앞서 상하이 지하철 역이 Alipay의 스윕 '두 개의 차원 코드'피트 스탑 기능을 확산하기 시작했다, '두 개의 차원 코드는'지하철 카드를 대체합니다.
애플의 교통 카드 기능이 근거리 지불 NFC 기술을 기반으로, 단순히 기기 근처에서 휴대 전화를 사용하는이 기술의 사용은 지불, 아니 두 개의 차원 코드를 인식 한 후 응용 프로그램에서 응용 프로그램을 호출 할 수 있습니다.
애플 열기 NFC 인터페이스 전제는 애플이 상하이에 애플 지불.이 지불 사용하는 것입니다, 베이징 지하철 앱 개방형 인터페이스는 중국의 대규모 애플 유료 애플을 촉진하는 중요한 척도이다, 애플은 거의 제 3 자에게 열려 있었다 NFC 인터페이스.
이미 2 년 전 Apple의 Apple Pay 모바일 결제 서비스가 중국에 착륙했지만 NFC 기술은 중국에서 대규모로 개발되지 않았습니다 .UnayPay는 플래시 지불 방식이지만 NFC 애플리케이션은 Alipay의 App에서도 볼 수 있지만 전부는 아닙니다 POS 시스템은 NFC를 지원하며 모든 휴대 전화가 NFC를 지원하는 것은 아니며 사용자 습관이 중요합니다. 중국에서는 '2 차원 코드'를 스캔하는 데 익숙한 사용자가 더 많으므로 대규모 보조금이 제공되는 경우에만 UnionPay 지불이 이루어집니다. 누군가 그것을 사용할 것입니다.
중국에서 애플 지불 진행 속도가 느린 과정이 될, 그리고 Alipay의 지불이 트래픽에 선점 된 주어진 것, 애플 아이폰 OS는 사용자의 규모가 제한되어 업데이트, 그래서 회사는 중국 애플 지불의 이상 트래픽 취재 경쟁하는 애플의 입구를 지불 할 수 사용자는 이제 어려운 결정 할 수 있습니다.
저자의 가트너의 리서치 디렉터 인 첸 Zheyi는 말했다 : '버스 카드가 고주파 애플리케이션이지만, 애플은 유료 입학 경쟁, 늦은 시간, 노력이 지금 지하철 외에 공유 점 또한 약점이다는 잡아 않았습니다. Alipay의 10 % 할인, 승리의 애플의 기회는 모두가 모든 도시에서 깨진 필요로 얼마나 많은에 달려있다. '
애플이나 알리 파이 (Alipay) 이건간에 유니온 페이 (UnionPay) 수치가있다. 쉔 제이 (Shen Zheyi)는 유니온 페이와 알리 파이가 지하철에서의 NFC 지불을 지원한다는 사실을 배제하지 않는다.
삼성과 화웨이 안드로이드 제조업체는 이미 트래픽 NFC 카드의 계승을 지원했지만, 방법은 그들과 상하이 협력 레일 대신 현재 버스 카드의 모양 카드를 이식하기 때문에 개발 비용이 더 높을 것이다, 우리는 $ 29 필요 , 그것은 단지 하나의 장치를 결합 할 수 반환 할 수 없습니다. 애플이 직접 교통 카드가 동일 구입하는 카운터에 아이폰 가상 카드 및 트래픽 설정, 상하이 레일 게시물을 허가, 가격은 $ 20, 환불에 대한 지원, 그리고, 아이 클라우드 계정을 결합 다른 휴대 전화 장치로 마이그레이션 할 수 있습니다. 그러나, NFC의 기술 만 읽을 수 있기 때문에, 쓸 수 없습니다, 아이폰을 통해 물리적 카드 충전 드릴 수 없습니다.
모바일 결제는 세계에서 큰 트렌드가되었습니다. 기술 대기업은 자체 생태계를 기반으로 결제 생태계를 구축하고 있으며, 올해 2 월에는 Android 지불 및 Google 지갑 도구를 제거하기 위해 새로운 'Google Payments'앱을 출시했습니다. Google과 Apple, Samsung 및 기타 경쟁 업체가보다 일관성있게 모바일 결제를 더 잘 이해하고 수용하도록 돕습니다.
전통적인 결제 솔루션 기업들도 혁신 지불을 적극적으로 채택하고 있으며, 올해 3 월에는 UnionPay와 글로벌 실시간 전자 지불 및 뱅킹 솔루션 제공 업체 인 ACI가 UnionPay 카드 인수, 카드 발급 및 혁신적인 지불 등과 협력을 발표했습니다. 5000 개의 기관이 전자 지불 서비스를 제공합니다.
중국 Alipay의 애플이 지불하고 CUP 카드 유럽 및 기타 선진국에서 바인딩을 같이 또한 전화, 따라서. 달성 할 수있는 모바일 결제 은행 카드 결제에 의존 할 필요가 덜 의존 국가, 사용자는 신용 카드로 직접 생각합니다 지불은 모바일 결제보다 훨씬 간단합니다.