ความเข้าใจอย่างเต็มรูปแบบของแบตเตอรี่ควบคุมความร้อน

ด้านหน้ามีระยะเวลาสี่วันเอกสารแปลเดิมของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า "พลังงานวัสดุการจัดเก็บข้อมูลบน '" Thermal กลไกหนี :. ทบทวน "ครั้งแรกของหลายที่สำคัญ Xuning ฮจบวรรณคดีไว้ในที่นี้ จุด

1 แบตเตอรี่ลิเธียมกำลังการเติบโตของความต้องการและความหนาแน่นของพลังงานเพิ่มขึ้นแบบขนาน

เป็นเวลานานในอนาคตเนื่องจากความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นความเสี่ยงในการหนีความร้อนจะแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่สูงขึ้น

ภาพที่ 1. ความต้องการใช้แบตเตอรี่ EV และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

2. แผนงานมะเดื่อแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ลิเธียมไอออน: ต้องมีชีวิตอีกต่อไปและเส้นที่มีศักยภาพต่ำเป็นเสถียรภาพทางความร้อน

รูปที่ 2 แสดง EV ได้. มีเป้าหมายที่จะไปถึงไม่น้อยกว่า 2,020 มีแผนที่ถนนในระดับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของแบตเตอรี่ 300 Wh ·กก-1 ถึง 200 Wh ·กก-1 ระดับในแพ็คแบตเตอรี่ซึ่งบ่งชี้ว่าการไฟฟ้า ช่วงรวมของรถอาจจะขยายไปถึง 400 กม. หรือมากกว่า. เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้วัสดุแคโทดอาจจะกลายเป็นคนรวย Ni แคโทด NCM จาก LiFePO4 (LFP *) และ Li'Ni1 / 3Co1 / 3Mn1 / 3 'O2 (NCM111) เป็น LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2 (NCM622) LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2 (NCM811) Li- หรือที่อุดมด้วยแมงกานีสออกไซด์และชอบและวัสดุขั้วบวกอาจจะต้องมีการเปลี่ยนจากคาร์บอน (รวมกราไฟท์ C) สำหรับส่วนผสมของ Si และ C.

2 การสังเกตความปลอดภัยของแบตเตอรี่ไฟฟ้าลิเธียมจากมุมมองของความน่าจะเป็น

จากจุดที่น่าจะเป็นในมุมมองของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความล้มเหลวของตัวเองที่เกิดขึ้นจะเกิดขึ้น แต่อยู่ในระดับที่ต่ำมากของตัวเองที่เกิดขึ้นภายในลัดวงจรหรือที่เรียกว่าธรรมชาติลัดวงจรภายในได้รับการพิจารณาสาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่ 787 (ตารางที่ 2 อุบัติเหตุที่ 4 และ 5). สำหรับ EV รถระดับอัตราความล้มเหลวด้วยตนเองที่เกิดขึ้นสามารถคำนวณได้โดย P = 1- (1 P) ^ (ล้านบาท) โดยที่ P เมตรถือว่าเป็นอัตราความล้มเหลวของรถ EV, EV นั้นแต่ละเซลล์ กลุ่มรวมถึงแบตเตอรี่ n. Tesla รุ่น S เป็นตัวอย่าง n = 7104 สมมติ 18,650 autoinducer อัตราความล้มเหลวของเซลล์ 0.1 ppm หรือพีเมื่อจำนวนของ EV เท่ากับ m = 10,000 อัตราความล้มเหลว P = 0.9992 แสดงให้เห็นว่าอัตราความล้มเหลวประมาณ 10,000 ผลิตภัณฑ์ที่มีการออกแบบที่มีอย่างไม่มีเงื่อนไข. เมื่อเทียบกับรถธรรมดา (ในประเทศสหรัฐอเมริกา, รถยนต์ทุกคัน 10 000 7.6 น้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกไฟไหม้จากอุบัติเหตุไฟไหม้ '13') น่าจะเป็นของการเกิดอุบัติเหตุที่ดูเหมือนจะเป็น EV ต่ำกว่า

3 การใช้อำนาจของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

การละเมิดเครื่องจักร

แรงภายนอกเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมก้อนแบตเตอรี่พิการในส่วนต่างๆของการกระจัดญาติของพวกเขาในคุณสมบัติหลักของการละเมิดกลภายนอก. สำหรับแบตเตอรี่หลักรวมถึงรูปแบบการชนกันอัดขึ้นรูปและการเจาะ. คำนึงถึงระดับของก้อนแบตเตอรี่ ยังต้องพิจารณาปัญหาการสั่นสะเทือน

เมื่อรถชน, ความผิดปกติของก้อนแบตเตอรี่ไว้ในก้อนแบตเตอรี่มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในโหมด EV ในการตอบสนองต่อแบตเตอรี่ทิ้งผลกระทบในระหว่างการปะทะกันของ '15' อาจทำให้เกิดความผิดปกติของแบตเตอรี่ที่ผลกระทบที่เป็นอันตราย: 1) และการเกิดขึ้นของคั่นแบตเตอรี่ถูกฉีกขาด ไฟฟ้าลัดวงจรภายใน (ISC) ;. 2) และอาจนำไปสู่การรั่วไหลของพฤติกรรมการเผาไหม้อิเล็กโทรไลอัดขึ้นรูปไวไฟของแบตเตอรี่จะต้องมีการศึกษาหลายขนาดของระดับวัสดุระดับเซลล์ถึงระดับของก้อนแบตเตอรี่

บทความส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติทางกลของวัสดุจากแต่ละผลกระทบทางกลของการล่วงละเมิดและสรุปโดยใช้ความหลากหลายของการสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์และการจำลองวิธีการที่จะคาดการณ์การละเมิดกล. เนื่องจากการละเมิดกลมักจะนำภายในลัดวงจรไฟฟ้าลัดวงจรภายนอกรั่วไหลและทำให้นำผลกระทบความร้อน กระบวนการดังนั้นการสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์ของกล - ไฟฟ้า - สร้างรูปแบบการแต่งงานกันความร้อนแบตเตอรี่ลิเธียมล่วงละเมิดทางกลในรูปแบบของรูปแบบที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริง แต่ยังความร้อนหนีทำนายความจำเป็นเร่งด่วนที่จะทำจำลองคอมพิวเตอร์ของพาร์ทเนอร์ขนาดเล็กอาจต้องการที่จะสำรวจในทิศทางนี้ .

การล่วงละเมิดทางวิศวกรรมที่อันตรายที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยเจาะร่างกายแบตเตอรี่ถูกแทรกลงในตัวนำส่งผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในเชิงบวกและเชิงลบโดยตรงการปะทะกันเมื่อเทียบกับการอัดขึ้นรูป แต่ความน่าจะเป็นของการเกิดการลัดวงจรเกิดความร้อนในระหว่างการเจาะที่รุนแรงมากขึ้นทำให้เกิดการหลบหนีความร้อน น่าจะสูงกว่าก่อนหน้านี้เจาะ ISC ถือว่าเป็นวิธีการทดสอบทางเลือก. อย่างไรก็ตามการทดสอบการฝังเข็มการทำซ้ำจะถูกท้าทายโดยผู้ผลิตแบตเตอรี่. บางคนคิดว่าความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่สูงขึ้นไม่มาตรฐาน ต่อยทดสอบ. ปรับปรุงการทำซ้ำการทดสอบการเจาะหรือหาวิธีการทดสอบทางเลือกที่ยังคงเปิดและท้าทายคำถามการวิจัยความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าในเดือนมกราคมปีนี้หลังจากที่เผยแพร่บทความที่เกี่ยวข้องกับการล่วงละเมิดทางกลของมาตรฐานแห่งชาติร่างของผ้า "ยานพาหนะไฟฟ้าใช้ลิเธียมไอออนข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบตเตอรี่" ร่างแนะนำระงับ 'โมโนเมอร์ฝังเข็ม' ทดสอบ นี่ควรเป็นส่วนหนึ่งของ "การเปลี่ยนแปลง" ที่ผู้เขียนคาดการณ์ไว้

การละเมิดทางไฟฟ้า

การใช้แบตเตอรี่ลิเธียมโดยทั่วไปเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าโดยทั่วไปจะมีการลัดวงจรภายนอกการชาร์จไฟเกินและการปล่อยทิ้งมากเกินไปหลายรูปแบบเหล่านี้มักจะพัฒนาไปสู่ความร้อน

ไฟฟ้าลัดวงจรภายนอกเมื่อค่าความดันที่มีอยู่สองตัวนำนอกเซลล์เปิดอยู่ลัดวงจรภายนอกเกิดขึ้น. ลัดวงจรภายนอกของแบตเตอรี่อาจจะเกิดจากความผิดปกติของการแข่งขันรถน้ำท่วมการปนเปื้อนตัวนำระหว่างการบำรุงรักษาหรือชอบการถูกไฟฟ้าช็อต เมื่อเทียบกับการเจาะโดยทั่วไป, ความร้อนที่ปล่อยออกมาจากภายนอกลัดวงจรไม่ร้อนแบตเตอรี่ลัดวงจรจากภายนอกที่จะหนีความร้อนเป็นส่วนสำคัญของอุณหภูมิสูงกลางเมื่อความร้อนจะถูกสร้างโดยลัดวงจรภายนอกไม่สามารถกระจายตัวได้ดีอุณหภูมิของแบตเตอรี่เป็น เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นจะทำให้เกิดความร้อนสูงขึ้นดังนั้นการตัดกระแสลัดวงจรหรือการกระจายความร้อนส่วนเกินจึงเป็นวิธีการป้องกันกระแสไฟลัดภายนอกจากความเสียหายเพิ่มเติม

คิดราคาแพงเพราะของพลังงานเต็มรูปแบบของการละเมิดเป็นหนึ่งในอันตรายจากไฟฟ้าสูงสุด. ความร้อนและก๊าซในช่วงขูดเลือดขูดเนื้อสองคุณสมบัติทั่วไป. ความร้อนแบบโอห์มมิคที่สร้างขึ้นจากความร้อนและด้านปฏิกิริยา. ประการแรกเนื่องจากเสพลิเธียมมากเกินไป การเจริญเติบโตของลิเธียมประสาทบนพื้นผิวขั้วบวก. จุดลิเธียมเจริญเติบโตประสาทเริ่มต้นของเวลาที่กำหนดโดยอัตราส่วน stoichiometric ของขั้วลบและขั้วบวก. ถัดไปลิเธียม deintercalation ทำให้เกิดความร้อนมากเกินไปเนื่องจากโครงสร้างแคโทดและการล่มสลายปล่อยออกซิเจน (NCA ปล่อยแคโทดออกซิเจน '38'). การเปิดตัวของออกซิเจนเร่งการสลายตัวของอิเล็กโทรไลเป็นจำนวนมากของก๊าซเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของความดันภายในวาล์วไอเสียเปิดหมดแบตเตอรี่เริ่มต้น. วัสดุที่ใช้งานกับอากาศหลังจากติดต่อเซลล์ตอบสนองการปล่อยตัวออกมาอย่างรุนแรง ความร้อนเป็นจำนวนมากการป้องกันการโอเวอร์โหลดสามารถทำได้ทั้งจากการจัดการแรงดันและการปรับวัสดุ

รูปที่ 5. ผลของการชาร์จไฟ TR ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในเชิงพาณิชย์

overdischarge แรงดันไฟฟ้าระหว่างเซลล์แบตเตอรี่ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้. ดังนั้นเมื่อตรวจสอบ BMS ล้มเหลวในการระบุแรงดันไฟฟ้าเซลล์ใด ๆ แต่ละเซลล์มีแรงดันไฟฟ้าต่ำสุดที่จะออกมากเกินไป. การละเมิด overdischarge และกลไกอื่น ๆ รูปแบบที่แตกต่างกันของการละเมิดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นอาจจะประมาท. ในช่วง overdischarge เซลล์แบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำสุดอาจจะเชื่อมต่อในซีรีส์กับเซลล์อื่น ๆ บังคับให้ปล่อยในระหว่างการปล่อยบังคับ, การพลิกกลับขั้วแรงดันไฟฟ้าเซลล์กลายเป็นเชิงลบ มากกว่าการปล่อยและความร้อนผิดปกติ. overdischarge ที่เกิดจากการขนส่งไอออนทองแดงละลายผ่านเมมเบรนจะเกิดขึ้นของ dendrites ทองแดงและมีศักยภาพที่ลดลงในด้านแคโทด. การเจริญเติบโตยังคงเพิ่มขึ้น dendrites ทองแดงอาจเจาะคั่นผลในร้ายแรง ศูนย์ศึกษาการต่างประเทศ

รูปที่ 6. Overdischarge, ลัดวงจรภายในเนื่องจากการละลายและการสะสมของตัวเก็บประจุกระแสไฟฟ้าทองแดง

การละเมิดที่รุนแรง

ร้อนในท้องถิ่นอาจเป็นกรณีทั่วไปของการละเมิดความร้อนที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่การทำผิดกฎเกี่ยวกับความร้อนมักเกิดขึ้นได้เองและมักถูกพัฒนาขึ้นจากการละเมิดทางกลและการใช้ไฟฟ้าและในที่สุดก็คือการสั่งงานโดยตรงสำหรับผู้ควบคุมความร้อนนอกจากเครื่องจักรกล / ไฟฟ้า การละเมิดของนอกจากนี้ความร้อนสูงเกินไปความร้อนสูงเกินไปอาจจะเกิดจากรายชื่อการเชื่อมต่อหลวม. คลายการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ได้รับการยืนยัน. การละเมิดความร้อนแบบอะนาล็อกในปัจจุบันคือกรณีส่วนใหญ่การใช้งานของเครื่องทำความร้อนควบคุมแบตเตอรี่ในการสั่งซื้อที่จะสังเกตกระบวนการให้ความร้อนในการทำปฏิกิริยา .

ลัดวงจรภายใน

วงจรภายในสั้นแบตเตอรี่บวกและลบติดต่อโดยตรงกับของหลักสูตรองศาที่แตกต่างของการเกิดปฏิกิริยาการติดต่อที่เกิดขึ้นนอกจากนี้ยังอาจแตกต่างกันไปตามมาอย่างกว้างขวางการละเมิดเครื่องกลทั่วไปเนื่องจากความร้อนและมวล ISC โดยตรงเรียก TR. ในทางตรงกันข้ามการพัฒนาของไฟฟ้าลัดวงจรภายในตัวเอง ขอบเขตค่อนข้างน้อยก็สร้างความร้อนน้อยกว่าจะไม่เรียก TR ทันทีอัตราการปลดปล่อยพลังงานเช่นเดียวกับที่จะหมดระยะเวลาของการแยกจากระดับของเวลา ISC TR แตกต่างกันไปได้. ISC จะถือเป็นธรรมชาติที่เกิดขึ้นในกระบวนการผลิต มลพิษหรือข้อบกพร่องต้องใช้เวลาหลายวันหรือหลายเดือนสำหรับมลพิษ / ข้อบกพร่องในการพัฒนาเป็น ISCs ที่เกิดขึ้นเองกลไกในระหว่างการบ่มเพาะฟักเป็นเวลานานค่อนข้างซับซ้อน

รูปที่ 8 วงจรลัดภายในระยะที่สาม

ภาพรวมของปฏิกิริยาลูกโซ่ระหว่างแผนภาพควบคุมความร้อนและการปลดปล่อยพลังงาน

TR สามารถอธิบายได้ด้วยกลไกปฏิกิริยาลูกโซ่ที่แสดงในรูปที่ 9 เมื่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นผิดปกติภายใต้เงื่อนไขที่ไม่เหมาะสมปฏิกิริยาเคมีจะเกิดขึ้นโดยหนึ่งกลายเป็นปฏิกิริยาลูกโซ่ความร้อน - อุณหภูมิ - ปฏิกิริยา (HTR) ที่เป็นห่วง สาเหตุของปฏิกิริยาลูกโซ่. ต้องมีความชัดเจนความร้อนผิดปกตินำแบตเตอรี่อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นเริ่มต้นผลข้างเคียงเช่นการสลายตัว SEI รองปฏิกิริยาออกความร้อนมากขึ้นในรูปแบบวงจร HTR. ห่วงการไหลเวียนของ HTR ที่อุณหภูมิสูงมากจนไฟฟ้า ประสบการณ์หลัก TR

รูปที่ 9 แสดงการใช้กลไกปฏิกิริยาลูกโซ่ NCM / ไฟฟ้ากราไฟท์ PE และเคลือบเซรามิกของตัวคั่นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในกระบวนการของ TR '70'. ในกระบวนการทั้งหมดของการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิการสลายตัวปฏิกิริยา SEI ระหว่างขั้วบวกและอิเล็กโทรไล, PE ละลายเมทริกซ์และการสลายตัวของการย่อยสลายแร่และชอบที่เกิดขึ้นตามลำดับ NCM แคโทด. เมื่อการล่มสลายคั่นเคลือบเซรามิกเป็นจำนวนมากภายในลัดวงจรเปิดตัวที่รวดเร็วของพลังงานแบตเตอรี่, การเผาไหม้อาจก่อให้เกิด TR อิ. 9 เฉพาะในช่วงกลไกปฏิกิริยาลูกโซ่ TR มะเดื่อ การตีความเชิงคุณภาพเพื่อจําแนพจํานวนห่วงโซ่ HTR ของปฏิกิริยาลูกโซ่จำเป็นต้องใช้อุณหพลศาสตร์ของส่วนประกอบต่างๆ

กลไก TR ขึ้นอยู่กับการตรวจสอบก่อนหน้านี้ 33, 63, 71' เราเสนอแสดงให้เห็นถึง TR ห่วงโซ่ระยะเวลากลไกเรียกว่าพลังงานจะถูกปล่อยออกมาในรูป. มะเดื่อปล่อยพลังงานครั้งแรกวรรณกรรมสำหรับปริมาณพิจารณาการพัฒนาของหนีความร้อน ขั้นตอนการกำหนดเงื่อนไขการควบคุมความร้อน

รูปที่ 9 คำอธิบายเชิงคุณภาพของปฏิกิริยาลูกโซ่ระหว่างการควบคุมความร้อน

แผนภาพการปลดปล่อยพลังงานได้อธิบายไว้ในรายละเอียดดังนี้:

คุณสมบัติ LFP กุญแจสำคัญในการสลายตัวของอิเล็กโทรไลเช่น. ปฏิกิริยาทางเคมีที่อุณหภูมิลักษณะ ได้แก่ เครื่องทำความร้อนพลังงาน (Q) ซึ่งหมายถึงอัตราการปลดปล่อยความร้อนและเอนทัล ([เดลต้า] เอช) enthalpy ปฏิกิริยาหมายถึงพลังงานทั้งหมดที่ปล่อยออกมาในช่วง. อุณหภูมิลักษณะประกอบด้วยปฏิกิริยา อุณหภูมิ (Tonset) Peak อุณหภูมิ (Tpeak) และการสิ้นสุดของอุณหภูมิ (แนวโน้ม) แกน X ของรูปที่ 10 แสดงอุณหภูมิลักษณะดังนั้นโซนปฏิกิริยาอยู่ในพื้นที่หนึ่งในแนวนอนมีพื้นที่ที่เป็นเนินเป็นสี (สีเขียวหมายถึง LFP ) หมายถึง LFP จลนพลศาสตร์เคมีและการสลายตัวปฏิกิริยาของอิเล็กโทร. รูปร่างภูเขาเหมือนจะถูกกำหนดโดยไม่ซ้ำกันโดยพื้นที่ Tonset, Tpeak แนวโน้มและ Q .Q การกำหนดความสูงของพื้นที่เนินเขาที่มีรูปทรงและΔhกำหนดตำแหน่งแนวตั้งของภูเขา. ให้สอดคล้องกับตำนานทั้งหมด จลนศาสตร์ทางเคมีสามารถแสดงในแผนภาพการปลดปล่อยพลังงานในรูปที่ 10 ซึ่งสามารถเปรียบเทียบการเคลื่อนไหวของกระบวนการปฏิกิริยาต่าง ๆ ได้

จำเป็นต้องเน้นย้ำสมมติฐาน: แผนภาพการปลดปล่อยพลังงานนี้ใช้สำหรับเซลล์ SOC 100% และการสลายตัวของวัสดุขั้วบวกและแคโทดจะพิจารณาร่วมกับอิเล็กโทรไลต์

รูปที่ 10 แผนภาพการปลดปล่อยพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน

เพิ่มความทนทานต่อแบตเตอรี่ในการควบคุมความร้อน

หนีความร้อนในระหว่างการเกิดปฏิกิริยาขั้วบวกที่เกิดขึ้นปฏิกิริยาแคโทดซึ่งเกิดขึ้นวิธีการแยกจากลำตัวจะละลายทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในขนาดใหญ่. สำหรับรายละเอียดดู (อย่างต่อเนื่องต่อจาก)

หารือถึงวิธีการป้องกันไม่ให้หลบหนีความร้อนนำผลกระทบที่ไม่ดีในแง่ของการปรับปรุงความปลอดภัยของวัสดุอิเล็กโทรอิเล็กและแยกสามองค์ประกอบหลักแนะนำหลากหลายวิธีการปรับเปลี่ยนขั้วไฟฟ้า, สารอิเล็กโทรไลและระบบอิเล็กใหม่เช่นเดียวกับไดอะแฟรมที่ปลอดภัย พิมพ์ (ต่อ)

ลดความเสี่ยงของการหนีความวุ่นวาย

ที่นี่ส่วนใหญ่มาจากการควบคุมการแพร่กระจายมุมหนีความร้อน. มีบทความในหน้าของคือ "ความทนทานการออกแบบแบตเตอรี่คุณเคยสังเกตเห็นอย่างวิธี (บทความเต็มรูปแบบ)" มีส่วนร่วมในการออกแบบโครงสร้างของการรักษาความปลอดภัยส่วนใหญ่ แต่ยังมาจากมุมมองของการสื่อสารเพื่อป้องกันปัญหาผู้หลบหนีความร้อนที่จะต้องพิจารณาบทความพลังงานวัสดุการจัดเก็บ 'กลไกหนีร้อนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า: การทบทวน ". ในคำถามขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการหลบหนีของเวลา'. ผู้โดยสาร เวลาอพยพรถน้อยกว่า 30 วินาที, ระยะเวลาที่รถบัสอพยพเป็น 12 เมตรห้านาทีเพื่อให้แน่ใจว่าจะจองเวลาที่จะหลบหนีไม่มีอุบัติเหตุรับประกันในช่วงขอบเขตบางคนถูกขังอยู่. ดังนั้น TR รุนแรง 5 ไม่สามารถแพร่กระจายได้ภายในไม่กี่นาที "ตัวเลขนี้สามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงเชิงปริมาณสำหรับการรักษาความปลอดภัยในการออกแบบระบบของเรา

7 สรุป

เอกสารเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้าดำเนินการตรวจสอบที่ครอบคลุมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเชิงพาณิชย์ร้อนออกจากกลไกการควบคุมแนะนำปัจจุบันปรากฏการณ์หนีความร้อน, การวิจัยสาเหตุและกลวิธีการเผชิญปัญหา. การละเมิดรวมทั้งการละเมิดกลการละเมิดไฟฟ้าและการละเมิดความร้อน. วงจรสั้นภายใน คุณลักษณะทั้งหมดของเงื่อนไขที่ไม่เหมาะสมที่พบมากที่สุด. กลไกปฏิกิริยาลูกโซ่ความร้อนหนีใช้ในกระบวนการของการเกิดปฏิกิริยาการย่อยสลายวัสดุส่วนประกอบของเซลล์โดยที่เดียว. ปฏิกิริยามีการเสนอการใช้พลังงานทั้งหมดของส่วนประกอบของเซลล์จลนพลศาสตร์ ใหม่ปล่อยพลังงานกราฟที่จะอธิบายกลไกของปฏิกิริยาลูกโซ่ในระหว่างการหลบหนีความร้อน. สองกรณีชี้แจงความสัมพันธ์ระหว่างการลัดวงจรภายในและหนีความร้อน. สุดท้ายสามแนวคิดการป้องกันเพื่อช่วยลดความเสี่ยงของการหลบหนีความร้อน