Toray Japan объявляет о выпуске новой версии 28 марта Процесс формования композитного материала из углеродного волокна , не только может улучшить точность размеров компонентов, но и снизить потребление энергии в процессе производства. После того, как технология доказана, Будет применяться в первую очередь к производству самолетов, а затем к автомобильной и другой промышленности.
Традиционные части из углепластика обычно производятся с использованием автоклавного процесса. Препрег сначала укладывают в форму, а затем направляют в автоклав для нагрева, отверждения и формования. Однако теплопроводность происходит медленно из-за воздуха в качестве среды, и если сама форма имеет теплоемкость В большей степени он поглощает много тепла, это заставит сами части нагреваться в течение длительного времени, а скорость формования очень медленная. Это всегда было головной болью для специалистов в этой отрасли.
Кроме того, как только размер детали, которая будет сформирована, будет большой, толщина будет значительной или геометрия будет сложной, распределение остаточных напряжений внутри детали будет неравномерным, что приведет к легкой деформации формованной детали. Например, в сборке крыла самолета Во время этого процесса, чтобы избежать этой ситуации, необходимо добавить некоторые наполнители для оплаты дополнительных трудовых ресурсов, материальных ресурсов и времени. Эти дополнительные процессы дополнительно продлевают весь производственный цикл.
Для решения вышеуказанной проблемы Toray Toray установил заданное количество нагревателей на поверхности пресс-формы (разделив поверхность пресс-формы на несколько зон нагрева) и выполнив контактное нагревание в условиях вакуума. Этот метод не только улучшил эффективность нагрева, но и уменьшил Энергопотребление Еще более похвально, что каждый нагреватель (зона нагрева) независимо контролируется, применяя наиболее подходящую температуру к различным частям детали, что может обеспечить равномерное распределение остаточного напряжения внутри детали. Он может в наибольшей степени приблизиться к заранее спроектированным размерам и форме, решить ряд проблем, которые существовали ранее, и сократить трудовые ресурсы, материальные ресурсы и время, необходимые для процесса сборки.
Чтобы реализовать цель точного регулирования температуры различных зон нагрева, Университет Торай и Эхим, Токио, Токийский технологический институт Разработал симуляционное программное обеспечение, которое может предсказать деформацию компонента и соответствующим образом отрегулировать температуру нагрева, что сокращает время компоновки компонентов до кратчайшего и минимизирует ошибку размера. В настоящее время существует пробное производственное оборудование этого проекта, и экспериментальная демонстрация работает в порядке. наступала.
Если он соответствует традиционному способу формования в автоклаве, для получения деталей самолета с большим объемом CFRP требуется 9 часов. Однако в соответствии с новым процессом формования, разработанным Toray на этот раз, производственный цикл можно сократить до 4 часов. Кроме того, новый процесс может сэкономить 50% потребления энергии. (Из-за метода прямого контакта с нагревом устраняется нагревающая / нагнетающая среда), точность размеров также может быть улучшена, количество наполнителя может быть уменьшено, а человеко-час для сборки может быть сокращен.