제 15 회 북경시 인민 대표 대회 상무 회의는 30 일 "베이징 자동차 주차 규정"을 통과시키기 위해 핵심 기능 영역과 도심 하부 차량의 차량 수를 엄격하게 통제하고 주거용 주차 공간 인증을 점진적으로 제정해야한다고 규정했다. 도심 지역 내의 주차 설비는 24 시간 동안 개방되어야합니다.
사회적으로 관련되는 도로 주차료에 대한 대응으로 도로 주차 요금은 정부의 세수가 아닌 수익 관리에 포함되어야하며 소득과 지출은 두 줄로 나누어 져야한다고 규정하고 있습니다. 소득은 지구 수준의 재정에 충당하고 정기적으로 공개해야합니다.
엄격하게 핵심 지역, 하위 센터에서 자동차의 수를 제어
베이징 입법 기관 '주차가 어렵고 주차 장애'입니다. 당일에 통과 된 규정은 5 개 장으로 나누어 져 있습니다.
규제에 따르면 베이징시 인민 정부는 자동차의 주차 작업을 주도하고, 도시의 종합 교통 시스템에 주차를 통합하고, 자본의 핵심 기능 영역과 베이징 어반 서브 센터의 차량 소유권을 엄격히 통제하기 위해 법률, 경제, 행정, 과학 및 기술 방법을 종합적으로 사용합니다. 자동차 사용의 강도를 줄이고, 관리 책임 및 관할권을위한 포괄적 인 조정 메커니즘을 수립하고, 행정 집행 권한의 중앙 집중화되고 통일 된 운동을 촉진하는 메커니즘을 수립합니다.
공유를위한 주차, 잘못된 공유 주차 요금을 수행하는 단위 또는 개인을 촉진하기 위해 베이징에서, 이러한 규정의 제 13 조를 지적했다. 주차 시설 관리 장치 지원 및 협력, 공공 건물 주차장 시설 안전 관리 상태가 촉진된다 자동차 시설 공개해야하고, 사용에 대한 보상 베이징시 인민 정부는 주차장으로 요구를 충족하기 위해 주거 지역 주민의 주차 시설의 경우 질서 주차 시설 열려있는 작업 주거 지역에 특정 조치를 취하여야한다 사회적 개방.
주거용 주차 지역 인증 메커니즘 구축
규정 제 28 조에 의하면,이 자치체는 주차 및 이동 주차 시설 및 도로 주차에 대한 정부의 가격 책정을 규정하고 있으며, 도로 지역의 주차 요금은 주변 지역보다 높고 주요 지역은 비 핵심 지역보다 높습니다. 그 기간이 유휴 기간보다 높다는 원칙이 결정되며, 주변의 비포장 주차 가격보다 높은 원칙에 따라 동적으로 조정됩니다.
이 규정은 또한 점차적으로 주차 및 주차 지역 인증 메커니즘을 구축 할 것을 제안합니다.
제 30 조에 따르면 주거 공동체는 주민위원회와 마을위원회의지도하에 자치 단체를 설립 할 수 있으며 주거 지역의 주차를위한자가 관리 및자가 서비스를 구현할 수 있으며자가 관리 서비스는 주차 자율에 대해 일정한 요금을 부과 할 수있다. 비용, 주차 시설 등의 사용. 요금의 징수 및 사용은 주거 지역에서 정기적으로 발표되어야한다.
규정 제 31 조에 따르면 북경시는 점차적으로 주차 및 주차 지역 인증 메커니즘을 확립했으며 지정된 주차 공간 내에 공원을 주차하고 주차 요금을 지불 할 수 있습니다. 구체적인 방법은 관련 부서와 함께 시정부에서 공식화됩니다.
정부 비 세입 관리에 포함 된 도로 주차비
규정 제 4 장은 도로 주차에 대한 세부 규정을 제공하고 주차 선석이 허용되지 않는 상황을 명확히합니다.
규정 제 36 조는 다음과 같이 명시하고있다 : 공공 보안 기관의 교통 관리 부서는 도로상의 주차 선반의 설치, 유지 보수 및 조정에 책임을지고, 주차 선반이 주차 할 수있는 주차 기간을 결정해야한다.
설정 도로 주차장, 중심 도시와 최소화 원칙의 엄격한 통제를 따라 보행자, 비 자동차, 대중 교통, 자동차 트래픽의 보호에 우선 순위를 부여. 서비스 반경 내에서 주차 공간을 제공하기 위해 주차 시설이 있으며, 일반적으로 도로 주차를 설정하지 침대는, 기존의 도로 주차장에 도로 주차를 설정하지 않을 수 있습니다, 주차장 골목 조건이없는, 목표 주차 지역에 따라 제어한다, 교통 상황을 기반으로 건강 정박 작업 효율의 확대와 주변 주차 시설 또는 시간을 조정합니다. 취소.
공안 기관 교통 관리에 의한 도로 교통 법규 및 규정에 따라 수행 된 프로세서의 규정에 위반하여 주차 또는 지역, 보행자의 다른 차량을 침해하지 않고 지정된 기간에 따라 주차 된 차량을 정지한다 조례 제 40 조에 따르면, EMU 불법 주차, 운전하는 사람들 사이트 끄거나하지만 현장에서 드래그 법에 따라 결정 할 수 있습니다, 즉시 떠나 다른 차량, 보행자, 공안 교통 관리 부서를 방해하지 않았다. 특히 드래그 행위 공안 기관 교통 관리 또는으로 관련 트레일러 단위의 시운전.
규정 제 41 주차 200 위안의 벌금을 부과, 주차 관리 지구로 호출했다, 전항의 규정 위반에 대한 도로 주차 요금의 규정에 따라 지급한다; 상황이 잘 500위안 1,000 위안의 벌금 심각 .
조례에 필요한 제 (42), 마을 사람들의 정부, 주차 감독 및 관리 인력 사무소를 결정하고, 전문 주차 비즈니스 사람들이 도로 주차 위반을 통보 억제하는 공안 기관 교통 관리 유지 관리 도로 주차 순서를 지원한다 위탁.
세 번째 제 27 조 규정의 행방에 대한 주차, 도로 주차가 정부의 비 세금 수입 및 지출, 전체 지구 차원의 재정에 지불하고 대중에게 정기적으로 공개 소득에 포함되어 있습니다.
이 규정은 2018 년 5 월 1 일부터 시행 될 것으로보고되었습니다.