■ Reporter Sun Bin Yu Jianping Pékin Rapport
Dans une semaine, la guerre commerciale de Trump ciblera un plus large éventail de produits chinois.À court terme, la politique tarifaire apparemment difficile de Trump pourrait ne pas être aussi efficace que celle de l'industrie. , tracé, le plus grand marché automobile américain en Chine, et revendus à la capacité actuelle de la Chine de l'industrie de la fabrication automobile, même si les Etats-Unis pour maintenir 2% la force tarifaire, par rapport au port chinois de véhicules de départ et rachat populaire en Chine, Buick, Ford , Il est également complètement imparable à un ordre de grandeur.
Du point de vue des constructeurs automobiles Huaxia Times qui ont été exposés à la société chinoise Huamei Automobile, on peut voir que les constructeurs automobiles chinois ont déjà augmenté leur vitesse de localisation. À partir du nouveau secteur de la fabrication d'énergie dont s'occupe Trump, un grand nombre de nouvelles forces dans la nouvelle industrie de l'énergie évoluent dans ce cycle, et elles doivent être suffisamment vigilantes pour éviter que l'industrie ne perde le blocus technologique.
Tesla ou plus dangereux que le département américain traditionnel
Dans les modèles actuels du commerce automobile sino-américaines, la sortie des grandes pièces automobiles de la Chine, une petite quantité du département américain vendu à la voiture et les bus électriques, et les États-Unis, par rapport au véhicule, un grand nombre d'entre eux constructeur automobile non traditionnel Tesla totalement dépendant sur toutes les importations de ces canaux affaires, mais comprend également GM, Ford, marques JEEP FCA Groupe.
Après Trump a annoncé que la décision tarifaire ci-dessus, les trois grandes compagnies automobiles US General Motors, Ford et prix des actions FCA a diminué de 3,9%, 3,0% et 2,8%.
D'après les précédents rapports d'OEM, les modèles chinois Buick Electronics Co., Ltd. et Cadillac CT6 de GM ont tous été vendus sur le marché américain sous la forme de véhicules importés.GM China a déclaré que «cette société d'information doit apprendre plus de détails» et a promis de publier une déclaration officielle au bon moment.
Ford Chine a déclaré dans une interview, "Nous espérons que les deux gouvernements vont travailler ensemble pour résoudre le problème entre les deux grandes économies." Ce constructeur automobile américain a annoncé en Juin 2017 qu'il sera le quatrième aux États-Unis depuis 2019 Defox (modèles de quatrième génération) sera importé de Chine.
La dépendance de base actuelle sur les importations à la structure de profit du modèle, et les canaux Chrysler (Chine) Motors Ltd., les efforts visant à promouvoir le nouveau JEEP Grand Commandeur de la localisation de la production dans l'usine de Changsha est actuellement sur le marché terminal, cette hormone société de vente de vente de voiture est connue dans une tactique rentables flexibles, et même sur ce marché en essayant d'obtenir une plus grande part de Jaguar Land Rover, Volvo et d'autres entreprises automobiles pour accélérer PK.
Mais Alan Musk, le PDG de Tesla Motors, qui a vraiment commencé le tarif, doit affronter l'actuel Shanghai Lingang (24,940, 0,01, 0,04%). Backdating du 15 décembre 2011 au 14 décembre 2013, le ministère du Commerce a publié une annonce annonçant qu'il a été produit aux États-Unis conformément aux dispositions de la réglementation antidumping et compensatoire de la Chine. La période de mise en œuvre est de deux ans: pendant cette période, certaines voitures importées aux États-Unis doivent augmenter leurs prix et leur compétitivité sur le marché chinois est sérieusement compromise.
Compte tenu de l'expérience de Tesla dans le domaine des véhicules électriques, le gouvernement chinois ne choisira peut-être pas le nouveau secteur de l'énergie comme une protection commerciale, mais Tesla n'a pas essayé le mode de construction de canaux depuis de nombreuses années. La stratégie de vente des ventes peut ne pas être en mesure de rester immobile pour le moment, et aucun meilleur marché chinois ne peut être trouvé.
Réactions allemandes
Les opportunités de marché sont souvent éphémères, et c'est vous qui allez et venez, vous vous le croyez.
Lorsque la Cadillac vient se retourner d'un seul coup gagne marché chinois, en plus de la part de sièges de voitures de luxe BBA quatrième place l'an dernier, d'abord dans le système SAIC, nous aurons besoin pour faire face à un autre jeu à somme nulle avant que le gouvernement des États-Unis a fait la déclaration pertinente Mars 23, Audi a annoncé SAIC et la coopération, et il y a des rumeurs de marché que les deux parties mettront en place SAIC couvre les importations Audi et Audi et Audi de la société trois systèmes de vente à Hangzhou, SAIC Audi 'de la fin de 2016, les rumeurs ont commencé à 3 Chute du vrai marteau.
Après avoir obtenu rejoindre Audi, SAIC fera ses adieux à l'ère de seulement une marque de voiture de luxe Cadillac, et possède officiellement un luxe de première ligne marques fournisseur SAIC Jiangsu et du Zhejiang région de la chaîne d'approvisionnement, a déclaré: « Dans le passé, seulement pour General Motors, Département Volkswagen pour soutenir Audi a ajouté, SAIC améliorera considérablement le niveau de sa propre chaîne d'approvisionnement, alors que les bénéficiaires directs, y compris Shanghai Volkswagen, les bénéficiaires indirects SAIC également les voitures particulières.
En d'autres termes, en plus des options du département américain, SAIC vient d'avoir une chaîne allemande supplémentaire en mars et la coopération entre la Chine et l'UE pourrait gagner plus d'espace de négociation en raison de l'impact des événements tarifaires.La semaine dernière, Volkswagen (Chine) En collaboration avec Volkswagen du Nord et du Sud de la Chine, plusieurs VUS ont été lancés en Chine et deux nouveaux produits spécialement conçus pour le marché chinois: le marché concurrent des nouveaux modèles Volkswagen sera Buick, l'espace de vie existant pour Chevrolet. .
De même, du côté de Toyota, pendant les deux sessions, Toyoda, le président Toyoda, a décollé à Beijing, et le père de Toyoda, Shoujiro Toyoda, s'est également précipité à Beijing, pour le plus haut niveau de visite de Toyota en Chine. Selon Bloomberg News, Toyota a commencé à suspendre le test de pilotage automatique en Californie et au Michigan en mars et a annoncé que le test sur route en phase L4 avait été suspendu.
Le test sur route aux États-Unis n'est qu'une partie du plan de test de route automatique de Toyota, pour les entreprises américaines comme Google, GM, Ford, etc ... Le L4 suspendu n'est pas dans la stratégie de pilote automatique de Toyota. Y compris la «priorité», pour l'urgence de la production de masse de L4 à la fin de 2018 et la production de masse de L4 en 2019, est une priorité absolue.
On peut dire que Toyota utilisera ses propres "petits sacrifices" en échange du "grand sacrifice" de rivaux comme Google et General Motors, et avancera à son rythme, mais en même temps, ils forceront leurs adversaires à s'arrêter à leur propre rythme.
Prévenir le creusement technologique
Le but de la visite de Toyota en Chine n'était pas prévisible jusqu'à ce que l'explication officielle de Toyota soit obtenue, mais un signal clair envoyé par Toyota est digne de prudence pour tous les constructeurs automobiles chinois et les nouveaux capitalistes.
En plus du marché chinois, les constructeurs japonais importants ventes aux États-Unis, de sorte que les modèles de mise en page, la technologie tournée vers l'avenir de contrôler la mise au point du marché américain est également autour de l'opération à grande vitesse. Si seule perspective commerciale pour observer la lutte entre la Chine et les Etats-Unis, en plus du champ de vision les relations commerciales extérieures, les flux de capitaux ne peuvent pas obtenir un espace plus ouvert, ou, Toyoda qui ne sont préoccupés par l'origine d'un modèle américain, la possibilité d'exporter vers la Chine ou d'un moteur hybride fabriqué en Chine, que ce soit revendue à l'étranger , facile à diriger les entreprises mondiales automobiles veulent réduire l'idée.
Les constructeurs automobiles de Toyota se soucient vraiment de l'analyse détaillée des nouveaux gouvernements chinois et américains, de la façon dont les deux parties traitent la structure énergétique, l'orientation du marché et la concurrence dans les nouvelles technologies et les domaines fondamentaux de la propriété intellectuelle. Qu'il conduise à des compagnies de voiture de cross-country dans la voie de R & D, les jugements de marché sont inexacts.
Un exemple assez évident est que des milliers de nouveaux constructeurs d'engins énergétiques se sont rassemblés dans les provinces du Jiangsu et du Zhejiang, attendant la Commission nationale pour le développement et la réforme, et le nombre de nouveaux projets de véhicules énergétiques approuvés par le ministère de l'Industrie et de l'Information. , Seule une poignée de véhicules complets et de sociétés de soutien maîtrisent les technologies de base de la batterie, du moteur, du contrôle électronique et de la conduite automatique.
Par comparaison, les États-Unis, liste semblable à Google dans le pilote automatique dans le domaine du transport Code Vega, Ford, General Motors ce prix des voitures géants éléphants tourné sur son propre point de vue opérationnel, ou Qualcomm, Nvidia cela peut au sujet de réseau automobile reliant les perspectives du géant technologique finesse, c'est le moment un facteur clé dans les prix mondiaux de voiture à l'honneur si on le juge orienté.
Une chaîne d'approvisionnement Foxconn a refusé d'être nommé origine Fujian Taiwan a déclaré dans une interview avec des journalistes: « Taiwan entreprises nous disent dans l'Union soviétique, des années agricoles sur le marché du Guangdong d'expérience, aussi longtemps qu'il peut compter sur l'échelle pour résoudre le problème, le marché du continent peut compter sur copie rapide et dividende humain pour réduire les coûts, la question est, quand vous êtes habitué au modèle traditionnel et de la technologie creuse, au nom du commerce et de l'industrie veut se développer en marques, presque impossible. « croire non seulement de dire que beaucoup de prix des voitures traditionnelles écouter, beaucoup résolus à briser les barrières commerciales, dans l'espoir d'utiliser le cercle de fabrication aléatoire du capital, en termes de nouvelles réparateur forces amélioré anneau fait Chi, bénéficient également de - ne sont pas affectées dix milliards guerre commerciale, Toyota n'apprend pas à suivre cet exemple, sinon, tôt ou tard devenir les poireaux de quelqu'un d'autre.