최근, 대련 화학 물리 학회, 중국 과학원 채 새로운 소스 기업의 주식 회사 높은 안정성 ( '새 소스'), 연료 전지 스택 모듈 개발 HYMOD®-300 모델 고성능 ' 필름 기반 전극 촉매층 막 설계 '와 복합 양극판 구조에 대한 신뢰성이 높은'5천시간와 연료 전지 차량 문제의 내구성을 깨고, 수명 시험 차량 애플리케이션 검증, 그리고 첫 번째 경우가있다 자체 개발 동시에, -10 ℃ 저온 시동 및 -40 ℃에서 보관시 제품 스택 환경을 달성하기 위해, 연료 전지 제품 5000 시간 이상의 내구성..
연구 개발 및 검증 20 년 후 새로운 에너지 자동차의 개발, 수소 연료 전지 자동차 기술의 중요한 방향으로, 상업 도입에 입력 한 주요 국제 자동차 가격은 수소 연료 전지 자동차의 상용화에 전념 할 것을 계속한다. 연료 전지 힙 연료 전지 차량, 내구성 및 신뢰성이 연료 전지 차량의 실용적인 응용 프로그램의 핵심 문제입니다의 핵심 구성 요소입니다. 미국 DOE에 의해 제안 된 기술 요구 사항의 연료 전지 상용화, 연료 전지 스택의 내구성은 년 5,000 시간에 도달 할 필요가 연료 전지 스택의 내구성, 신뢰성, 제품 일관성 불량의 로우 레벨 사이의 큰 간극에 명백한 불일치의 외부 레벨이 심각 중국의 연료 전지 차량의 상용 애플리케이션의 개발을 방해.
우수한 신뢰성 엔지니어링이 폭풍을 통해 연구 개발 HYMOD®-300 연료 전지 스택 모듈 나누기위한 새로운 소스, 성공적으로 중국의 연료 전지 차량에 사용되었습니다 우리 나라의 산업 자원부의 게시판 카탈로그의 첫 징후를 포함하는 연료 전지 자동차 - ROEWE 750 연료 전지 자동차,뿐만 아니라 우리 나라 최초의 연료 전지 차량의 네 번째 단락의 글로벌 상용화 - SAIC 체이스 FCV80.
전원의 새로운 소스 DICP 양성자 교환 막 연료 전지 기술에 의존, 2001 년 연료 전지의 산업화에 2007 년 '연료 전지 및 수소 소스 기술 국립 공학 연구 센터', 상하이 자동차 공업 (주)의 국가 발전 개혁위원회의 수여의 설립을 시작 최선을 다하고 있습니다 전력의 새로운 소스의 지분.이 회사는 연료 전지 기술 및 마케팅 팀의 고품질의 전문적인 개발을 가지고, 우리는 연료 전지와 독점 기술 플랫폼과 자동차를 설립 생산 라인 차량 연료 전지 스택 및 주요 구성 요소를 형성하고 기술 서비스 시스템. 공정 개발을 많이 후, 자동차 산업 품질 관리 기준에 맞춰 작은 배치 생산 라인의 스택을 설립했다 125,000,000위안, 향후 몇 년에 도달 할 것으로 예상 2018 연간 매출이 수백 대, 70 만 위안의 판매 수익의 누적 판매 수요는 높은 전력 밀도, 낮은 비용 차세대 연료 전지 스택 제품의 개발을 조직하고, 자동차 업계의 요구를 들어, 과학 기술부 '열세 다섯'의 과학 연구 지원. 상당히 힘의 새로운 소스를 증가 할 것으로 예상된다.
