Direktor, Forschungsbüro für Politikentwicklung, Institut für Energie-Internet-Innovation, Tsinghua-Universität
2-4 April, Lagerung Internationale Summit and Exhibition 2018 (ESIE 2018) "in der National Peking Convention Center Energy Research Institute of Internet Innovationspolitik, Research Director der Tsinghua-Universität Er Jijiang eine Rede zum Thema des Forums. Hier finden Sie Sprachinhalt:
Direktor des Forschungsbüros für Politikentwicklung, Institut für Energie-Internet-Innovation, Tsinghua-Universität He Jijiang:
Ich war für die politische Entwicklung Laboratorien verantwortlich, der Gegenstand des Berichts der heutigen Photovoltaik- und Energiespeicher verteilt wird, um die gemeinsame Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Das erste, was wir wollen die Energiewende Energiespeicher, in Übereinstimmung mit dem Inhalt unseres Paris-Abkommens, in der zweiten Hälfte dieses Jahrhunderts fördern Zusammenfassung von fossilen Brennstoffen, die aus Kohle, Öl und Erdgas. Dazu gehört Energiesystem Übergang von Kohlekraftanlagen in Solarenergie, Windkraft basierte Änderungen, Transport und Energie auf Vergangenheit Benzin, Dieselkraftstoff in Strom um. Deshalb Die Transformation hat begonnen, jetzt ist es an der Zeit, den Kohleeinsatz einzustellen, die Wärmekraftwerke zu eskortieren und Brennstofffahrzeuge zu beseitigen.
Apropos fuel vehicles, Peking Dunst ist sehr ernst, was den Mörder war, Mörder habe ich viel Urteil, von dem das Kraftfahrzeug ist einer von ihnen. Ministerium für Umweltschutz des chinesischen Automobil-Umwelt-Management-Geschäftsbericht 2017 Bericht veröffentlicht, die darauf hingewiesen, dass es fünf ist PM2.5 Emissionsquellen innerhalb der größten Quelle der Stadt von Autos, Peking entfielen 31,1% des BIP. Peking PM2.5-Emissionen von Kraftfahrzeugen haben 31,1%, so dass alle Quellen allen geschlossenen, Beijing Dunst allein Auto Es wird rauskommen können.
Das ist die Daten vor und nach der 2015 Militärparade in blau, in diesem Jahr PM2.5 Daten in Mitte August flüchtigen, hoch auf mehr als 120, aber begann Maßnahmen vom 19. August zu nehmen, die Parade Luftkontrollmaßnahmen kann die Anlage still off kann, Emissionen reduzieren, indem Maßnahmen, die Zahl der Autos gerade und ungerade Zahlen zu beschränken, einschließlich Hebei, Shandong, beide geraden und ungeraden Anzahl Zeilen, Shanxi freiwillig, wobei in diesem Fall die durchschnittliche Konzentration von 17,8 Mikrogramm / Kubikmeter, nach 73,2% im Jahresvergleich das erste Mal in der Geschichte die Überwachung 15 Tage für ein optimales Niveau zu erreichen. am Tag PM2.58 Mikrogramm / Kubikmeter, der Tag des Urlaubsverkehr, gehen Sie nicht an diesem Tag Verkehrskontrolle, ehrlich zu Hause bleiben zu arbeiten. PM2.5 wirklich gering. natürlich hat sich am Nachmittag des 3. September die Beijinger Stadtregierung den erfolgreichen Abschluss der Parade angekündigt, geplant für 4, 5, geraden und ungeraden Anzahl Zeilen, m die Ergebnisse PM2.59.5 Mikrogramm kubisch an diesem Tag, an diesem Tag höher als der Tangshan, Hebei.
Bis Ende 2017 Mikrogramm PM2.5 von 58 Kubikmetern, sondern von März und sehr ernst, und jetzt das Ziel ist 35 Mikrogramm pro Kubikmeter, und die nächste ist 10 Mikrogramm Kubikmeter, wenn Peking 10 Fahrzeuge behält sicherlich nicht erreicht werden a.
National Energy Board Dokumente in diesem Pilot Internet-Inhalten erwähnt, Einrichtungen für die Stromerzeugung auf Basis von Ladung und Entladung, die neue Energie, zum ersten Mal der Begriff Entladung, ein Reporter fragte, ist kein Wort zu schreiben. Photovoltaik-Elektrofahrzeuge Versorgung, elektrische für Elektro-Auto Aufladen und den Bau von Anlagen Entladen Abdeckung, intelligenten Laden und Entladen von Elektrofahrzeugen zu erreichen, Interaktionsplattform Auto Netzwerk für Cloud-Batterien bauen, revitalisieren und die effiziente Nutzung von Elektrofahrzeugen, Stromspeicherkapazität. jetzt dieses Stück Inhalt wird in dem nationalen Netz von Elektrofahrzeugen, einschließlich der fünften entstanden Artikel, Artikel VI, VIII, gibt es einige, beteiligt sind, sowie Artikel IX.
Über die Rolle der Energiespeicherung in der Energie des Internets, dass viele Leute denken, keine Erfolgsgeschichten zu sagen, ich nehme eine andere Sicht, ich denke, das ist die Erfolgsgeschichte der Energie des Internets war, dank Mount bike erschien. Es wird verwendet, erneuerbare Energie zu erhalten, ist es Radfahrer sind, ist es auch eine 3-Watt Photovoltaik hat, PV den Energiespeicher Energiespeicher hat, Batterien. Mit dieser Lagerung kommt Strom aus Photovoltaik und Elektro Haar, das Problem der Entriegelung Fahrrad Probleme und Positionierung sowie eine Online-Lösung Zahlungsprobleme. PV ist im Auto Rahmen 3 Watt Leistung 3,6 kWh Peking Haar, spielte Vollzählwert nur drei Dollar, die Gerätekommunikation verwendet wird, und dann das Problem der Internet-Geschäftsmodelle lösen, und jetzt dank Auto Radfahren einmal einen Dollar ich ritt zweihundert mal, es ist mehr als zweihundert Dollar bereits beigetragen.
Dass ein solches Modell die alle zwei Fahrräder haben die Photovoltaik, Energiespeicherung, Kommunikation, Energie nicht in das Produktionssystem ist, aber Energie-Technologie-Unternehmen, ist der Reiz des Energie Internet, nicht nur Energie, sondern Energieband Die Weisheit des Lebens.
Elektro-Fahrrad ist nicht genug, ist die nächste Schritt der Entwicklung von Photovoltaik-Ladestationen, das ist Shanghai Photovoltaik-Ladestationen. Amerika ist die richtigen mobilen Photovoltaik-Carports, Parkplätze auf dem Telefon, das Ihnen zu geben. Den Preis vergessen, den Preis von Photovoltaik in Peking Wie zu berechnen, dieses Jahr ist 6,5 oder weniger, weil der nationale Benchmark-Preis von Elektrizität ist 6,5 Haare, die Spitze Geschäft und Industrie ist 1,4, Peking hat eine 3 Cent Subvention, Laden Elektrofahrzeuge 1,04 Yuan plus 8 Cent, wenn die Photovoltaik auf elektrische verteilt Das Laden von Autos ist eine sehr wichtige Richtung der Entwicklung.
Recht Kopf Photovoltaik-Ladestation verwendet worden, die obige Abbildung ist China Central Place, ist unten Tesla. Wenn man hundert Kilometer Haar hundert Megawatt von 120 Mio. kWh Strom, die 40.000 zu treffen. Wenn Peking in vierzigtausend Kilometern engagieren Alle Pekinger Elektroautos können ersetzt werden, dies ist ein relativ junges Jahr: In Dongguan wurde eine Solarstrom-Ladestation für Elektrofahrzeuge in Betrieb genommen, die bereits netzunabhängig und netzgekoppelt ist Teslas großer Bildschirm, der Kommunikation und Energieeinbindung ermöglicht, schaltet zu Hause ein, wartet auf Software-Signale und lädt Sie für ein paar Minuten auf: Zum Beispiel lädt ihn 11 Uhr um 11 Uhr auf. Vermeidung der Spitze von 7, 8 Uhr Dies ist keine Änderung in der Stromversorgung, sondern eine Änderung des Kommunikationssystems.
Dies ist die Zukunft einer Vielzahl von Kunst Photovoltaik-Ladestationen, auf der Straße, Jinan Fahrbahn obere linke Ecke der Bushaltestelle, in der oberen rechten Ecke ist eine photovoltaische Stromerzeugung lädt Aufladen späteres Elektrofahrzeug untere rechte Ecke Einführung von photovoltaischen Ladestationen Lade .
Immer mehr solche Beispiele, ist dies DC die Integration von optischer Speicherladestation direkt in der Stadt zu tun, dies beseitigt einen Teil der Kosten. Dies ist der Industriepark Industriepark eine Fläche von 1.020 Acre Umfrage über, ich gehen, wenn 29 MW PV installiert ist, verwendet bis zu Mittag, und lassen Sie Gitter schicken. es gibt eine Menge Fahrrad Marken ist nicht PV installiert wurde, installiert 10 MW PV, offensichtlich Mittagszeit nicht leisten kann, große Mengen an Strom verbrauchen ., wie es zu bekommen? in einem intelligenten System eingreifen, um die Mittagszeit, wenn alle Mitarbeiter in das Photovoltaik-Elektro-Fahrrad her, als direkt mit dem Elektrofahrzeug-Lade Photovoltaik bezeichnet, Weisheit steuern kann, können Sie auch kostenlos anbieten. Shangyitianban Mitarbeiter ihn senden Was für Kilowattzahl, aber es hat wichtiger Wert, zwischen 11.00 bis 01.00 Uhr, die Photovoltaik-zusätzliche Spitze abgeschnitten, einen Teil, und freundlicher mit der Beziehung zwischen dem Stromnetz. unseren Mitarbeitern nach dem Fahrrad zu ändern Das Elektroauto wurde ihm immer noch angeboten, und dieser Strom wurde mittags verdaut.
Angestellte, die in einer Tagesschicht zur Arbeit zurückkehren, auch wenn sie 30 kWh oder 50 kWh haben, sind nicht teuer.Mitarbeitern werden 20 oder 30 Dollar für Sozialhilfe gezahlt, was viel weniger ist als Überstundenlohn.Wir beurteilen einen solchen Industriepark als sehr Mehr.
Der nächste Schritt ist über die Änderungen im Strom-Spotmarkt zu bringen, zwei Karten ist in Deutschland Diagramm, das die letzten fünf Jahre ist tiefer und tiefer Strom Mittag bekommen, Mittag zu Mittag PV Bedarfsverbindung reduziert wird, hat sich der Preis reduziert. Zukunft 2015--2035 Nian Abend Entlastung mehr und mehr erhöht, photovoltaische Stromerzeugung während des Tages und in der Nacht ohne Strom, müssen wir unsere Rolle mittags Abend Photovoltaik-Aufladung, Aufladung der Abend zu erhöhen, in der Nacht etwas Strom in Texas setzen einige höher als diese. Es gibt Zeiten, in denen du ein bisschen Geld verdienen kannst.
Der nächste Schritt, die PV verteilt, wir Rücksicht auf die Photovoltaik-Elektrofahrzeug Lade geben, im Oktober letzten Jahres, die National Development and Reform Energy Board ein wichtiges Dokument, verteilte Erzeugung Markthandel, ich einen ähnlichen Artikel verfasst, auch dazu beigetragen, den Piloten der Industrie dies ist die Entwicklungs- und Reformkommission hat kürzlich den Text Nr 364, das Elektrofahrzeug Ladeinfrastruktur die Intelligenz Ebene zu verbessern, die Nutzung von Elektrofahrzeugen, Energiespeicherung zu erforschen und zur Verbesserung der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge und intelligente Ebene kooperative Steuerung Fähigkeiten Lade und zur Stärkung der Ladeinfrastruktur und neue Energie technische Gitter und andere Integration über das Internet + Ladeinfrastruktur Synchronisation bauen intelligente Service-Plattform geladen und aktiv Energie Informationen, zwei-Wege-Interaktion zwischen dem elektrischen Auto mit dem Smart Grid zu fördern, verbessern die Lade Service-Level. mit Beispielen des Parks sagen die Worte, mit Die Ideen, die wir vorher entworfen haben, waren sehr konsistent.
Betrachten Sie jetzt nicht nur intelligente Ladeeinrichtungen, sollte verteilte Photovoltaik auch enthalten sein.Es gibt zum Beispiel ein solches Szenario, ändern Sie den Modus, speichern Sie diese Elektrizität in der mobilen Batterie, jede Batterie ist mit dem Internet der Dinge Chip ausgestattet, die Batterie ist voll. Sie wissen, nehmen Sie diese Batterie, verwenden Sie die Internet-Methode, Fahrzeug und Batterie, um zusammen zu passen.Ein solches Szenario kann ein elektrisches Taxi sein, ein Logistik-Fahrzeug ist auch verfügbar, und eine Frachtflotte ist ebenfalls verfügbar.Dies ist ein Photovoltaik-Unternehmen von Peking A Unternehmen geschoben. Lade-und-Wechsel-Modus, der ein Stück für Stück Batterie hält, die verwendet wird, um das Elektrofahrrad zu wechseln.
Dies ist ein britisches Produkt mit einem kleinen Parkschild, das nach dem Einschalten mit dem Fahrrad darunter verstaut wird.Es gibt eine Gruppe solcher Elektrofahrräder in Peking, die eine Art elektrischer Fahrradbatterie verwendet wird Ich fühle, dass der nächste Schritt veröffentlicht wird, warum? Die Geschwindigkeit eines solchen elektrischen Fahrrades plus ein Kommunikationsgerät ist nicht mehr als 20 Stundenkilometer.Dies ist erreichbar, und es gibt kein Problem, es zu kontrollieren.
Es gibt auch mehrere Szenarien: Ein neuer Energie-Elektro-Parkplatz, danach kann unser Parkplatz sowohl aufgeladen als auch intelligent geparkt werden, es ist auch möglich, Time-Sharing für Photovoltaik- und Elektrofahrzeuge hinzuzufügen.
Um einen gemeinsamen Elektro-Stellplatz zu schaffen, fügen wir diesem Parkplatz Energiespeicher hinzu, dazu kommen Ladegeräte, um zu elektrifizierten Parkplätzen zu werden, dann nutzen wir das Internet, um eine gemeinsame Parkplatznutzung zu erreichen. Auf der Internet-Plattform, wenn jemand anderes kommt, um Ihren Parkplatz zu mieten, können Sie anhalten und Geld sammeln Sie bleiben in der Mitte und die Plattform bleibt in der Mitte Dieser Parkplatz in Peking ist relativ hoch und kostet 5 Yuan pro Stunde und 10 Yuan Die Kosten für elektrifizierte Parkplätze wurden eingespart.
Dies ist ein Hochgeschwindigkeitsbereich optischen Speicherladungsintegrationsdienst, die 292 Kilowatt Photovoltaik ist, Energiespeicherbatterie 500 oder eine Schnellladepfosten. Lügner von Fluss Eis, On-Board-Batterielade beides zu bestellen, und tun U2G, wenn 1. Das erste wird für Kraftwerk verwendet, und das zweite ist stillgelegte Batterie, um Kraftwerk zu tun.
Neben einer großen Anzahl von Autobahn Bau von Photovoltaik, ist nicht nur der Service-Bereich Bau von Photovoltaik, Bau Solarstraßenseite, nachdem die Autobahn das Auto geöffnet Fahrzeuge elektrifiziert, müssen wir Straßen Elektrifizierung bauen, ist diese Autobahn nicht nur Fracht, Autobahn Elektrofahrzeuge bieten Energielösungen und stellen mobile Bezahl- und Kommunikationsdienste bereit.
Elektrofahrzeuge in unserer Zukunft übermitteln eine sehr wichtige Anwendung unbemannt ist, sobald das Fahrzeug in der Lage ist unbemannt zu erreichen, und es gibt ein kleines Szenario ist die Kombination von verteilten Photovoltaik, Solar- und Mobilfunk-Basisstationen, können Sie machen 5G erreicht werden kann ein vollständige Abdeckung, so dass eine Basisstation unbemannt auf fünfhundert Meter Autobahn, 5G wird die letzte Strohhalm überwältigende fuel vehicles sein. wir unbemanntes Elektrofahrzeug leichter zu erreichen. wir werden unbemannte Fahrzeuge, gehen Sie statt mit dem Auto zur Arbeit zur Arbeit gehen, aber das Auto zur Arbeit zu gehen, öffnete sein Auto, können Sie Ihr Mikro Brief putzen. Sie nicht Parkplatz zum Gerät haben, werden Sie direkt untere Grenze einen eigenen Parkplatz zu finden, die nicht finden konnte parkt das Auto zählen, wie klug ? Sie gehen zur Arbeit, Alipay, Mikro-Kanal auf dem Fahrzeug installiert ist, ein Taxi von Software-Leute gehen und leben sinkt, leben Ladung zu ziehen, etwas entladen kann, können Sie zu Hause sein Geld warten.
Peking PV Preise mit nur verteilt die Worte Preisdifferenz zu zählen relativ gering ist, so verkauften wir einen Teil von Photovoltaik-Netzleistung an andere Benutzer durch einen Teil verkauft, ein Teil des DC-Vertriebsnetz zu einer besseren Effizienz von Elektrofahrzeugen, die Strompreise in Beijing Problem.
Wir stehen vor großen politischen Veränderungen in der Photovoltaikindustrie: Wir müssen in der Nähe bauen, produzieren, Markttransaktionen durchführen und Subventionen abschaffen. "Photovoltaikanlagen haben ein großes Kraftwerk. Subventionen werden in zwei bis drei Jahren abgebaut. Diese Elektrofahrzeuge werden uns als Elektrofahrzeuge verkauft. Sehr gut.
Der nächste Schritt ist die Anwendung von Photovoltaik in städtischen Gebieten, auf Photovoltaik-Plätzen, auf großen Plätzen und im öffentlichen Raum von Menschen, die Photovoltaik und Elektrofahrzeuge miteinander verbinden. .
Dies ist eine Punkt-zu-Punkt-Transaktion zwischen Energiespeicherung und Internet-Entwicklung - eine Energieblockchain, die bereits Energy King und Energy Internet auflädt Dieses Laden und Entladen, Stromaustausch wurde realisiert, dies ist sehr effektiv in Kombination mit dem Internet. Die Unterstützung: Gegenwärtig ist dies den praktischen und zuverlässigsten Dingen am nächsten.