciones de aparcamiento apoyará y la cooperación, y facilitar el aparcamiento construcciones públicas tienen condiciones de gestión de la seguridad , instalaciones de vehículos de motor deben estar abiertos al público, y la compensación por el uso del gobierno Popular Municipal de Beijing adoptarán medidas específicas, en un aparcamiento de trabajo abierto zona residencial ordenada en el caso de plazas de aparcamiento en los residentes del distrito residencial para satisfacer el aparcamiento tiene que ser Apertura social
Establecer un mecanismo de certificación de área de estacionamiento residencial
La tarifa de aparcamiento que tan cerca? el artículo 28 de la Ordenanza, la ciudad del aparcamiento del paseo de estacionamiento y aparcamiento en la calle para poner en práctica la fijación de precios del gobierno, el cobro de peajes de carreteras debe ser mayor que el área periférica de acuerdo a la ciudad central, áreas clave que áreas no esenciales, congestión Se determina el principio de que el período es mayor que el período de inactividad, y se ajusta dinámicamente de acuerdo con el principio de un precio de estacionamiento no vial más elevado que el que lo rodea.
Las regulaciones también proponen establecer gradualmente un mecanismo de certificación de estacionamiento y estacionamiento.
El artículo 30 del Reglamento establece que las comunidades residenciales pueden establecer organizaciones de autonomía de estacionamiento bajo la dirección de comités de residentes y comités de aldea e implementar la autogestión y el autoservicio para estacionar en áreas residenciales. Los servicios de autogestión pueden cobrar una cierta tarifa por la autonomía del estacionamiento. El uso del costo, las instalaciones de estacionamiento, etc. La recopilación y el uso de las tarifas se deben anunciar regularmente en el área residencial.
Según el Artículo 31 del Reglamento, la Municipalidad de Beijing ha establecido gradualmente un mecanismo de certificación de estacionamiento y estacionamiento. Los usuarios de estacionamiento se estacionan dentro de las áreas de estacionamiento residencial designadas y pueden pagar el precio de estacionamiento.Los métodos específicos son formulados por el departamento municipal de transporte junto con los departamentos pertinentes.
Tarifas de estacionamiento en carretera incluidas en la administración de ingresos no tributarios del gobierno
El Capítulo IV del Reglamento proporciona regulaciones detalladas sobre el estacionamiento en carretera y aclara la situación en que no se permiten las plazas de estacionamiento.
Artículo 36 Reglamento: la seguridad pública del departamento de gestión de tráfico es responsable de la creación, el mantenimiento, el ajuste de la carretera de estacionamiento, permiso de estacionamiento para aparcar para determinar el período.
de estacionamiento carretera, siga el control estricto de los principios centrales de la ciudad y de minimización, dar prioridad a los vehículos de peatones, no motores, transporte público, la protección del tráfico de vehículos de motor. Hay plazas de aparcamiento para proveer plaza de aparcamiento dentro del radio de servicio, por lo general no establecido aparcamiento en la calle litera; no tienen las condiciones de estacionamiento callejón, no puede establecer aparcamiento en la calle a la carretera de estacionamiento existente, debe ser controlada de acuerdo a la zona de aparcamiento de destino, la ampliación de la eficiencia basada situación del tráfico litera de la salud laboral y las plazas de aparcamiento que rodean o el tiempo para ajustar. Cancelar
De acuerdo con el artículo 40 de la Ordenanza deberá detener el vehículo estacionado, de acuerdo con el período especificado, sin perjuicio de otros vehículos en el estacionamiento o áreas, el tráfico peatonal en violación de las disposiciones del procesador realizado de acuerdo con las leyes y las normas de tráfico por la gestión del tráfico órganos de seguridad pública UEM estacionamiento ilegal, la gente que conduce fuera del sitio o en la escena, pero se negó a salir de inmediato, obstruir otros vehículos, peatones, la seguridad pública del departamento de gestión del tráfico pueden arrastrar decide de acuerdo a la ley. en particular los actos de arrastre por la seguridad pública de gestión del tráfico órganos o su encomendada la ejecución de las unidades de remolque pertinentes.
El artículo 41 del Reglamento, el aparcamiento se pagará de conformidad con lo dispuesto en la tarifa de aparcamiento, Valla en violación de lo dispuesto en el párrafo anterior, fueron llamadas por el distrito de gestión de aparcamientos, imponer una multa de 200 yuanes, las circunstancias son graves, una multa de 500 yuanes a 1.000 yuanes finas .
OFICINA Artículo 42 La normativa exige, el Gobierno Popular del municipio, aparcamiento en la calle de supervisión y gestión de personal determinada, y confió a la gente de negocios de estacionamiento especializados deben ayudar a la gestión de tráfico de mantenimiento del orden aparcamiento en la calle órganos de seguridad pública para disuadir a informar violaciónes de estacionamiento carretera.
Estacionamiento para el paradero de los terceros Artículo 27 regulaciones, aparcamiento en el terreno incluido en el ingreso del gobierno no tributarios y el gasto, la renta pagado en su totalidad las finanzas a nivel de distrito y regularmente abierto al público.
Se informa que este Reglamento entrará en vigencia el 1 de mayo de 2018.