Toray Japan anuncia una nueva versión el 28 de marzo Proceso de moldeo de material compuesto de fibra de carbono No sólo puede mejorar la precisión dimensional de los miembros, sino también reducir el consumo de energía del proceso de producción. Después de la técnica empírica, Primero se aplicará a la fabricación de aeronaves, y luego a la promoción automotriz y de la industria en general.
miembro de CFRP utilizando el proceso de autoclave convencional que normalmente se produce. En primer lugar, un material preimpregnado colocó en un molde, y después introduce en el autoclave por calentamiento y curado de moldeo. Sin embargo, puesto que el aire como medio conductor de calor es muy lento, y si la capacidad de calor específico del propio molde grande, absorber una gran cantidad de calor, el calentamiento dará lugar a los propios componentes de un largo tiempo, moldeo es lenta. esto siempre ha sido tan expertos de la industria dolor de cabeza problema.
Además, una vez que el tamaño deseado de la pieza en forma es grande, grosor considerable, o una geometría más compleja, un miembro de distribución de la tensión residual interna tendrá el problema de miembro de plomo desigual se deforma con facilidad después del moldeo. Por ejemplo, en un conjunto de ala de avión proceso, con el fin de evitar esto, es necesario añadir un poco de relleno, pagar más mano de obra, material y tiempo. estos pasos adicionales alargar más la totalidad del ciclo de producción.
Para resolver el problema anterior, Toray Toray instaló un número predeterminado de calentadores en la superficie del molde (dividiendo la superficie del molde en varias zonas de calentamiento) y realizando calentamiento por contacto en condiciones de vacío. Este método no solo mejoró la eficiencia de la calefacción, sino que también redujo el Consumo de energía. Aún más encomiable es que cada calentador (zona de calentamiento) se controle de forma independiente, aplicando la temperatura más adecuada a las diferentes partes de la pieza, lo que puede lograr una distribución uniforme de la tensión residual dentro de la pieza. Puede acercarse al tamaño y la forma prediseñados en la mayor medida posible, resolver una serie de problemas que existían anteriormente y reducir la mano de obra, los recursos materiales y el tiempo necesarios para el proceso de ensamblaje.
Para alcanzar el objetivo del control preciso de la temperatura de diferentes zonas de calentamiento, Universidad Toray and Ehime, Tokio, Instituto Tecnológico de Tokio Desarrolló un software de simulación que puede predecir la deformación de los componentes y ajustar la temperatura de calentamiento en consecuencia. Acorta el tiempo de moldeo de componentes al mínimo y minimiza el error de tamaño. Actualmente, el equipo de prueba de este proyecto está en funcionamiento y el trabajo de demostración experimental está en orden. Avanzando.
Si está de acuerdo con el proceso de moldeo en autoclave tradicional, lleva 9 horas producir piezas de aviones CFRP de gran tamaño. Sin embargo, de acuerdo con el nuevo proceso de moldeo desarrollado por Toray esta vez, el ciclo de producción se puede acortar a 4 horas. Además, el nuevo proceso puede ahorrar el 50% del consumo de energía. (Debido al método de calentamiento por contacto directo, se elimina el medio de calentamiento / presurización), la precisión dimensional también puede mejorarse, la cantidad de relleno puede reducirse y la hora-hombre para el montaje puede acortarse.