Recentemente, il modulo stack di celle a combustibile per veicoli HYMOD®-300 sviluppato da Xinyuan Power Co., Ltd. ("Xinyuan Power"), una holding del Dalian Institute of Chemical Physics, l'Accademia cinese delle scienze, ha adottato un'elevata stabilità e alte prestazioni. Progettazione di elettrodi a membrana con strato di catalizzatore a membrana e 'struttura di piastre bipolari composite' ad alta affidabilità. Attraverso il test di vita e la verifica dell'applicazione del veicolo, ha superato 5000 ore di pericoli di durata per le celle a combustibile automobilistiche e divenne la prima ricerca e sviluppo indipendente in Cina. Oltre 5000 ore di durata del prodotto a celle a combustibile, mentre il prodotto raggiunge temperature basse a partire da -10 ° C e stoccaggio a -40 ° C.
Come importante direzione per lo sviluppo di nuovi veicoli energetici, la tecnologia dei veicoli a celle a combustibile a idrogeno è entrata nel periodo di commercializzazione dopo 20 anni di ricerca e sviluppo e verifica.Le principali compagnie automobilistiche internazionali si sono concentrate sulla commercializzazione di celle a combustibile a idrogeno. Heap è il componente principale dei veicoli a celle a combustibile: la sua durata e affidabilità sono le questioni chiave per l'applicazione pratica dei veicoli a celle a combustibile: in base ai requisiti tecnici per la commercializzazione delle celle a combustibile proposte dal DOE, la durata delle pile a celle combustibili deve raggiungere 5.000 ore. In effetti, il divario tra gli stack di celle a combustibile in Cina e quelli di ingegneria straniera è evidente: mostra una grande lacuna in termini di durata, scarsa affidabilità e scarsa consistenza del prodotto, che limita seriamente lo sviluppo delle applicazioni commerciali dei veicoli a celle a combustibile in Cina.
Il modulo stack di celle a combustibile HYMOD®-300 sviluppato da Xinyuan Power ha superato questa difficoltà e ha un'eccellente affidabilità tecnica ed è stato applicato con successo ai veicoli a celle a combustibile in Cina: inclusa la prima cella a combustibile della Cina da registrare nell'elenco degli annunci del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology. Auto - Roewe 750 auto a celle a combustibile, e la prima in Cina, la quarta auto commerciale a celle a combustibile del mondo - SAIC Chase FCV80.
La nuova fonte di energia si è impegnata per l'industrializzazione delle celle a combustibile nel 2001, basandosi sulla tecnologia delle celle a combustibile a membrana a scambio protonico DICP avviato la costituzione della premiazione Stato per lo sviluppo e la riforma della Commissione del 'celle a combustibile e la tecnologia fonte di idrogeno Nazionale Engineering Research Center', nel 2007, Shanghai Automotive Industry Corp. partecipazione nella nuova fonte di energia. l'azienda ha una elevata qualità di sviluppo professionale della tecnologia delle celle a combustibile e team di marketing, abbiamo stabilito una macchina con una piattaforma tecnologica proprietaria con una cella a combustibile, formata una pila linea di celle a combustibile veicolo di produzione e di componenti chiave e servizio tecnico del sistema. dopo un sacco di sviluppo di processo, ha stabilito una pila di piccola linea di produzione in lotti in linea con gli standard di gestione della qualità del settore automobilistico, le vendite cumulative di diverse centinaia di unità, un fatturato di oltre 70 milioni di yuan nel 2018 un fatturato annuo dovrebbe raggiungere 125 milioni di yuan, i prossimi anni la domanda è destinata ad aumentare in modo significativo. presso il Ministero della Scienza 'tredici Five' il sostegno alla ricerca scientifica, la nuova fonte di energia per le esigenze del settore automobilistico, sta organizzando lo sviluppo di una maggiore densità di potenza, a basso costo di nuova generazione prodotti stack di celle a combustibile.
