Tecnun هو فريق سباق الفورمولا من جامعة نافارا بإسبانيا ، وهو مسؤول عن تصميم وتصنيع سباق فريق الطلاب للمشاركة في بطولة الفورمولا الدولية ، وعادة ما يستغرق ثلاثة أسابيع على الأقل لاستخدام الطريقة التقليدية لإنتاج قوالب الألمنيوم لأجزاء السباق. الوقت ، اللعبة باتت وشيكة ، ما هو السلاح السري الذي سيستخدمه الفريق؟ بدأ الفريق في الاتصال بالتكنولوجيا الجديدة - تكنولوجيا الطباعة ثلاثية الأبعاد.بسبب التخطيط الصارم لقيود الإنتاج والميزانية ، قامت Tecnun باختبار أشياء أخرى مختلفة في الماضي. بدائل أسرع وأرخص لتقنيات التصنيع المضافة ، مع توقع إمكانية إنتاج أدوات التصنيع ، ومع ذلك ، فقد وجد أن المواد البلاستيكية ليست قوية بما يكفي لكسرها أثناء البناء.
بعد التجارب المستمرة ، وجد فريق Tecnun أخيراً الخيار الصحيح - باستخدام تقنية التصنيع الإضافي Stratasys ، يمكن للفريق إنتاج قوالب طباعة ثلاثية الأبعاد معقدة للغاية للأجزاء الرئيسية من السيارة خلال ساعات. يسمح الوقت الذي تم توفيره خلال عملية الإنتاج للفريق بمواصلة تحديث تصميمه وتطوير مكون نهائي من ألياف الكربون بنسبة 60٪ أخف من طريقة الإنتاج التقليدية ، مما يزيد من أداء السباقات على المضمار. قال المدير خافيير Aperribay أن مفتاح النجاح هو تصميم المشعب السحب ، والذي يضمن أن ما يكفي من الهواء يصل إلى اسطوانات المحرك وهو عنصر رئيسي في زيادة السرعة. وأوضح Aperribay: 'لأن المشعب السحب يتكون من العديد من المكونات الهامة ، وهذه المكونات لتوزيع الهواء على طول مجاميع السحب الأربعة ، من الصعب للغاية تصنيع مشعب السحب ، هدفنا هو تصنيع مشعبات السحب في مركبات ألياف الكربون ، لكننا ندرك تمامًا تصنيع هذه المكونات. يحتاج إلى قوالب لتصنيع المواد المركبة وإنتاج الأجزاء النهائية ، ويستخدم التحكم العددي بالحاسب الآلي في إنتاج الألمنيوم القوالب ، ولكن عادة ما تكون عملية غير مرنة ومكلفة ، بالإضافة إلى أي تعديلات لاحقة في القالب ستؤخر المشروع وتضيف تكاليف إضافية. "باستخدام طابعة Stratasys Fortus 450mc مع المواد ST-130 ، لقد أنتجت Tecnun بنجاح قوالب مثل مشعبات السحب.
بالمقارنة مع قوالب الألومنيوم ، تتميز ST-130 بخصائص قابلية ذوبان متفوقة ، مما يجعل شكل مجمع السحب أكثر تعقيدًا ، حتى لا يتم تجميع كل المكونات الفردية ، والآن يمكن للفريق إكمال القالب المتعدد الأبعاد في السحب خلال 5 ساعات. على عكس مواد البوليمر المضافة السابقة ، يمكن تشغيل المواد عند درجات حرارة عالية تصل إلى 121 درجة مئوية ، ولن ينكسر العفن أثناء الاختبار ، مما يساعد على تحقيق أفضل تفاعل احتراق وتعزيز أداء المسار.