batteria presenti per migliorare la densità di energia, il corpo leggero costo bersaglio, a stato solido fuoco batteria introdotto.
Inizia struttura cellulare, la struttura di un elettrodo positivo liquido batteria agli ioni di litio convenzionali, elettrodo negativo, elettrolita, struttura d'involucro separatore e simili; in cui il separatore con l'elettrolita è circa il 40% in peso di tutta la batteria, il volume di quasi il 30% .
In cui l'elettrolita solido sistema cambia cella elettrolitica presi conduzione ioni solidi caricati, rispetto alla sua elettrolita e il separatore viene omesso e simili, renderlo più piccolo, maggiore densità, e la batteria può essere costruito passo semplificato, nello stesso tempo, a causa delle perdite inferiore batteria elettrolita è anche rimosso, la soluzione elettrolitica a problemi di combustione o di volatilizzazione alta temperatura e aiutare a migliorare la sicurezza della vita della batteria.
Da allora cercare un veicolo elettrico, questo stadio utilizza una batteria agli ioni di litio, il materiale principale per l'elettrodo positivo di litio ferro fosfato (LFP) e cobalto nichel manganese (NMC), manganato litio (la LMO) materiale ternario e simili, ciascuno dei materiale depot per la batteria la scelta è diversa.
Poiché 2017, la metallo cobalto aumento dei prezzi, insieme con la densità di energia della batteria per il elettrica richiesta sollevatore veicolo, in modo che una fabbrica di batteria scarica avviare l'importazione l'elevato contenuto di nichel NMC di cobalto, mediante migliorare la percentuale di nichel al fine di migliorare la capacità delle cellule, e ridurre la percentuale di cobalto, spinto dalla riduzione dei batterie dei costi, è alto contenuto di nichelio NMC Dipartimento nel 2018 una direzione importante dello sviluppo delle batterie per veicoli elettrici, tra cui la Nissan Leaf E-Plus, Hyundai Kona EV, Volkswagen ID 2019 automobili Nian, ecc, stanno progettando l'uso di NMC rapporto di 8: 1 alta batteria al nichel NMC: 1.
Anche l'introduzione di cellule NMC alta nichel è previsto per affrontare le sfide di costo e di energia della batteria densità, ma a causa di diesel mesa condizioni naturali così alcuna riduzione della densità di energia, come ridurre la dimensione della batteria e la riduzione di peso è diventato il deposito Direzione con sforzo dell'impianto della batteria.
batteria a stato solido avente una piccola dimensione a causa bordo ad alta densità e diventare una considerazione importante nello sviluppo del peso corporeo del deposito, mentre le batterie a stato solido preferito stabilità termica, è anche previsto per ridurre il dispositivo di dissipazione di calore è montato, per promuovere ulteriormente la riduzione del peso.
D'altra parte, le batterie allo stato solido rappresentate da elettrodi elettrolitici di vetro o ceramica in questa fase hanno una finestra elettrochimica più ampia, quindi hanno una migliore compatibilità con i materiali dell'elettrodo positivo ad alta tensione, in linea con la tendenza di sviluppo del NMC ad alto contenuto di nichel in questa fase. .
Poiché i depositi si concentrano sull'aumento della densità della batteria e sull'aumento della resistenza, il passo successivo dovrebbe essere raggiunto attraverso l'introduzione di batterie allo stato solido per ottenere un corpo leggero.
Il deposito, l'impianto di batterie è stato installato, i veicoli elettrici a batteria a stato solido dovrebbero essere disponibili entro 3 anni
Le batterie a stato solido nel processo di produzione, i metodi di processo e le batterie agli ioni di litio sono diverse, quindi ora il principale deposito strategico, l'alleanza per la batteria a stato solido, oltre all'Alleanza Renault-Nissan, tra cui BMW Alliance Startup Solid Power e investimenti Ionic Materials, che prevede di lanciare veicoli elettrici con batterie allo stato solido nel 2026, Toyota sta lavorando con Ilika Technologies per sviluppare batterie a stato solido per automobili e prevede di lanciare veicoli elettrici a batteria a stato solido nel 2022.
Dyson ha annunciato di entrare nel mercato delle auto elettriche, ma anche a gettare tecnologia delle batterie a stato solido attraverso l'acquisizione di aziende Sakti 3; della Cina emergente prezzi delle auto Weimaraner è uno stato solido sviluppatori batteria cooperazione con Taiwan-hui Scienza e della Tecnologia, e nel 2018 per costruire insieme un solido 5GWh fabbrica di batterie, dovrebbe essere completato e messo in produzione nel 2019, Hyundai è l'uso di ricerca e sviluppo di batterie a stato solido indipendenti sono disposti.
Oltre al deposito, fabbrica di batterie anche iniziato a attivamente il layout, tra cui Toyota e Panasonic EV Energy hanno messo congiuntamente nella direzione della ricerca solida batteria veicolo e lo sviluppo; Hitachi Veicolo Energy ha anche annunciato che entro il 2020 si svilupperà la commercializzazione di batterie a stato solido, il Giappone è GS Yuasa insieme con Bosch per l'acquisizione a stato solido batteria società Seeo; produttori di batterie cinese Ningde epoca cominciò ad accelerare lo sviluppo di batterie agli ioni di litio a stato solido per i veicoli elettrici.
Infatti, le batterie allo stato solido sono state utilizzate nelle auto elettriche.La società francese start-up Autolib ha lanciato 3.500 auto elettriche condivise utilizzando la tecnologia delle batterie a stato solido a Londra nel 2015.
Maggiore deposito iniziato quasi due anni rilasciato quando la batteria auto elettrica a stato solido mercato auto, e la fabbrica di batterie costruite le batterie a stato solido sono stati messi in linea di produzione di stoffa, si stima che tre anni per vedere l'uso di stato solido veicoli elettrici a batteria al mercato.