Согласно традиционным законам, весенний сезон вошел в пиковый сезон сельскохозяйственной машиностроения, но общие показатели рынка в январе и марте этого года были неудовлетворительными. В категории обычных сельскохозяйственных машин тракторы и машины для пшеницы можно рассматривать как два основных направления внимания в отрасли, в том числе тракторы. В качестве представителя продуктов энергетического оборудования больше беспокоит.
После того, как в 2016 и 2017 годах наблюдается падение рынка в течение двух лет подряд, в 2018 году индустрия поставила бесконечные ожидания и надежды на рынок для Китая и Южной Кореи. Он систематически анализировал тенденцию рынка тракторов в последние годы в сочетании с текущей операционной средой и всесторонне, общую тенденцию развития. Это оптимистично, но 2018 год все еще смешанный, а не такой оптимистичный, как в образах. Четыре взгляда открыты для обсуждения.
1. Регулирование спроса и предложения, высокая производительность, стабильное развитие поэтапно.
Рассматривая изменения в объеме продаж на рынке среднетоннажного и среднетоннажного тоннажа с 2008 года, он растет с каждым годом в течение шести лет подряд с 2008 по 2013 год, с увеличением более чем на 30% в 2009 году и годовым объемом продаж более 300 000 единиц. В 2014 году объем продаж средних и крупных рынков буксировки значительно снизился. Рынок вошел в переходный период корректировки. Объем продаж средних и крупных компаний затянулся на 473 600 единиц, что в годовом исчислении сократилось более чем на 8%. В 2015 году рынок восстановился, а объем продаж превысил 580 000 единиц. В последующие два года подряд 2016 и 2017 гг. Общий объем продаж на рынке продолжал снижаться. Продажи оставались на уровне около 500 000 единиц.
Традиционно избыточные мощности в традиционных категориях стали огромным препятствием для модернизации промышленности. В качестве примера возьмем Dazhong Tow. Согласно консервативной статистике, ежегодные производственные мощности крупных и средних компаний Китая превысили 800 000 единиц, а фактический спрос также составляет около 400 000 единиц. Этот излишек является структурным и является следствием повторного выхода. При постоянной корректировке и модернизации промышленной структуры спрос и предложение различных категорий сельскохозяйственной техники сильно изменились. Жесткий спрос и рациональное потребление постепенно становятся тенденцией развития рынка сельскохозяйственной техники. Как представитель традиционной категории, средний и большой анализ категорий перетаскивания с точки зрения долгосрочного развития, будь то глубокие, глубокие, крупномасштабные операции, органическое земледелие или «машина для человека» и другие потребности, несомненно, будут иметь широкие перспективы. Однако, судя по текущему этапу развития, в 2018 году общий рынок все еще работает на высоком уровне. Стабильный период работы, корректировки спроса и предложения, новые и старые замены и преследование отсталого рынка станут ярлыками на рынке. Ожидается, что годовой объем продаж не будет увеличиваться и сокращаться и останется неизменным с 2017 года. Небольшое сокращение, общий объем продаж составляет 48-50 миллионов единиц.
Во-вторых, сегмент мощности был значительно отложен, и рыночная конкуренция стала более разделенной.
Из анализа структуры продаж среднесрочных и среднесрочных продаж в 2017 году 25 - 100-лошадиные прицепы средней грузоподъемности по-прежнему являются основным направлением продаж на рынке, при этом общая доля превышает 80%, а среди продуктов с мощностью в 100 лошадиных сил и более крупного увеличения - это увеличение на 140 лошадиных сил и более, что составляет 150-180 л.с. Продукт пережил двукратное увеличение, а сегмент мощности продемонстрировал продолжительную тенденцию к росту. Общая ситуация можно резюмировать следующим образом. Внутренние крупные и средние компании перетаскивают рынок, средние продукты являются основными, а крупномасштабная продукция - это тенденция.
Из анализа продаж крупных и средних компаний в 2017 году традиционный основной рынок сбыта испытывал устойчивое снижение насыщенности, например, три крупные северо-восточные провинции традиционного рынка сельскохозяйственной техники, а также Шаньдун, Хэбэй, Цзянсу, Синьцзян и т. Д. С двузначным снижением. Некоторые отдельные регионы даже упали более чем на 30%, что заставило людей полностью почувствовать давление и страдания, вызванные спадом на общем рынке. В то же время отдельные регионы, такие как Внутренняя Монголия, видели редкую тенденцию к росту, но объем роста был ограниченным. ,
Кроме того, с точки зрения корректировки государственных субсидий на политику Дажонг-Чжун, «Национальный список субсидий на финансирование государственного капитала для национальных сельскохозяйственных машин с 2018 по 2020 год, обнародованный Центром по содействию развитию сельского хозяйства Министерства сельского хозяйства 7 февраля». Квоты страны на субсидии для Dazhong-Zhong в разных сегментах лошадиных сил выросли и упали, а его характеристики суммированы в трех частях. Во-первых, для модели с двумя приводами максимальный предел субсидий для 70-100 лошадиных сил увеличивается, и после превышения 100 лошадиных сил используется тот же стандарт, что и для предотвращения Водительская мощность с полным приводом была вслепую отложена, во-вторых, субсидия субсидий увеличила квоту субсидий от 70 до 110 л.с. и уменьшила потолок субсидий ниже 70 л.с. и 110 л.с. или более, чтобы предотвратить ложность; В-третьих, для моделей более 200 л.с. максимальный предел в 200-210 л.с. был увеличен почти на 20 000 юаней, а максимальный предел субсидирования составил 129 600 юаней, а предел субсидий для тракторов мощностью 210 л.с. и выше был снижен более чем на 30 000 юаней и 200 лошадиных сил и более. Что касается лимита субсидий на файлы, то они составляют 129 600 юаней, чтобы стабилизировать монополии на рынке элитных товаров и рост цен.
Для бизнес-операций ясно, что тенденция мейнстрима и развития может определять направление для будущего развития. Перед лицом все более фрагментированных рыночных изменений в конкуренции необходимо создать свои собственные выгодные регионы для интенсивного культивирования, улучшения качества продукции и оптимизации семейного обслуживания. Чтобы выиграть место. Что касается стратегии развития, мы должны следовать направлению национальной политики, чтобы получить более долгосрочное развитие.
В-третьих, хаос бренда, ценовая конкуренция будет продолжаться.
Трактор как представитель энергетического оборудования больше озабочен.
С начала 2004 года до 2014 года, возбуждающие сельскохозяйственные субсидии признали достижения «золотые годы» профессионалов отрасли, с 2015 года, сельскохозяйственной реструктуризации отрасли Углубление, выведенно более чем 2600 больших и малых сельскохозяйственных предприятий в этот период, для производства энергетического оборудования, например, согласно неполным статистическим данным, в настоящее время больших и средних кричу твое имя тащили более 180 производственных предприятий, в непрерывном снижении конкуренции на рынке, хотя после того, как другой в исчезновении компаний и брендов, но и нового бизнеса и Вход в бренд.
Наряду с тракторной промышленности Китая и постоянно совершенствовать систему, компоненты, сделанные поставщиками, машина стала основной развития по модели цепи сотрудничества поставок сборки OEM, эта модель не только достижения расширения бренда первой линии и быстрый рост, но и создал продукт гомогенность копии, подражание и плагиат, в настоящее время второй и третий эшелон брендов подавляющего большинства среднего и большого трейлер производство марка появляется вокруг станции, с брендами для разработки зрелой формы социальных ресурсов для быстрого расширения, низкие ценовых потрясений на рынке, действительно, размер компании неожиданность. кроме того, в настоящее время права собственности на валовую сельскохозяйственную технику достигла 972 миллионов киловатт, владелец трактора более 24 миллионов единиц, из которых средних и крупных обведите 6,5 миллиона единиц, огромные холдинги определяют, сельскохозяйственную технику на рынке мощь Китая Он имеет тенденцию к насыщению. Большая часть роста рынка связана с обновлением старых машин. Ситуация, с которой они сталкиваются, может быть описана как скрипучая, и конкуренция между брендами вступила в стадию «ближнего боя».
Согласно статистическим данным, в 2017 году операционная рентабельность машиностроительной промышленности сельского хозяйства снижается на 0,37% в годовом исчислении, убыточных предприятий составил 8,9%, некоторые бизнес-трудности, и ограниченный спрос на рынке, избыток производственных мощностей постепенно переваривать и уменьшить отдачу, покупки мотивация разочарование, 2018 Неизбежно, что ценовая конкуренция на рынке будет неизбежной. Это становится самым прямым испытанием для многих производителей сельскохозяйственной техники и дистрибьюторских компаний для определения бизнес-модели минимизации рисков в условиях порочной конкуренции.
В-четвертых, обновление продукта неизбежно, надежность, дифференциация и интеллект по-прежнему остаются ключевыми.
В течение долгого времени нехватка высококачественных продуктов, отсутствие надежности, недостаточная утонченность производства и отсутствие интеллектуального промышленного дизайна увеличили разрыв между отечественными и средними прицепами и мировыми брендами первой линии. Производство отечественной сельскохозяйственной техники относится к технологическим исследованиям и разработкам, промышленному дизайну, Процесс обновления, бережливое производство и другие аспекты по-прежнему необходимо догнать.
Качество конкретной продукции, заявленное пользователем! Для конкретной статистики сбоев трактора, соответствующие агентства в 2017 году до 500 различных регионов, разные марки, разные лошадиные силы используют отечественных пользователей тракторов в течение 2 лет анализа сворачивания неудач, заняв первое место Проблема «трех утечек» (утечка, утечка воздуха и утечка масла) остается, а доля превышает 18%, второй по важности фактор - отказ двигателя, белый дым и бессилие, что свидетельствует о том, что надежность третьего продукта страны все еще существует. Недостаточно, с долей 17,2%, третье место, четвертое - плохая герметизация, отсутствие комфорта вождения и интенсивное управление, причем доля составляет около 15%, что свидетельствует о стремлении пользователя к комфорту и интеллекту вождения; На пятом месте шестое место - отказ сцепления и отказ гидравлического компонента, соответственно, доля 9,5%, 7,8%, занявший седьмое место, показатель ослабления освещения - 5,8%. Это исследование неизбежно, но Достаточно объяснить некоторые проблемы: необходимо модернизировать отечественную обрабатывающую промышленность для средних и средних тракторов. Необходимо улучшить и улучшить поиск истины из фактов на основе пользовательского опыта. Современные пользователи показали новые характеристики с возрастом, надежностью и комфортом. Сексуальность, интеллект, красивый внешний вид и т. Д. Привлекают все внимание.
Перед лицом жесткой конкуренции на мировом рынке это чрезвычайно актуально для модернизации продукции среднего и крупного масштаба в Китае. Без модернизации он не сможет добиться трансформации и структурной перестройки. Без модернизации это приведет к тому, что масштаб огромного объема станет тяжелым бременем для любой компании сельскохозяйственного машиностроения. Весьма важно, что успех модернизации и трансформации в 2018 году связан с успехом или неудачей.
Независимо от того, как изменится окружающая среда, на рынке будет конкуренция. Для крупных и средних предприятий 2018 год все еще смешивается со счастьем, выживанием и последующим развитием. Уверенность - это самое важное. Мы считаем, что компании, которые выдержали испытание рыночной конъюнктурой, наверняка вычтут Разные чудесные времена.