'중국은뿐만 아니라 세계 최대의 자동차 시장, 세계 최대의 신 에너지 자동차 시장, 나는 우리 모두가 중국 시장에서 핵심 비즈니스 있어야한다고 생각합니다. "3 월 22 일 말썽이라서 잘 알려진 독일어 자동차 공급 업체에 그룹의 새로운 본사는 상하이의 딩 지구, 중국에 위치하고 있으며, 그룹 CEO 조 해머 (커트 Sauernheimer는).이 올해 월에 그의 새로운 역할에서 미디어 인터뷰 첫 번째 메가 알츠하이머는 "중국 자동차 뉴스 '기자의 인터뷰와의 인터뷰에서 말했다 그는 중국에서 사업을 진행하기로 결정했으며, Brose Group은 중국 시장에 중점을 둡니다.
말썽이라서 1908 년에 설립 된 회사입니다, 독일의 가족 부품 기업, 1996 년에 중국을 입력하고, 그이 말썽이라서 알츠하이머 조 중국 시장 운영 '베테랑'이었다, 그와 기자 'Yikusitian'는 말 알츠하이머 병의 징후, 1996 년 말썽이라서가 먼저 그들은 단지 중국의 6 개 주요 자동차 중심 도시에 뿌리를 내리고 성장 상해 홍교 호텔 방, 사무실, 오늘에 있으며, 중국에 와서는 11 개 기지를 가지고 1,200,000,000유로 규모의 판매 방식이 정말 쉬운 일이 아닙니다을 따라가. 이십이년 후, 캐서린은 항상 알츠하이머 중국의 자동차 시장의 발전에 대해 낙관적이었다, 그는 꾸준한 성장을 달성하기 위해, 기술의 새로운 물결을 가져올 수있는 기회를 포착하기를 희망하고있다.
Brose 그룹 CEO Steinheimer (오른쪽), Brose 중국 지사장 Xiang Jie
전기 조류에 오신 것을 환영합니다.
현재 Brose Group은 도어 시스템, 시트 시스템, 모터 및 드라이브 시스템 및 전자 부품 사업의 세 부분으로 크게 나뉘어져 있으며, 문 및 시트 시스템 비즈니스는 여전히 Brose에서 가장 많은 매출액을 기록하고 있지만, 해머 기자, 모터와 구동 시스템 사업부는 큰 잠재력을 가지고 말했다. 현재, 대전하지만 일반적인 경향은, 그러므로, 그는이 사업 분야의 전망은 매우 광범위 생각했다. 동시에, 자동차 자동화 및 지능형으로 Zhaohai는 지속적인 개발을 통해 모든 Brose Group 사업 부서가 새로운 개발 기회를 창출하도록 기본 설정합니다.
기자는 최근 법무부 독일 연방 법원에서 발급 디젤 금지에 관해서, 캐서린 해머 대답 인정했다 '처지 디젤 엔진 차량 슬픈, 그것은 우리의 자동차 사업 부문을 많이했지만, 지금은 점차 직면 상황의 실종. '그러나 그는 또한 상관없이 순수 전기 자동차 또는 하이브리드 자동차인지 디젤 또는 가솔린 차량 여부를 자동차의 사용 드라이브 시스템의 종류,,, 말썽이라서 그룹, 도어 시스템, 좌석 시스템 제품에 사용하지 것이라고 말했다 .
성난 조류 전기의 얼굴이, 말썽이라서도 적극적으로 전환을 구현한다. 그룹은 전기 시스템 아키텍처는 지난해 프랑크푸르트 모터쇼에서, 제품 솔루션을 제공 12-810 볼트에 최선을 다하고, 말썽이라서 48 볼트 보조광 믹스를 개발 시스템 데뷔를 구동한다.이 제품은 컴팩트 한 디자인, 가벼운 무게와 높은 효율의 이점이있다. 메가 해머는 기자들에게 말했다, 많은 고객이 제품에 관심을 표명 한 그는 가능한 한 빨리 합의에 도달 할 것으로 예상.
Siu Haimo, Brose China 비즈니스 개발 전략 소개
캐서린 해머 오랜 기간 동안 미래에 내연 기관 차량이 여전히 시장의 주류라고 지적했다. '이 지역에 갈 수없는 혁신, 우리는 환경을 개선 내연 기관 차량의 이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 계속합니다. 우리는 연료 트럭의 상단에있는 경량화를 지속적으로 추진하고 전기 자동차 용 펌프를 연료 차량에 추가해야하므로 신 에너지 차량뿐만 아니라 연료 차량에도 투자해야합니다. 신기술 동향을 따라 잡을뿐 아니라 에너지 절약형 연료 차량을 더 잘 활용할 수 있기 때문에 부품 및 부품 업체에 대한 이러한 압력은 작지 않으며 두 배의 돈을 소비해야합니다. "
중국 시장을 깊숙히 경작
2017, 중국에서 말썽이라서 그룹 매출이 말썽이라서 그룹은 또한 중국 시장에 대한 야심 찬 목표를 설정하고 강제로 중국의 글로벌 매출 성장의 20 %를 차지하는 12 억 유로에 도달 : 2025 년, 중국 시장 사업은 총 말썽이라서 글로벌 비즈니스의 30 %를 차지했다. 그래서,이 목표를 달성하는 방법에 말썽이라서? 중국에서 말썽이라서 주요 고객 전반에 걸쳐, 또한 메르세데스 - 벤츠, BMW, 재규어 랜드 로버 및 기타 국제 자동차 제조 업체지만, SAIC 많습니다 비즈니스의 비율이 20 %로 상승 판매를 차지하고 2025 중국의 국내 제조 업체에 의해 계획된 지역의 자동차 제조 업체 BAIC, 지리 자동차, 체리, 장성, 말썽이라서., 말썽이라서 중국에서 2018 ~ 2023 동안 계획되어 이러한 이유 575 백만 유로의 시장 누적 투자.
시앙 지에 (Xiang Jie)는 보즈 (Boze)에있는 상하이 본사 사무실 건물을 방문하는 기자단을 데려왔다.
Brose China의 사장 인 Xiang Jie는 중국의 브랜드와 협력하는 것을 매우 기대하고 있으며, 실제로 Brose는 22 년 동안 중국에서 개발 중에 있으며 현재 유럽과 미국의 기업 고객을 기반으로하고 있습니다. 그들의 가격 민감도가 점차 이동에서 주님 중국 현지 기업이 상대적으로 적은 고객은, 그녀가 말했다, 그것은. 그러나 최근 몇 년 동안 중국 브랜드는 매우 다양 주로 자동차 제조 업체 또는 가격의 기대에 바이어스 지역입니다 제품과 기술에 대한 수요는 지속적으로 개선하고, 이것은 좋은 기회가 말썽이라서 임기. 따라서, 말썽이라서가 중국 시장과 중국 고객에게 큰 중요성을 첨부, 심지어 계획은 유럽에서 기술을 사용하여 넣어 중국 시장을 가져올 첫 번째되지 않은 것입니다. 이 추세에서 매우 중요한 변화이며, 말썽이라서도 브랜드 가치를 강화하기 위해 지역 대응 능력, 지역 R & D 기능의 동시 건설이 향상됩니다.
Xiang Jie는 중국의 새로운 자동차 회사는 현재 매우 적극적이지만 아직 대량 생산되지는 않았지만 국내외에서 상당히 효과적으로 사용되고있다. 따라서 올해 Brose의 전략 계획에서 신차 효과를 연구 방향으로 삼아 새로운 자동차 회사와 협상을 진행하고 있으며 공급 업체와 새로운 자동차 제조 회사 간의 협력은 위험을 숨기고 있습니다. , 'Brose는 지속적으로 성장하는 회사이므로 우리는 자원에 대해 매우 신중합니다. 그러나 Brose는 기술 지향 부품 공급 업체로서 이러한 새 차량에 대한 부가 가치 서비스 및 통합 기능을 구축하고자합니다. 군대는 더 많은 도움을 제공합니다. "Xiang Jie가 말했다.
자오 하이모 (Zhao Haimo)는 현재 중국은 세계에서 가장 빠른 속도로 성장하고있는 신 에너지 자동차 시장임을 시사했다. "중국 정부는 새로운 자동차 산업을 개발하기 위해 많은 노력을 기울이고있다. 자오 하이모 (Zhao Haimo)는 새로운 에너지 차량 외에도 가장 빠르게 성장하는 자동화 된 주행 및 지능형 네트워크 기술 시장 중 하나이며, Brose가 중국 시장에 지속적으로 뛰어들 이유가 없다고 결론 지었다.