Internet Innovation Institut de l'énergie politique Bureau de la recherche du développement de l'Université Tsinghua Il Jijiang
2 au 4 avril, « stockage Sommet international et exposition 2018 (ESIE 2018) » tenue à l'Institut de recherche de l'énergie Convention Centre national de Beijing du développement de la politique d'innovation Internet, directeur de recherche de l'Université de Tsinghua Il Jijiang faire un discours sur le thème du forum. Voici présentations:
Internet Innovation Institut de l'énergie politique Bureau de la recherche du développement de l'Université Tsinghua Il Jijiang:
Je suis responsable des laboratoires de développement des politiques, le sujet du rapport d'aujourd'hui est distribué le stockage photovoltaïque et de l'énergie pour promouvoir le développement commun des véhicules électriques. La première chose que nous cherchons à promouvoir le stockage de l'énergie de la révolution énergétique, conformément au contenu de notre Accord de Paris, dans la seconde moitié de ce siècle résumé des combustibles fossiles, qui est hors du charbon, du pétrole et du gaz naturel. ce qui inclut la transition du système d'alimentation de systèmes d'énergie à base de charbon dans l'énergie solaire, des changements basés puissance du vent, du transport et de l'énergie sur l'essence passé, le carburant diesel en électricité. par conséquent, la transition a commencé, a maintenant commencé à supprimer progressivement la qualité du charbon, escortée centrale thermique, a commencé à éliminer progressivement les véhicules à carburant.
véhicules à carburant Prenant la parole, la brume de Pékin est très grave, ce qui était l'assassin, assassin, j'ai beaucoup de jugement, dont le véhicule automobile est l'un d'entre eux. Ministère de la protection de l'environnement a publié la gestion de l'environnement automobile chinois Rapport annuel Rapport 2017, qui a fait remarquer qu'il ya cinq les sources d'émissions de PM2,5 à l'intérieur la plus grande source de voitures de la ville, Beijing ont représenté 31,1% du PIB. les émissions de PM2,5 de Beijing par les véhicules à moteur ont 31,1%, de sorte que toutes les sources de toute voiture fermée, seule la brume de Pékin ils seront en mesure de le faire.
Ce sont les données avant et après la parade militaire 2015 en bleu, ces données PM2.5 année dans volatile mi-Août, élevé à plus de 120, mais a commencé à prendre des mesures du 19 Août, les mesures de contrôle de l'air de parade, l'usine peut fermer off, peut réduire les émissions par des mesures en hausse, limitant le nombre de voitures numéros pairs et impairs, y compris Hebei, Shandong, les deux lignes impaires et même nombre, Shanxi volontaire, auquel cas, la concentration moyenne de 17,8 microgrammes / mètre cube, en baisse de 73,2% sur un an suivi de la première fois dans l'histoire pendant 15 jours pour atteindre un niveau optimal. le jour PM2.58 microgrammes / mètre cube, le jour du trafic de vacances, ne pas aller au travail que le contrôle du trafic de jour, maison séjour honnête. PM2,5 vraiment bas. Bien sûr, l'après-midi du 3 Septembre, le gouvernement municipal de Beijing a annoncé la conclusion réussie de la parade, prévue pour 4, 5, lignes impaires et même nombre, les résultats PM2.59.5 microgrammes mètres cubes ce jour-là, ce jour-là est plus élevé que le Tangshan, Hebei.
À la fin de 2017 microgrammes de PM2,5 de 58 mètres cubes, mais par Mars, et très grave, et maintenant l'objectif est de 35 microgrammes par mètre cube, et l'autre est de 10 microgrammes de mètres cubes, si Pékin conserve 10 véhicules ne peuvent certainement pas être atteints Le
les documents du Conseil national de l'énergie mentionnés dans ce projet pilote contenu Internet, des installations de production d'énergie électrique fonction de la charge et de décharge de la nouvelle énergie, la première fois la décharge à long terme, un journaliste a demandé est de ne pas écrire un mot. Fourniture de véhicules électriques photovoltaïques, électrique pour la voiture électrique de charge et décharge la construction d'installations pour atteindre une couverture, une charge intelligente et le déchargement des véhicules électriques, la plate-forme d'interaction réseau automobile pour la construction de batteries de cloud computing, revitaliser et à l'utilisation efficace des véhicules électriques, la capacité de stockage de l'électricité. maintenant ce morceau de contenu a vu le jour dans le réseau national de véhicules électriques, y compris la cinquième L'article 6, l'article 8 et l'article 8 sont également concernés, et l'article 9
A propos du rôle de stockage d'énergie dans l'énergie de l'Internet, beaucoup de gens pensent que dire pas d'histoires de réussite, je prends un point de vue différent, je pense que c'est l'histoire de réussite a été l'énergie de l'Internet, grâce au Mont vélo est apparu. Il est utilisé pour obtenir de l'énergie renouvelable, sont les cyclistes, il dispose également d'un système photovoltaïque de 3 watts, PV a le stockage d'énergie de stockage d'énergie, les batteries. Avec ce stockage, l'électricité provient de photovoltaïque et les cheveux électriques pour résoudre le problème de déverrouillage des problèmes de vélo et de positionnement, ainsi qu'en ligne les problèmes de paiement. PV est à l'intérieur du châssis de voiture 3 watts de puissance 3,6 kWh cheveux Pékin, joué numération seulement trois dollars, le dispositif de communication utilisé, puis résoudre le problème des modèles d'affaires Internet, et maintenant grâce à vélo automatique une fois par dollar , J'ai roulé deux cents fois, j'ai déjà contribué plus de deux cents yuans.
Qu'un tel modèle qui, tous les deux vélos ont l'énergie photovoltaïque, le stockage de l'énergie, les communications, l'énergie ne sont pas dans le système de production, mais la société de services de technologie de l'énergie, est le charme de l'Internet d'énergie, non seulement l'énergie, mais la bande d'énergie La sagesse de la vie.
Vélo électrique ne suffit pas, le développement de l'étape suivante de stations de recharge photovoltaïques, ce qui est des stations de recharge photovoltaïque Shanghai. L'Amérique est le carports photovoltaïques mobiles droit, des espaces de stationnement sur le téléphone pour vous donner. Oubliez le prix, le prix du photovoltaïque à Beijing comment compter cette année est de 6,5 ou moins, parce que le prix de référence national est de 6,5 laine, pic industriel et commercial était de 1,4, Beijing a 3 cents subventions au véhicule électrique de charge 1,04 yuans plus 8 cents, si elles étaient distribuées à la PV électrique La charge de voiture est une direction très importante du développement.
tête droite station de charge photovoltaïque a été utilisé, la figure ci-dessus est China Central Place, ci-dessous Tesla. Si une centaine de kilomètres cheveux cent mégawatts de 120 millions de kWh d'électricité pour répondre aux 40 000. Si Pékin pour se livrer à quarante mille kilomètres Toutes les voitures électriques de Pékin peuvent être remplacées, ce qui est relativement tôt: à Dongguan, une borne de recharge pour véhicule électrique à énergie solaire a été mise en service, elle est déjà hors réseau et connectée au réseau. Le grand écran de Tesla, qui permet la communication et l'intégration de l'énergie, se branche à la maison, attend les signaux logiciels et vous facture quelques minutes, par exemple, le laisser charger à 11 heures est 11 heures. Éviter le pic de 7, 8 heures, ce n'est pas un changement dans le système d'alimentation, mais un changement dans le système de communication.
C'est l'avenir d'une grande variété de stations de recharge photovoltaïque d'art, charge coin supérieur gauche de la gare routière, dans le coin en haut à droite sur la route, la chaussée de la route Jinan peut télécharger une production d'énergie photovoltaïque, plus tard véhicule électrique de charge coin inférieur droit introduction de stations de recharge photovoltaïques .
Des exemples plus en plus de tels, c'est DC, DC pour faire l'intégration de stockage optique station de charge directement dans la ville, ce qui élimine une partie des coûts. Ceci est le parc industriel, un parc industriel à l'enquête sur une superficie de 1020 acres I aller lorsqu'il est installé 29 MW de PV, utilisé jusqu'à midi, et vous permettent d'envoyer la grille. il y a beaucoup de marques de vélo n'a pas été installé PV, installé 10 MW de PV, le temps de midi ne peut évidemment pas se permettre d'utiliser de grandes quantités d'électricité . comment l'obtenir? engager dans un système intelligent, à midi, lorsque tous les employés visés au vélo électrique photovoltaïque tout, directement au photovoltaïque de charge du véhicule électrique, la sagesse peut contrôler, vous pouvez offrir, également gratuitement. employés Shangyitianban lui envoyer Qu'est-ce que le nombre de kilowatts, mais elle est importante, entre 11h00-01 heures, le photovoltaïque pic supplémentaire coupé une partie de, et plus respectueux de la relation entre le réseau électrique. notre personnel après avoir changé vélo La voiture électrique lui était encore offerte, et cette électricité était digérée à midi.
Les employés Shangyitianban, une voiture électrique pour revenir en arrière, même si 30 kWh, 50 kWh, pas trop cher, aux employés 20, 30 dollars de bien-être, beaucoup moins que les heures supplémentaires. Nous jugeons ce parc industriel est très Plus
L'étape suivante consiste à apporter des changements sur le marché au comptant de l'électricité, deux cartes est le tableau de l'Allemagne, ce sont les cinq dernières années à obtenir l'électricité toujours plus bas midi, midi à midi lien de la demande PV est réduite, le prix a été réduit. future 2015--2035 décharge du soir Nian de plus en plus élevée, la production d'énergie photovoltaïque pendant la journée et la nuit sans électricité, nous devons accroître notre rôle à charge photovoltaïque midi du soir, charge le soir, la nuit a mis un peu d'électricité au Texas quelques plus que cela. Il y a des moments, vous pouvez gagner un peu d'argent.
L'étape suivante, a distribué PV, nous accordons une attention à la charge du véhicule électrique photovoltaïque, en Octobre l'année dernière, le Conseil national de développement et de la réforme de l'énergie un document important, le commerce sur le marché de la production distribuée, j'ai rédigé un article connexe, a également contribué au pilote de l'industrie est le développement et la réforme a récemment publié le texte n ° 364, l'infrastructure de charge du véhicule électrique pour améliorer le niveau d'intelligence, d'explorer l'utilisation de véhicules électriques, stockage d'énergie, et d'améliorer l'infrastructure de charge du véhicule électrique et le niveau intelligente des capacités de contrôle coopératif et renforcer l'infrastructure de charge et une nouvelle énergie grille technique et autre intégration via la synchronisation de l'infrastructure Internet + chargement pour construire charge la plate-forme de service intelligente, et de promouvoir activement information sur l'énergie, l'interaction bidirectionnelle entre la voiture électrique avec la smart grid, améliorer le niveau de service de charge. avec des exemples du parc disent les mots, avec Les idées que nous avons conçues auparavant étaient très cohérentes.
Considérons maintenant non seulement les installations de recharge intelligentes, les systèmes photovoltaïques distribués devraient également être inclus.Par exemple, il existe un tel scénario, changer le mode, stocker cette électricité dans la batterie mobile, chaque batterie est équipée de la puce Internet des objets, la batterie est pleine. savait, ils disent qu'il faut la batterie, la méthode de l'Internet, les véhicules, la batterie correspondant à un ensemble tel scénario taxis électriques, véhicules logistiques peuvent, l'équipe de flux de marchandises peut être. personne est ce Pékin une entreprise poussant PV Mode charge-et-changement, qui tient un morceau par morceau de batterie, qui est utilisé pour changer le vélo électrique.
Ceci est un produit britannique, ce qui précède est un petit panneau d'arrêt, mettre un dépôt à la bicyclette électrique suivant à l'intérieur après Beijing il y a un certain nombre de ces vélo électrique, batterie de vélo électrique tel usage. Maintenant, Pékin est peu susceptible d'encourager les vélos électriques, mais Je pense que la prochaine étape sera publiée: Pourquoi? La vitesse d'une telle bicyclette électrique plus un appareil de communication ne dépasse pas 20 kilomètres par heure, ce qui est réalisable et il n'y a aucun problème à la contrôler.
Il existe également plusieurs scénarios conçus, un nouveau parking électrifié à énergie, où notre parking pourra se recharger ainsi qu'un parking intelligent, et pourra également ajouter du temps partagé pour les véhicules photovoltaïques et électriques.
Faire un espace de stationnement électrifiées commune, ainsi que le dispositif de stockage d'énergie sur nos places de stationnement, charger des appareils couplés, deviennent des espaces de stationnement électrifiées puis utilisez la méthode Internet pour obtenir des espaces de stationnement partagé, vous êtes allé au travail, vous entrerez dans le parking plate-forme Internet entre autres à louer votre espace de stationnement pour arrêter, vous pouvez vous arrêter, mais aussi de l'argent, vous restez la moitié, laissant la moitié de la plate-forme. ce parking Beijing est relativement élevé, une heure cinq dollars, 10 dollars, et bientôt la Le coût des places de stationnement électrifiées a été sauvegardé.
Ceci est une zone de service d'intégration de charge de stockage optique à grande vitesse, qui est de 292 kilowatts de photovoltaïque, la batterie de stockage d'énergie 500, ou un poste de recharge rapide. Menteur de la glace de la rivière, la batterie embarquée de charge à la fois ordonné de le faire, et faire UG2, si 1. Le premier est utilisé pour la centrale électrique, et le second est la batterie désaffectée pour faire la centrale électrique.
À côté d'un grand nombre de construction de routes de construction photovoltaïque, est non seulement la zone de service du photovoltaïque, la construction côté route solaire, après la route a ouvert la voiture véhicules électrifiés, nous devons construire l'électrification des routes, cette route est non seulement le fret, l'autoroute Les véhicules électriques fournissent des solutions énergétiques tout en fournissant des services de paiement et de communication mobiles.
Les véhicules électriques à l'avenir vers l'avant est sans pilote, une fois que le véhicule est en mesure d'atteindre sans pilote, et il y a un petit scénario est la combinaison de distribution des stations de base photovoltaïque, solaire et mobile, vous pouvez faire 5G peut être réalisé une application très importante couverture complète, donc une station de base sans pilote à la route cinq cents mètres, 5G seront les derniers véhicules à carburant écrasante de paille. nous véhicule électrique sans pilote plus facile à réaliser. nous allons véhicule sans pilote, vous allez travailler au lieu de conduire aller au travail, mais la voiture pour aller au travail, il a ouvert sa voiture, vous brosser votre lettre micro. vous n'avez pas beaucoup de stationnement à l'unité, vous directement minorant de trouver son propre espace de stationnement, n'a pas pu trouver garer la voiture compte comment intelligent Êtes-vous allé au travail, ce véhicule est équipé de Alipay, WeChat, et d'autres personnes qui sont en déplacement pour sortir, aller vivre, charger, décharger n'importe quoi, et vous pouvez attendre à la maison pour collecter de l'argent.
Pékin prix des PV avec juste distribués pour compter la différence de prix des mots est relativement faible, de sorte que nous avons vendu une partie de réseau électrique photovoltaïque vendue à d'autres utilisateurs à travers une partie, une partie du réseau de distribution à courant continu pour une meilleure efficacité des véhicules électriques, les prix de l'électricité à Beijing Problème
Nous PHOTOVOLTAÏQUE face politique de changement important, est de faire la construction à proximité de quotas de vente, les transactions sur le marché, l'élimination des subventions, à grande échelle le niveau de la centrale photovoltaïque possible, deux ou trois ans pour éliminer les subventions, ces véhicules électriques nous sont vendus électricité Très bien.
À côté du volume général des applications photovoltaïques dans les applications urbaines, ainsi que la place du photovoltaïque, une grande place, les personnes suivantes sont l'espace public, de sorte que les véhicules photovoltaïque spatial et électrique ensemble, le réseau de distribution de courant continu plus proche de notre vie .
Ceci est la sagesse + développement de l'énergie entre l'utilisateur Internet avec le stockage, point de transaction. Ceci est la chaîne de bloc d'énergie, a chargé l'énergie Wang et Internet de l'énergie, la charge et la décharge, l'électricité a été atteint, et cela combiné avec l'Internet a rendu très efficace Le support Actuellement, c'est le plus proche des choses pratiques et les plus fiables.