「中国は私たちすべてが中国市場での自社のコアビジネスであるべきだと思う、世界最大の自動車市場で、世界最大規模の新エネルギー車市場だけではありません。」3月22日、ブローゼよく知られているドイツの自動車部品サプライヤーで当社グループの新本社は中国に位置しており、上海の嘉定区、グループCEO兆ハンマー（クルトSauernheimer）は、「中国の自動車ニュース」記者のインタビューとのインタビューで語った。これは、今年1月の彼の新しい役割にメディアからインタビューを最初メガアルツハイマーでありますそして、彼は中国で行動することを選んだ。それは、それとブローズグループが中国市場を重視することを示している。
ブローゼは1908年に創設された会社で、ドイツの家族の部品企業は、1996年に中国に入り、それがブローゼアルツハイマー兆中国市場業務の退役軍人だった、彼と記者Yikusitian "アルツハイマー病の兆候が最初に中国に来て、1996年に、ブローゼを言う、彼らは唯一の中国の六の大自動車センター街に根を取るために成長し、上海虹橋ホテルの部屋、オフィス、そして今日であり、それは11の拠点を持っています道に沿って12億ユーロの規模の売上高は、本当に容易ではない。22年後、キャサリンは常にアルツハイマー中国の自動車市場の発展について楽観的だった、彼は着実な成長を達成するための技術の新しい波を、持参する機会をつかむしたいと考えています。
BroseグループCEO Steinheimer（右）、Brose China社長社長翔傑
電化潮流へようこそ
現在、ブロスグループの事業は、主にドアシステム、シートシステム、モーター・ドライブシステム、電子部品事業の3つに分かれていますが、ハンマーは、モータとドライブシステム事業ユニットにも大きな可能性を秘めている、記者団に語った。現在、電化しかし、一般的な傾向は、それゆえ、彼はこの事業部門の見通しは非常に広いです。それと同時に、車の自動化とインテリジェント考えられ継続的な開発により、Zhaohaiはデフォルトで、すべてのBrose Groupビジネスユニットが新しい開発の機会を導きます。
記者は最近、正義のドイツの連邦裁判所によって発行されたディーゼル禁止になると、キャサリン・ハマーは認めている答えた：「悲しい窮状ディーゼルエンジン車を、それが私たちの自動車事業セグメントの多くだったが、今徐々に直面しています状況の消失。「彼はまた、関係なく、それは純粋な電気自動車やハイブリッド車であるかどうかの車の利用駆動システムの種類、ディーゼルまたはガソリン車かどうか、ブローゼグループに使用されないことを言った、ドアシステム、シートシステム製品。
荒れ狂う潮の電気の顔、ブローゼも積極的に移行を実施しています。グループは12から810ボルトの電気システムアーキテクチャに取り組んで昨年のフランクフルトモーターショーで、製品・ソリューションを提供し、ブローゼは48ボルトの補助光のミックスを開発駆動系デビュー。製品は、コンパクトなデザイン、軽量、高効率の利点があります。メガハンマーは、多くの顧客がこの製品に興味を示している、記者団に語った、彼はできるだけ早く合意に達することを期待しています。
Siu Haimo、Brose Chinaビジネス開発戦略を発表
キャサリンハンマーが長時間のため将来的には、内燃エンジン車は、まだ市場の主流となっていることを指摘した。「この地域に行くことができないイノベーションは、我々は、環境を向上させる内燃機関自動車からの二酸化炭素排出量を削減していきたいと思います。私たちは、燃料トラックの上にあります軽量化を促進するために継続すべきで、車の数は電動ポンプを燃料に取り付けられるように。そう、だけでなく、車の中で新エネルギー車、及び燃料に、我々が投資する必要があります。これは、我々が今日直面している課題であるだけでなく、へ新技術の動向に追いつくだけでなく、省エネルギーの燃料自動車をより良くするために、部品や部品メーカーのこのような圧力は小さくないので、2倍の費用をかけなければなりません。
深く中国市場を育てる
2017年、中国でのブローゼグループの売上高はブローゼグループはまた、中国市場向けの野心的な目標を設定している強制的に中国でのグローバルな売上高の伸びの20％を占め、12億ユーロに達した。2025年までに、中国市場ビジネスは総ブローゼグローバルビジネスの30％を占めています。そう、ブローゼをこの目標を達成するためにどのように？中国のブローゼ主要顧客を通じて、多くのメルセデス・ベンツ、BMW、ジャガーランドローバーと他の国際的自動車メーカーが、また、SAICがあり、事業の割合が少なくとも20％に引き上げ売上を占めて2025年の中国の国内メーカーが企画ローカル自動車メーカーBAIC、吉利、奇瑞、万里の長城、ブローゼ。、ブローゼは、中国で2018年〜2023年の間に予定されている。このような理由から5.75億ユーロの市場総投資額。
記者ときれいな項目はブローゼ上海本社オフィスビルを訪問しました
項目傑、ブローゼ中国の社長は、明らかにしたが、中国自身のブランドと協力して楽しみにしている、実際には、ブローゼは、事前にこの目標を達成する可能性がある。中国のブローゼは22年前から開発された、ビジネスはヨーロッパやアメリカではまだ企業のお客様です主よ、中国のローカル企業は比較的少数の顧客が、彼女はそれが主に地元の自動車メーカーであるか、価格の期待に偏っ、と述べた。しかし、近年では、中国のブランドは価格感度から、大きく異なって徐々にシフト製品と技術の需要は引き続き改善して、これはブローゼ用語の絶好の機会である。したがって、ブローゼは中国市場と中国の顧客を重視し、さらに計画は、欧州での技術を使用するために入れて、中国市場をインポートする最初のされていません。これはトレンドでは非常に大きな変化であり、ブローゼもブランド価値を強化するために、地元のR＆D機能の同時建設を現地対応能力を向上します。
中国の新車メーカーは現在も大量生産されているわけではないが、すでに国内外の企業である。そのため、今年Broseの戦略計画では、新しい車の力が研究の方向性を持ち、いくつかの新車メーカーと交渉中である。もちろん、サプライヤーと新車メーカーの協力もリスクを隠している。 「ブローゼは着実に事業の種類が増えているので、私たちは私たちのリソースを扱うには非常に慎重であるが、我々は信じているような部品サプライヤーの技術志向、ブローゼは願って、これらの新しい修理のための付加価値サービスと統合機能を通じてより多くの支援を提供する力がある」とXiang Jieは言った。
キャサリンハンマーは現在、中国は世界で最も急成長している新エネルギー自動車市場であると述べた。「中国政府は積極的に私たちのために開発のための広範なスペースを提供し、自動車メーカーの事、愛されている新エネルギー自動車産業を、開発している。「に加えて、新エネルギー車のほか、中国はまた、自動操縦装置、インテリジェントネットワーク市場の最速のリンク技術開発の一つである。メガハンマーは最終的に、ブローゼは中国市場を開拓継続しない理由ではないと述べました。