batterie présente pour améliorer la densité d'énergie, le coût cible, mise au point de la batterie à l'état solide introduit corps léger.
structure cellulaire commencer, la structure d'une électrode de batterie au lithium-ion liquide conventionnel positif, une électrode négative, un électrolyte, la structure du carter de séparation et analogues, dans lequel le séparateur d'électrolyte est d'environ 40% en poids de la batterie ensemble, le volume de près de 30% .
Dans lequel les modifications du système de pile à électrolyte solide pris solides conduction électrolytique des ions chargés, par rapport à son électrolyte et le séparateur est omise et analogues, le rendre plus petit, une densité plus élevée, et la batterie peut être construite à l'étape simplifié, en même temps, en raison des fuites moins de la batterie d'électrolyte est également supprimé, la solution électrolytique à combustion à haute température ou des problèmes volatilisation et aider à améliorer la sécurité de la vie de la batterie.
A partir de là chercher un véhicule électrique, cette étape utilise une batterie au lithium-ion, le matériau principal de l'électrode positive de phosphate de fer de lithium (PDD) et le cobalt-manganèse-nickel (NMC), le manganate de lithium (OVM) matériau ternaire et analogues, chacun de la matière de dépôt pour la batterie le choix est différent.
Depuis 2017, la hausse des prix du cobalt métal, associée à la densité d'énergie de la batterie pour la demande de levage du véhicule électrique, de sorte qu'une usine de batterie faible démarrage importation de la teneur en nickel NMC élevé de cobalt, au moyen d'améliorer la proportion de nickel afin d'améliorer la capacité des cellules, et par réduire la proportion de cobalt par, alimenté par des batteries de réduction des coûts, il est élevé du nickel Département NMC en 2018 une orientation importante du développement des batteries de véhicules électriques, y compris la Nissan Leaf E-plus, Hyundai Kona EV, Volkswagen ID 2019 voitures Nian, etc., prévoient l'utilisation de NMC rapport de 8: 1 batterie haute nickel NMC: 1.
Même si l'introduction de batteries NMC à haute teneur en nickel résout les problèmes de coût et de densité d'énergie des batteries, il est possible de réduire le volume de la batterie et de réduire le poids sans dégrader la densité d'énergie. Direction avec l'effort de la batterie.
La batterie à semi-conducteurs présente les avantages de la petite taille et de la haute densité, ce qui permet aux constructeurs automobiles de développer un poids plus léger, tout en réduisant la capacité de charge du dissipateur de chaleur et en favorisant un poids plus léger.
D'autre part, la batterie à l'état solide dans une phase d'électrolyse en verre ou en céramique très représentatif, car une fenêtre électrochimique plus large, il a une meilleure compatibilité avec le matériau d'électrode positive à haute tension à ce stade va aussi avec la tendance de développement de haute teneur en nickel NMC .
Avec chaque foyer de dépôt sur l'amélioration de l'endurance accrue lecteur de densité de capacité de la batterie, l'étape suivante devrait atteindre corps léger grâce à des piles à l'état solide importés.
Le dépôt, l'usine de batterie a été déployé, les véhicules électriques à batterie à semi-conducteurs devraient être disponibles dans les 3 ans
Batteries à l'état solide dans le processus de production, les méthodes de processus et les batteries lithium-ion sont différents, alors maintenant le principal dépôt investissement stratégique majeur, le mode d'alliance pour l'implantation de la batterie à l'état solide, en plus de l'Alliance Renault-Nissan Ionic Materials prévoit de lancer des véhicules électriques à l'aide de batteries à semi-conducteurs en 2026. Toyota travaille avec Ilika Technologies pour développer des batteries à l'état solide pour automobiles et prévoit de lancer des véhicules électriques à batterie à semi-conducteurs en 2022.
Dyson a annoncé pour entrer dans le marché des voitures électriques, mais aussi de mettre la technologie de la batterie à l'état solide grâce à l'acquisition de sociétés Sakti 3, nouveaux prix des voitures de Weimaraner de la Chine est un des développeurs de la batterie à l'état solide coopération avec Taiwan-hui la science et de la technologie, et en 2018 pour construire conjointement un 5GWh solide L'usine de batteries devrait être achevée et mise en production en 2019. Hyundai utilisera ses propres activités de recherche et de développement pour mettre en place des batteries à l'état solide.
En plus du dépôt, la mise en page usine de batteries a commencé à activement aussi, y compris Toyota et Panasonic EV Energy ont conjointement mis dans le sens de la recherche de la batterie véhicule solide et le développement, Hitachi énergétique des véhicules a également annoncé que d'ici 2020, il développera la commercialisation de la batterie à l'état solide, le Japon est GS Yuasa Il a rejoint Bosch pour racheter la société de batteries à semi-conducteurs Seeo, tandis que le géant chinois de la batterie Ningde a également commencé à accélérer le développement de batteries lithium-ion à l'état solide pour les véhicules électriques.
En effet, des batteries à l'état solide ont été utilisées dans les voitures électriques: la start-up française Autolib a lancé 3 500 voitures électriques partagées à l'aide de la technologie des batteries à l'état solide en 2015 à Londres.
Au cours des deux dernières années, les constructeurs automobiles ont commencé à annoncer la mise sur le marché des batteries électriques à semi-conducteurs et les constructeurs de batteries ont progressivement investi dans la construction de lignes de production de batteries à semi-conducteurs.