Essa política faz parte da política de carros autônomos anunciada pelo futuro comitê de investimento do governo japonês na sexta-feira, que será submetida à Dieta do Japão a partir de 2019.
O primeiro-ministro japonês, Shinzo Abe, disse em uma reunião: "Ao tomar medidas concretas para desenvolver uma estrutura legal, espero que o Japão possa assumir a liderança no estabelecimento de padrões internacionais".
Esta política visa desenvolver orientações regulatórias e legais antes da adoção generalizada de carros autônomos, que pode ser na primeira metade dos anos 2020. Ela inclui tecnologia de condução automatizada de terceiro nível - sob certas condições, os automóveis podem ser monitorados pelos motoristas. Condução automatizada As discussões para a tecnologia de condução autónoma de quarto ou quinto nível, ou carros completamente sem condutor, seguirão.
Como os carros comuns, os proprietários de automóveis serão responsáveis por acidentes automobilísticos no modo de direção automática e por reivindicações de seguro de automóveis que podem ser compradas pelo governo. Os fabricantes de automóveis precisam assumir a responsabilidade apenas se o carro estiver com defeito. Novo seguro para carros que dirigem.
A fim de facilitar a investigação da responsabilidade do acidente, o carro autônomo exigirá a instalação do equipamento relevante, a capacidade de registrar a localização e as informações sobre o status operacional do sistema de condução autônoma.
Desde que o proprietário do veículo tenha tomado as medidas de segurança adequadas - tais como a atualização dos vários sistemas do carro, a perda causada pela pirataria do carro será tratada de acordo com o roubo do carro.
Há também muitas questões - como a responsabilidade penal dos acidentes de trânsito - que não são resolvidas pelas diretrizes do governo japonês.Os regulamentos japoneses sobre o trânsito podem não ser compatíveis com o problema do piloto automático, pois se baseiam na Convenção de Genebra sobre Tráfego Rodoviário. Assumindo que o tráfego rodoviário é inseparável da participação humana, é improvável que esta Convenção seja modificada, a possibilidade de responsabilidade criminal tem um impacto considerável sobre os fabricantes de automóveis.
Julgar o ambiente operacional sem piloto - como limites de velocidade, tempo e clima - também é crucial.O governo também deve desenvolver padrões para sistemas de controle e defesa contra ataques de hackers.Está planejando desenvolver uma política de segurança para carros autônomos neste verão.
No início deste mês, uma mulher do Arizona foi atropelada por um veículo de teste de piloto automático Uber na estrada, o que provocou uma controvérsia sobre a responsabilidade dos acidentes de trânsito em carros autônomos.