Директор Исследовательского бюро по разработке политики, Институт инноваций в области интернет-технологий, Университет Цинхуа
2-4 апреля в Национальном конференц-центре в Пекине состоялся «Саммит по хранению и энергетике и выставка 2018» (ESIE 2018). Начальник научно-исследовательского института развития энергетики Института инноваций в области энергетики в Университете Цинхуа выступил с речью на любом из основных форумов. Содержание выступления:
Директор Исследовательского бюро по разработке политики, Институт инноваций в области энергетики, Университет Цинхуа Он Цзяцзян:
Я отвечаю за Исследовательскую лабораторию разработки политики. Тема сегодняшнего доклада - «Энергия хранения энергии» способствует синергетическому развитию распределенных фотоэлектрических и электрических транспортных средств. Мы должны сначала внедрить хранилище энергии, и наша цель - способствовать энергетической революции. Согласно содержанию нашего Парижского соглашения, во второй половине этого столетия Обобщите ископаемое топливо, то есть поэтапный отказ от угля, нефти и природного газа, в том числе преобразование энергосистемы, переход от угольной энергосистемы к солнечной энергии и переход от энергии ветра. Транспортная энергия преобразуется из прошлого бензина и дизельного топлива в электричество. Сейчас началось преобразование, и теперь настало время поэтапно отказаться от использования угля, сопровождать тепловые электростанции и начать ликвидацию топливных транспортных средств.
Когда дело доходит до топливных автомобилей, смог в Пекине очень серьезен. Что такое убийца? Я судил, что есть много убийц, из которых один из них является автотранспортом. В отчете о годовом отчете об экологическом управлении автотранспортными средствами Китая, выпущенном министерством охраны окружающей среды в 2017 году, говорится, что существует пять Крупнейшим источником источников выбросов городских источников PM2.5 являются автомобили, в Пекине - 31,1% от общей суммы. Пекин PM2.5 испускает 31,1% автомобилей, поэтому все источники загрязнения закрыты, а дымка Пекина зависит от автомобилей. Он сможет это вытащить.
Это данные до и после Parade Blues 2015. Данные этого PM2.5 сильно колеблются в середине августа того же года и достигают более 120. Однако с 19 августа были приняты меры по пересмотру мер по восстановлению воздуха. Закрытый, может быть использован для сокращения выбросов, одно и двухдисковое ограничение транспортного средства, включая Хэбэй, Шаньдун, как одиночную, так и двойную лимитированную линию, добровольный доступ Шаньси, в этом случае средняя концентрация составляла всего 17,8 мкг / м3, а в годовом исчислении - 73,2% , Мониторинг впервые в истории впервые за 15 дней, чтобы достичь уровня первоклассного приоритета. PM2.58 микрограмм / кубический метр в этот день, трафик в тот день, не пошел на работу, контроль трафика в тот день честно остался дома. PM2.5 действительно низкий. Конечно, во второй половине дня 3 сентября Пекинское муниципальное правительство объявило о том, что военный парад был успешно завершен. Первоначально он должен был быть ограничен одиночными и двойными номерами № 4, № 5, в результате чего в тот день был получен ТЧ2,59,5 микрограмма кубических метров, что было выше Таншаня, Хэбэй.
К концу прошлого года 58 микрограммов кубических метров ПМ2,5 в 2017 году, но в марте это было очень серьезно. Теперь цель составляет 35 микрограммов на кубический метр, а следующая - 10 микрограммов кубических метров. Если в Пекине 10 автомобилей, то это определенно не будет реализовано. а.
В информационном пилотном документе Национальной энергетической администрации упоминается такое содержание. На основе установок зарядки и разрядки для новой генерации энергии впервые появился термин «разрядка». Некоторые журналисты спросили, было ли написано более одного слова. Фотоэлектрические транспортные средства с прямым питанием, электрические Будет покрыто строительство транспортных средств для зарядки / разгрузки и обмена, умная зарядка и разрядка электромобилей, взаимодействие с автомобильной сетью, строительство платформы для батарейных батарей, эффективное оживление и использование электрической емкости для хранения электромобилей. Теперь эта часть контента появилась в электрическом транспортном средстве государственной сети, включая пятую Статья 6, статья 8 и статья 8 также участвуют, а статья 9
Что касается роли нашего хранилища энергии в интернет-энергетике, многие люди думают, что успешных случаев не существует. Мои взгляды разные. Я думаю, что это пример успешного энергетического Интернета, велосипеда Mobike. Он используется как источник возобновляемой энергии. Это человек, который ездит на велосипеде, а также имеет 3 ватта фотогальваники. Этот фотогальванический накопитель содержит энергию и аккумулятор для хранения энергии. Благодаря этому хранилищу энергии электричество исходит от фотоэлектрической и электрической энергии. Оно решает проблему разблокировки и позиционирования велосипеда, а также в режиме онлайн Проблема оплаты. PV внутри рамки автомобиля составляет 3 Вт, а электричество, генерируемое в Пекине, составляет 3,6 кВтч. Когда оно используется для коммуникационного устройства, оно решает проблему интернет-бизнес-модели. , Я ехал двести раз, я уже внес более двухсот юаней.
Другими словами, в этой модели каждые два велосипеда имеют PV, хранение энергии и связь, а не системы производства энергии, а также сервисные компании по энергетическим технологиям. Это очарование энергетического Интернета, а не только энергия, а энергия. Мудрость жизни.
Электрический велосипед не хватает электричества, следующим шагом будет разработка фотогальванических зарядных станций. Это зарядная станция Shanghai PV. Справа находится американская мобильная фотогальваническая силовая гавань, которая будет отправлена на парковочное место на телефоне. Цена рассчитывается, цена PV в Пекине. Как рассчитать этот год составляет 6,5 или менее, потому что национальная контрольная цена для Интернета составляет 6,5 волос, пик бизнеса и промышленности 1,4, Пекин имеет 3 цента субсидии, а электрический автомобиль взимается 1,04 юаня плюс 8 центов, если распределенный фотоэлектрический используется для электрических Автомобильная зарядка является очень важным направлением развития.
Правая сторона фотогальванической зарядной станции была использована.На рисунке выше расположен Центральный торговый центр Китая, а Тесла находится на нижней стороне.Если 100 километров 120 мегаватт 120 мегаватт электроэнергии будут генерироваться, он может удовлетворить 40 000 автомобилей.Если Пекин участвует в 40 000 километров, Все электростанции в Пекине могут быть заменены. Это относительно ранний год. В Дунгуане была введена в эксплуатацию станция зарядки электромобиля с солнечной энергией, которая уже отключена от сети и связана с сеткой. Широкий экран Tesla, который обеспечивает интеграцию с коммуникациями и энергией, подключается дома, ждет программных сигналов и заряжает вас в течение нескольких минут. Например, разрешая ему заряжать в 11 часов - 11 часов. Избегайте пика в 7,8 ч. Это не изменение в энергосистеме, а изменение в системе связи.
Это технология для всех видов зарядных станций PV в будущем. Станция зарядки автобусов в верхнем левом углу и дорога в верхнем правом углу. Фотоэлектрические элементы могут быть установлены на дорожном покрытии в провинции Цзинань, провинция Шаньдун, для выработки электроэнергии, а затем заряжается электромобиль. В нижнем правом углу вводится фотогальваническая зарядная станция. ,
Это все больше и больше примеров. Это постоянный ток, прямая зарядная станция для хранения постоянного тока в городе, что сэкономит некоторые издержки. Это промышленный парк, который был исследован в промышленных парках и занимает площадь 1020 акров. Когда пришло время установить 29 мегаватт фотогальваники, это не закончится к полудню, и вам понадобится отправить электросети. Было большое количество велосипедов, которые не были оснащены фотогальваникой, и установлены 10 мегаватт фотогальваники. Очевидно, что большое количество электроэнергии нельзя было использовать до полудня. Как получить его? Получите умную систему и представите все электрические велосипеды сотрудников в фотогальваническую систему в полдень. Непосредственно заряжайте электромобиль фотогальваникой, вы можете контролировать его, вы можете заплатить за него, или вы можете получить его бесплатно. Сотрудник отправил ему день. Независимо от того, что было рассчитано, но оно имеет важное значение. Между 11 часами утра и 1 часом дня некоторые из вершин фотоэлектричества были отрезаны. Отношения с сеткой более дружелюбны, после чего наши сотрудники меняют свои электрические велосипеды. Электрический автомобиль все еще предлагался ему, и это электричество было переварено в полдень.
Сотрудники, возвращающиеся на работу в дневную смену, даже если они имеют 30 кВтч или 50 кВтч, не дорогие. Сотрудникам предоставляется 20, 30 баксов за социальное обеспечение, что намного меньше, чем оплата сверхурочных. Мы считаем, что такой индустриальный парк очень и многое другое.
Следующим шагом будет внесение изменений в рынок спот-электроэнергии. Эти две цифры - это карты Германии. Это время, когда электричество в последние пять лет становится все ниже и ниже. В полдень фотоэлектрическая выработка электроэнергии привела к сокращению дефицита снабжения, а цена электроэнергии была снижена. Вечером 2015-2035 гг. Разряд будет увеличиваться вечером. PV будет генерировать электричество в течение дня и не будет генерировать электричество ночью. Он будет увеличиваться вечером. Мы заряжаем PV в полдень в нашей роли, заряжаем его вечером и накапливаем электричество вечером. Состояние Техаса немного выше этого. Бывают времена, вы можете заработать немного денег.
На следующем этапе распределенной фотогальваники мы рассматриваем заряд фотоэлектричества на электромобилях. В октябре прошлого года Национальное бюро развития и реформ издало важный документ, распределенный рынок электроэнергии. Я подготовил соответствующие статьи, а также продвинул пилотов в этой отрасли. Это последний документ 364, выпущенный Комиссией по развитию и реформе, для повышения уровня разведки в области взимания платы за электричество для электромобилей, изучения использования хранилища энергии в электромобилях, повышения уровня интеллектуальной инфраструктуры зарядки транспортных средств и возможностей совместного управления, а также укрепления инфраструктуры взимания платы и новых источников энергии. , Интеграция электрических сетей и других технологий, создание тарифицирующей интеллектуальной сервисной платформы через инфраструктуру интернет-зарядки +, активно способствующую двустороннему взаимодействию между энергетической информацией электромобиля и интеллектуальной сетью, а также повышение уровня тарификации сервисов. Об этом говорится на примере парка, за которым следует Идеи, которые мы разработали ранее, были очень последовательными.
Теперь рассмотрим не только интеллектуальные зарядные устройства, а также распределенные фотоэлектрические системы. Например, есть такой сценарий, изменение режима, сохранение этого электричества в мобильной батарее, каждая батарея оснащена чипом IoT, а батарея заполнена. Вы знаете, возьмите эту батарею, используйте интернет-метод, автомобиль и батарею, чтобы соответствовать друг другу.Этот сценарий может быть электрическим такси, также доступен логистический транспорт, а также грузовой флот. Это фотоэлектрическая компания, подталкиваемая компанией Beijing A. Режим зарядки и смены, который содержит кусок батареи, который используется для замены электрического велосипеда.
Это британский продукт с небольшим значком парковки на нем. После помещения его на электричество он хранится на велосипеде внизу. В Пекине есть группа таких электрических велосипедов. Этот электрический велосипедный аккумулятор используется. В настоящее время Пекин не поощряет электрические велосипеды, но Я чувствую, что следующий шаг будет выпущен. Почему? Скорость такого электрического велосипеда плюс устройство связи составляет не более 20 километров в час. Это достижимо, и нет никаких проблем в его контроле.
Есть также несколько задуманных сценариев, новая электрифицированная электрическая парковка, где наша автостоянка может подзаряжаться, умная парковка и, возможно, совместное время с фотоэлектрическими и электромобилями.
Чтобы сделать общее электрифицированное парковочное место, мы добавляем устройства для хранения энергии на это парковочное место, а также зарядные устройства, чтобы стать электрифицированными парковочными местами. Затем мы используем Интернет для обеспечения совместного использования парковочных мест. Когда вы идете на работу, вы вводите парковочное место. На интернет-платформе, когда кто-то еще придет, чтобы арендовать ваше место для парковки, чтобы остановиться, вы можете остановиться, и вы сможете собирать деньги. Оставайтесь пополам, а платформа остается пополам. Это место в Пекине относительно велико. Оно стоит 5 юаней в час и 10 юаней. Стоимость электрифицированных парковочных мест сохранена.
Это зона обслуживания высокоскоростной оптической хранения интеграции заряда, который 292 киловатт фотогальванических, аккумулирования энергии батареи 500, или быстрая зарядка пост. Liar от речного льда, на борту зарядки аккумулятора, как прикажут, и делать U2G, если 1. Первый используется для электростанции, а второй - выведенная из эксплуатации батарея для электростанции.
Рядом с большим количеством дорожного строительства фотовольтаиков, а не только зона обслуживания строительства фотоэлектрического, солнечного придорожным строительства, после того, как шоссе открыли автомобиль электризуются транспортными средствами, мы должны строить дороги электрификации, эта магистраль не только грузовое, шоссе Электрические транспортные средства обеспечивают энергетические решения, предоставляя услуги мобильной оплаты и связи.
Очень важное применение электромобилей в нашем будущем является беспилотным. Когда транспортное средство может реализовать беспилотное вождение, существует небольшой сценарий, в котором объединенные фотогальванические элементы, фотовольтаика и мобильные базовые станции объединяются для обеспечения возможности 5G. полный охват, поэтому базовая станция беспилотная на пятьсот метров шоссе, 5G будет последней капля подавляющих топлив транспортных средствами. мы беспилотный электрический автомобиль легче достичь. мы беспилотный автомобиль, вы идете на работу вместо вождения идти на работу, но машина идти на работу, он открыл свой автомобиль, вы чистите микро письма. вы не имеете парковки на блок, вы будете непосредственно нижней границей, чтобы найти свое парковочное место, не может найти место для парковки рассчитывать автомобиль, как умные Поехали ли вы на работу, этот автомобиль оснащен Alipay, WeChat, и другие люди выходят на работу, ходят вживую, заряжают, снимают что угодно, и вы можете ждать дома, чтобы собирать деньги.
Пекин цена PV с только распределено сосчитать разница слов цены относительно низкая, поэтому мы продали часть фотоэлектрической энергии сетки проданной другим пользователей через часть, часть распределительной сети постоянного тока для повышения эффективности электрических транспортных средств, цен на электроэнергию в Пекине проблема.
Мы сталкиваемся с крупными политическими изменениями в фотогальванической промышленности. Мы должны сделать строительство в конце пути, чтобы установить производство, рыночные операции и устранить субсидии. Фотоэлектрические электростанции могут иметь крупномасштабный уровень электростанции. Субсидии будут удалены через два-три года. Эти электромобили продаются нам в качестве электромобилей. Очень хорошо.
Следующим шагом является применение фотогальваники в городских районах, фотогальванических площадях, больших площадях и общественных местах людей, которые сочетают в себе фотогальванику и электрические транспортные средства. Распределительные сети постоянного тока все более близки к нашей жизни. ,
Это двухточечная транзакция между хранилищем энергии и развитием Интернета. Это блок-цепочка энергии, уже заряжающая энергию королем и энергетическим интернетом. Эта зарядка и разрядка, обмен энергией реализованы, это очень эффективно в сочетании с Интернетом. Поддержка. В настоящее время это наиболее близко к практичным и самым надежным вещам.