■ Relatório Sun Bin Yu Jianping Beijing Repórter
Em uma semana, a guerra comercial de Trump terá como alvo uma gama mais ampla de produtos chineses.No curto prazo, o impacto da nova tarifa aparentemente difícil de Trump na fabricação tradicional de automóveis pode não ser tão desejável quanto a indústria deseja. O maior mercado de automóveis dos Estados Unidos está na China, mas com a atual capacidade de vendas da indústria automobilística chinesa, mesmo que os EUA mantenham uma tarifa de 2%, os veículos retornados dos portos chineses são comparados aos da Buick, da Ford na China. É também completamente imparável a uma ordem de grandeza.
Do ponto de vista das várias montadoras do Huaxia Times que foram expostas à Huamei Automobile Manufacturing Corporation, com sede na China, pode ser visto que as montadoras no comércio de exportação da China já aumentaram suas velocidades de localização. A partir do novo setor de fabricação de energia com o qual Trump se preocupa, um grande número de novas forças criadoras de energia está evoluindo nesta rodada, e elas precisam ser vigilantes o suficiente para evitar o esvaziamento da indústria após o bloqueio tecnológico.
Tesla ou mais perigoso que o tradicional Departamento dos EUA
Nos padrões atuais de comércio auto China-EUA, a produção de grandes peças de automóveis da China, uma pequena quantidade do Departamento US vendidos de volta para o carro e ônibus elétricos, e os Estados Unidos, em comparação com o veículo, muitos deles montadora não-tradicional Tesla totalmente dependente de todas as importações de tais canais negócios, mas também inclui GM, Ford, marcas JIPE do Grupo FCA.
Depois Trump anunciou que a decisão de tarifas acima, as três principais companhias de carro US General Motors, Ford e FCA preço das ações diminuiu 3,9%, 3,0% e 2,8%.
De acordo com relatórios anteriores do OEM, os modelos Buick Electronics Co., Ltd. e Cadillac CT6, da GM, foram todos vendidos de volta ao mercado americano na forma de veículos importados, e a GM China afirmou que "esta empresa de informações precisa aprender mais detalhes". e prometeu liberar uma declaração oficial no momento certo.
Ford China disse em uma entrevista: "Esperamos que os dois governos vão trabalhar juntos para resolver o problema entre as duas principais economias" .Esta montadora dos EUA anunciou em junho de 2017 que será o quarto nos Estados Unidos desde 2019 Defox (modelos de quarta geração) serão importados da China.
Atualmente, a Chrysler (China) Automobile Sales Co., Ltd., que basicamente depende do comércio de importação em sua estrutura de lucro e canais, está empurrando a localização do novo grande comandante JEEP na fábrica de Changsha. Atualmente, no mercado de terminais, este produto As empresas de vendas de carros, que são conhecidas por suas vendas, estão usando táticas flexíveis e econômicas, e a Jaguar Land Rover, que também está tentando obter maior participação de mercado nesse mercado, e a Volvo, etc., aceleraram a PK.
Mas Alan Musk, o CEO da Tesla Motors, que realmente começou a tarifa, precisa enfrentar o atual Shanghai Lingang (24.940, 0,01, 0,04%). Talvez devesse ser as contramedidas comerciais do governo chinês, datando de 15 de dezembro de 2011 a 14 de dezembro de 2013, o Ministério do Comércio anunciou que foi originalmente produzido nos Estados Unidos de acordo com as provisões dos regulamentos antidumping e de compensação chineses. Carros importados e veículos off-road com deslocamento de 2,5 litros ou mais estão sujeitos a direitos antidumping e direitos compensatórios.O período de implementação é de dois anos.Durante esse período, alguns carros importados nos Estados Unidos têm que aumentar seus preços e sua competitividade no mercado chinês está seriamente prejudicada.
Considerando-se o fundo Tesla carro elétrico, talvez o governo chinês para as necessidades de proteção da indústria, não será fácil selecionar o novo campo de energia como uma incisão guerra comercial, mas Tesla anos consecutivos não é fácil para tentar construir modelo de canal lojas, dependem sobretudo de energia elétrica vendas estratégias de marketing, pode, portanto, ficar parado, não poderia encontrar um melhor caminho pouso mercado chinês.
A reacção de japonesa Ashkenazi
oportunidades de mercado são muitas vezes fugaz, e tu vens a mim, retribuído.
Quando a Cadillac acabou de se virar e conquistou o quarto lugar no mercado chinês de carros de luxo, além do BBA no ano passado, primeiro precisou enfrentar outro jogo de soma zero dentro do sistema SAIC.Antes do governo americano fazer a declaração relevante, era março. No dia 23, a Audi anunciou oficialmente sua cooperação com a SAIC e houve rumores de mercado de que as duas partes estabeleceriam uma empresa de vendas em Hangzhou cobrindo a Audi FAW, SAIC Audi e os três principais sistemas da Audi. 'SAIC Audi' começou rumores do final de 2016 para 3 Martelo de verdade.
Depois de obter juntar Audi, SAIC vai despedir-se da era de apenas uma marca de carros de luxo Cadillac, e formalmente possui um luxo de primeira linha marcas de um fornecedor região SAIC Jiangsu e Zhejiang da cadeia de abastecimento, disse: 'No passado, apenas para a General Motors, Departamento Volkswagen para apoiar Audi, para se juntar, irá aumentar consideravelmente o nível da cadeia de fornecimento da própria SAIC Motor.As beneficiárias diretas ao mesmo tempo incluem SAIC Volkswagen.Os beneficiários indiretos também incluem SAIC Passenger Vehicle.
Em outras palavras, além da opção do Departamento dos EUA, a SAIC tinha apenas um canal alemão extra em março.A cooperação China-UE pode ganhar mais espaço de negociação devido ao impacto de eventos tarifários.O repórter tomou nota de um detalhe.Na semana passada, a Volkswagen (China) Em colaboração com a Volkswagen do Norte e do Sul da China, vários SUVs foram lançados na China, e há dois novos produtos projetados especificamente para o mercado chinês, o Buick, o espaço existente para a Chevrolet. .
Da mesma forma, do lado da Toyota, durante as duas sessões, Toyoda, Presidente Toyoda, decolou em Pequim, e o pai de Toyoda, Shoujiro Toyoda, também correu para Pequim.Para o maior nível de visita da Toyota à China, o funcionário sustenta isso. De acordo com a Bloomberg News, a Toyota começou a suspender o teste de piloto automático na Califórnia e em Michigan em março, e anunciou que o teste de estrada L4 foi suspenso.
teste de estrada nos EUA, mas Toyota parte do piloto automático do programa global de teste de estrada, mas para o Google, GM, Ford e outras empresas norte-americanas, será de todos eles. Pausa L4, não em piloto automático da Toyota estratégia para a 'prioridade', enquanto a corrida no final de 2018 a produção de Google L4 e L4 2019 produção de GM, é uma prioridade.
Podemos dizer que os próprios 'pequenos sacrifícios' da Toyota em troca de concorrentes genéricos, como o Google eo progresso "grande sacrifício ao seu próprio ritmo, mas com o seu próprio ritmo ou força adversários para parar de andar, ou fazê-lo repetidamente levantar.
Prevenção do esvaziamento tecnológico
O objetivo da visita da Toyota à China não era previsível até que a explicação oficial da Toyota fosse obtida, mas um sinal claro enviado pela Toyota é merecedor de cautela para todos os fabricantes de automóveis e novos capitalistas chineses.
Além do mercado chinês, as vendas de OEMs japonesas importantes para os Estados Unidos, de modo que os modelos de layout, tecnologia voltada para o futuro para controlar o foco do mercado norte-americano também é em torno da operação de alta velocidade. Se somente perspectiva comercial para observar a luta entre a China e os EUA, além do campo de visão relações comerciais externas, os fluxos de capital não pode obter um espaço mais aberto, ou, Toyoda que só estão preocupados com a origem de um modelo norte-americano, a capacidade de exportar para a China ou um motor híbrido de fabricação chinesa, quer vendidos de volta no exterior , fácil de dirigir as companhias de carro globais querer restringir a idéia.
os preços dos automóveis Departamento da Toyota, realmente se preocupam é uma diálise abrangente governos chinês e norte-americanos no novo padrão, os dois lados como lidar com a estrutura de energia, guiado pelo mercado e da concorrência na nova tecnologia, a área central da propriedade intelectual, e esta luta de poder preços cross-carro vai levar a um desalinhamento no julgamento do mercado R & D linha,.
Um exemplo bastante evidente é, no momento em Jiangsu e Zhejiang províncias reuniram veículos de energia nova apoiando empresas até milhares, aguardando Comissão de Desenvolvimento e Reforma, Ministério da Indústria reparador de novos projetos de energia totalizou centenas aprovado, embora aparentemente um espaço de mercado do oceano azul , o verdadeiro mestre da bateria, motor, controle elétrico e de condução automática do veículo e desenvolvimento de tecnologias de núcleo de apoio às empresas numeradas.
Em comparação, os Estados Unidos, listando semelhante ao Google no piloto automático no domínio dos transportes código de Vega, Ford, General Motors este gigante preços dos automóveis elefantes ligado seu próprio ponto de vista operacional, ou Qualcomm, Nvidia este puder sobre rede carro ligando perspectivas da gigante da tecnologia finura, este é o momento em que um fator-chave para os preços dos automóveis globais no centro das atenções quando orientada julgado.
A cadeia de fornecimento Foxconn não quis ser identificado Fujian origem Taiwan disse em uma entrevista com os repórteres: "as empresas de Taiwan dizem-nos na lavoura mercado anos União Soviética, Guangdong de experiência, desde que ele pode contar com a escala para resolver a questão, o mercado continental pode confiar cópia rápida e dividendos humano para reduzir custos, a questão é que, quando você se acostumar com o modelo e tecnologia oca tradicional, em nome do Comércio e Indústria quer desenvolver em marcas, quase impossível. 'acredito que não só para dizer que muitos preços dos automóveis tradicionais ouvir, muitos determinado a quebrar as barreiras comerciais, na esperança de usar o círculo de fabricação aleatória de capital, em termos de novas forças reparador atualizado Chi-made anel, também se beneficiam - permanecem guerra de dez bilhões de comércio afetado, Toyota não aprender a seguir o mesmo caminho, caso contrário, mais cedo ou mais tarde tornou-poró de outra pessoa.