ข่าว

การแบ่งส่วนรับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุจราจรในรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเอง | ญี่ปุ่นทำเช่นนี้

ตามที่ "เอเชียปริทัศน์นิกเกอิ" รายงานว่ากรุงปักกิ่งวันที่ 31 มีนาคมญี่ปุ่นวางแผนที่จะช่วยให้เจ้าของที่จะแบกรับความรับผิดชอบสำหรับการขับรถเกิดอุบัติเหตุรถอัตโนมัติเกิดขึ้น - เหมือนรถปกติเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพื่อลดความกังวลที่รับผิดชอบอุบัติเหตุจราจรเกี่ยวกับยานพาหนะของตนเองอาจจะเป็น เร่งการค้าของยานพาหนะอิสระ

นโยบายนี้เป็นส่วนหนึ่งของวันศุกร์ที่ปล่อยออกมาและยานพาหนะของตนเองที่เกี่ยวข้องกับคณะกรรมการนโยบายการลงทุนในอนาคตของรัฐบาลญี่ปุ่น. นโยบายนี้เป็นช่วงต้น 2019 ส่งไปยังการอภิปรายอาหารญี่ปุ่น

นายกรัฐมนตรีญี่ปุ่นชินโซอะเบะ (Shinzo Abe) ในที่ประชุมกล่าวว่า 'โดยทำตามขั้นตอนที่เป็นรูปธรรมในการพัฒนากรอบของกฎหมายและผมหวังว่าญี่ปุ่นจะอยู่ในตำแหน่งผู้นำในการพัฒนาของบรรทัดฐานระหว่างประเทศ.

นโยบายนี้มีจุดมุ่งหมายในการพัฒนาแนวทางการกำกับดูแลและกฎหมายก่อนที่จะมีการนำรถยนต์ขนาดใหญ่มาใช้ซึ่งอาจเป็นช่วงครึ่งแรกของปี 2020 ซึ่งรวมถึงเทคโนโลยีการขับขี่แบบอิสระระดับที่สามภายใต้เงื่อนไขบางประการรถยนต์สามารถควบคุมโดยผู้ขับขี่ได้ การขับขี่แบบอัตโนมัติการอภิปรายเกี่ยวกับการขับขี่แบบอิสระระดับที่ 4 หรือ 5 หรือรถยนต์ที่ขับด้วยตัวเองอย่างสมบูรณ์จะทำตาม

เช่นเดียวกับรถยนต์ทั่วไปเจ้าของรถจะเป็นผู้รับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์ในโหมดขับรถอัตโนมัติและการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนจากประกันภัยรถยนต์ที่รัฐบาลสามารถสั่งซื้อได้โดยไม่เจตนาผู้ผลิตรถยนต์ต้องรับผิดชอบเฉพาะในกรณีที่รถยนต์ชำรุด บริษัท ประกันภัยจะพัฒนา ประกันภัยรถยนต์ใหม่สำหรับรถยนต์ขับขี่

เพื่อที่จะอำนวยความสะดวกในการตรวจสอบความรับผิดชอบของอุบัติเหตุรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องความสามารถในการบันทึกตำแหน่งรวมทั้งข้อมูลเกี่ยวกับสถานะการทำงานของระบบการขับขี่แบบอิสระ

ตราบเท่าที่เจ้าของรถใช้มาตรการด้านความปลอดภัยที่เหมาะสมเช่นการปรับปรุงระบบต่างๆของรถยนต์การสูญเสียที่เกิดจากการแฮ็กของรถจะถือว่าเหมือนกับว่ารถถูกขโมย

นอกจากนี้ยังมีปัญหามากมายเช่นความรับผิดทางอาญาในอุบัติเหตุทางจราจรซึ่งไม่สามารถแก้ไขได้ตามหลักเกณฑ์ของรัฐบาลญี่ปุ่นกฎจราจรของญี่ปุ่นอาจไม่สอดคล้องกับปัญหาเกี่ยวกับหม้อแปลงไฟฟ้าเนื่องจากเป็นไปตามอนุสัญญาเจนีวาเกี่ยวกับการจราจรทางถนน สันนิษฐานว่าการจราจรบนถนนไม่สามารถแยกออกได้จากการมีส่วนร่วมของมนุษย์อนุสัญญานี้ไม่น่าจะมีการเปลี่ยนแปลงและความเป็นไปได้ของความรับผิดทางอาญามีผลกระทบอย่างมากต่อผู้ผลิตยานยนต์

นอกจากนี้รัฐบาลยังต้องพัฒนามาตรฐานสำหรับระบบควบคุมและการป้องกันการโจมตีของแฮ็กเกอร์โดยวางแผนที่จะพัฒนานโยบายความปลอดภัยในการขับรถด้วยตนเองในฤดูร้อนนี้

เมื่อช่วงต้นเดือนที่ผ่านมาผู้หญิงในรัฐแอริโซนาถูกรถทดสอบยานยนต์ Uber ขับขี่บนท้องถนนเหตุการณ์นี้ทำให้เกิดการโต้เถียงเรื่องความรับผิดชอบในการเกิดอุบัติเหตุจราจรในรถยนต์ที่ขับด้วยตนเอง

2016 GoodChinaBrand | ICP: 12011751 | China Exports