■レポーター孫ピンJianping北京レポート
週間以内に、貿易戦争は中国製品の広い範囲に火災トランプポイントの対象となります。短期、トランプは、おそらく希望していないとして、車の関税伝統的な製造業の厳しい新たな契約に影響を与えているようです、中国、ビュイック、フォードで人気の出発と買い戻し車の中国の港に比べて、2％の関税の強度を維持するためにも、米国が、中国では、米国最大の自動車市場をトレースし、中国の自動車製造業の電流容量に戻っ販売、大きさの順に完全に立っていません。
中国のHuamei Automobile製造会社に暴露されたいくつかのHuaxia Times自動車会社の観点から見ると、中国での輸出貿易が多い自動車メーカーは、現地化のペースを上げていることがわかります。伝統的な貿易を放棄する代わりに、トランプが関心を持っている新しいエネルギー製造部門から、新エネルギー製造業界では数多くの新しい勢力が進化しており、技術遮断後に産業界が空洞化するのを防ぐのに十分警戒する必要があります。
テスラ以上の伝統的な米国の部よりも危険な
現在の中国・米国の自動車貿易パターンでは、中国の大手自動車部品の出力、米国務省の少量は、このようなチャネルのすべて輸入に完全に依存し、それらの多くは、非伝統的な自動車メーカーのテスラ、車と比較して、車に戻って販売され、電気バス、および米国ビジネス、またゼネラルモーターズ、フォード、FCAグループのJCEPブランドなど
トランプは、上記の関税決定することを発表した後、3つの米国の大手自動車会社ゼネラルモーターズ、フォードおよび株価FCAは3.9％、3.0％と2.8％減少しました。
OEMメーカーに従い、情報の開示、中国におけるGMの生産及びその他のKeangkeweiキャデラックCT6モデルは米国市場に輸出車の形で輸入されている。GM中国が言う、「あなたは会社の詳細を知っている必要がありますについてニュース」に先立ちそして適切なタイミングで公式声明をリリースすることを約束しました。
フォード中国は面接の時に、「私たちは、両国政府は2国間の問題を解決するために協力することを願っています」。2017年6月に発表された米国の自動車メーカーそれ以来、米国および第四で2019年の売上高フォックス世代（第四世代モデル）は、中国から輸入されます。
現在、収益構造とチャネルの輸入貿易に依存しているChrysler（China）Automobile Sales Co.、Ltd.は長沙工場の新JEEP大司令官のローカリゼーションを進めており、現在、販売で知られる自動車販売会社は、柔軟な価格性能戦術を採用しており、この市場でより大きな市場シェアを獲得しようとしているJaguar Land RoverもPKを加速しています。
しかし、必要に関税テスラモーターズCEOアロンムスク加えてから最初の火の本当のポイントは、ベース着陸リング真上海臨港（24.940、0.01、0.04％）の瞬間に直面するが、それは最初との契約をしなければなりませんおそらく、政府は、中国の貿易カウンタをする必要があります。12月15日バックトラッキング、2011年は2013年10月14日には、商務省は、中国の反ダンピングと反補助金条例の規定に基づいて宣言する声明を発表した12月の間果たし、米国での発信輸入車やスポーツ・ユーティリティ・ビークルアンチダンピング関税と相殺関税、2年間の実施期間以上の2.5リットルの変位コレクションが。その間に、米国の一部は、車の価格は厳しく、中国の市場の競争力を損傷している輸入しました。
テスラの電気自動車の背景を考慮すると、おそらく中国政府は産業保護の必要性のために新しいエネルギー分野を貿易削減として選択しないだろうが、テスラは長年にわたって電気に頼っていない。販売の販売戦略は当面はまだできないかもしれないので、中国市場への上陸のためのより良いチャネルを見つけることは不可能です。
ドイツの反応
市場の機会はしばしば瞬間的になり、出入り口サービスを受けるのはあなたです。
キャデラックはちょうど一挙に裏返した場合、米国政府は三月に関連する声明を発表した前に、最初のSAICシステムでは、我々は別のゼロサムゲームに直面する必要があります、BBA高級車の座席シェア4位、昨年に加えて、中国市場を獲得23は、アウディはSAICと協力を発表し、双方はSAICは杭州のアウディとアウディと3つのシステム販売会社のアウディの輸入をカバーして設定することが、市場の噂がありますが、「SAICアウディは」2016年の終わりから、噂が3に始まりました落ちる本当のハンマー。
アウディに参加取得した後、SAICが唯一のキャデラックの高級車ブランドの時代に別れを告げる、と正式に最初の行の贅沢は、サプライチェーンのサプライヤーSAIC江蘇省と浙江省の地域ブランド所有しているだろう、言った：「過去には、唯一のゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲン部門のための支援のためにアウディは、上海フォルクスワーゲンなどの直接的な受益者は、SAIC間接的な受益者はまた、乗用車を含めながら、SAICが大幅に、独自のサプライチェーンのレベルを向上させます、追加しました。 "
言い換えれば、ドイツのチャンネルEUの協力よりもまたは関税イベントのインパクトためのオプションの米国部門に加えて、月にSAICはちょうどより多くの交渉のためのより多くの部屋を得る。特定のレポーターでは、先週のフォルクスワーゲン（中国を詳細に気づきました）も、2つの中国市場向けの新製品を作成するには、いくつかのSUVの中国における共同南北パブリックリリース、そして顔に直接競合する製品市場の新しいフォルクスワーゲンモデル、ビュイック、シボレー、既存の生活空間になります。
同様に、トヨタからの発信メッセージは、二つのセッション中に、豊田豊田章一郎同じ父親が続くトヨタ自動車社長豊田章男空中北京、北京、中国でのトヨタの特定の目的のために最高のレベルに駆けつけ、関係者はこれを維持しました沈黙が。ブルームバーグ・ニュースによると、トヨタはカリフォルニア州とミシガン州で自動操縦のロードテストを中断月に始まったことを明らかにし、また、ロードテストのL4段階の停止を発表しました。
米国でのロードテスト、全体的なロードテストプログラムのトヨタオートパイロット部分が、Google、GM、フォードや他の米国企業のために、それはそれらのすべてになります。L4を一時停止し、ないトヨタの戦略の自動操縦で「優先順位」に、GMのグーグルL4とL4 2019生産の2018年生産終了時の突入ながら、最優先事項です。
我々は、Googleと自分のペースで「大きな犠牲の進捗状況、としてではなく、独自のリズムや力の相手との一般的な競合他社と引き換えに、トヨタ独自の「小さな犠牲は徒歩を停止、またはあなたが繰り返し提起にすると言うことができます。
空洞化技術を防止するため、
トヨタの中国訪問の目的は、トヨタの公式説明が得られるまでは予測できなかったが、トヨタから送られた明確な信号は、すべての中国の自動車メーカーと新しい資本家には慎重な価値がある。
米国への中国市場、日本の自動車メーカーの重要な販売なので、レイアウトモデルに加えて、米国市場の焦点を制御するための前向きな技術は、高速動作の周りにもある。唯一のビジョンの分野に加えて、中国と米国の間の闘争を観察する視点を取引する場合外部の貿易関係は、資本の流れは、より多くのオープンスペースを得ることができない、または、海外のバック販売するかどうかを米国モデルの起源についてのみ懸念している豊田は、能力は、中国や中国製ハイブリッドエンジンにエクスポートします、グローバルな自動車会社を率いることは容易ではアイデアを絞り込むたいです。
トヨタの自動車会社は、中国と米国の政府がまったく新しい状況にあること、両国がエネルギー構造、市場指針、新技術と知的財産分野の競争にどのように対処しているかを包括的に分析している。それがR＆Dルートでクロスカントリーカー企業につながるかどうか、市場判断は不正確です。
かなり明白な例は、瞬間江蘇省と浙江省はちょうど発展改革委員会を待って、何千人までの企業を支援する新エネルギー車を集めている、産業省は、一見青い海の市場空間ながら、数百人に達し、新エネルギープロジェクトの修理を承認しましたバッテリ、モーター、電子制御、自動運転開発のコア技術を修得したのはほんの一握りの完全な車両と支援企業です。
比較すると、米国は、輸送ベガコードのフィールドに自動操縦でGoogleに似た上場、フォード、ゼネラルモーターズは、この巨大な車の価格の象は、ビューの独自の動作点をオン、またはクアルコム、Nvidiaの車のネットワークについては、この缶は、技術の巨人の見通しを結びます指向判断した場合繊度は、これが脚光を浴びるのグローバル車の価格の重要な要因瞬間です。
「台湾企業は、限り、それは問題を解決するために、スケールに頼ることができるよう、本土市場が依存することができ、経験の広東市場の養殖年、ソ連に教えて：Foxconnのは、台湾は記者とのインタビューで語った福建省の原点と命名することを拒否したサプライチェーンあなたがブランドに発展したい産業を代表して、従来のモデルと技術中空に慣れるとき、クイックコピー、コストを削減するために人間の配当は、質問は、ほぼ不可能です。「それだけではなく、言うことを信じて、多くの伝統的な車の価格はその聞いて、貿易障壁を破るために多くの人が決定し、カイ製のリングをアップグレードした新しい勢力の修理の観点から、資本シャッフル製造サークルを使用することを望んで、また恩恵を受ける - それ以外の場合は、遅かれ早かれ、トヨタはスーツに従うことを学習しない、百億貿易戦争影響を受けないまま誰か他の人のネギになります。