ตามรายงานของสื่อต่างประเทศหากต้นทุนของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนยังคงลดลงแล้วโดย 2025 ยานพาหนะไฟฟ้าอาจจะถูกกว่ารถขับเคลื่อนด้วยพลังงาน
ตามรายงานของบลูมเบิร์กพลังงานใหม่การคลังจำนวนของรูปแบบของยานพาหนะไฟฟ้าและน้ำมันเชื้อเพลิงจะเร็วที่สุดราคารถถูกแบนใน 2024 และจะกลายเป็นราคาแพงมากขึ้นในปี 2025 บริษัท วิจัยในกรุงลอนดอนกล่าวว่าในวันพฤหัสบดีที่นำไปสู่การทั้งหมดนี้คำนึงถึง ความต้องการโลหะที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ยังคงเพิ่มขึ้นและราคาของแบตเตอรี่ต้องลดลง
ในฐานะที่เป็นประเทศและการแข่งขันของ บริษัท ในการทำความสะอาดเมืองหมอกควันและการดำเนินการตามข้อตกลงปารีสกำหนดเป้าหมายสภาพภูมิอากาศทะเยอทะยาน, โปรโมชั่นของยานพาหนะไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น. สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรอังกฤษเมื่อเดือนกันยายนเริ่มตรวจสอบตลาดเพื่อสำรวจความจำเป็น โครงสร้างพื้นฐานและระยะเวลาที่พยายามที่จะกำหนดว่าจะหยุดการขายรถยนต์น้ำมันเบนซินและดีเซลในรถยนต์ 2040 ล่วงหน้า
ตามรายงานของ Green Alliance คาดว่าสหราชอาณาจักรคาดว่าจะลดการขาดดุลการค้าทางการค้าลง 5 พันล้านปอนด์ (ประมาณ 7 พันล้านเหรียญสหรัฐ) ผ่านทางมาตรการสร้างแรงจูงใจกองทุนสัตว์ป่าโลกกล่าวว่าการลดน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินในระยะแรกอาจเป็น อุตสาหกรรมเพิ่มขึ้น 14,000 ตำแหน่งงานตามรายงานอื่น ๆ ในสัปดาห์นี้ทั้งสององค์กรได้กระตุ้นของสหราชอาณาจักรที่จะห้ามขายน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์ก่อนจุดเวลา 2030
ประเทศจีนซึ่งเป็นแหล่งมลพิษที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังดำเนินการตามเป้าหมายการผลิตที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มยอดขายและหวังว่าจะก้าวไปข้างหน้าในวงการรถยนต์ไฟฟ้าได้เป็นอย่างดี Li Shufu ผู้ก่อตั้งเศรษฐี Zhejiang Geely Holding Group ได้ซื้อเดมเลอร์เมื่อเดือนที่แล้ว 73 พันล้านยูโร (9 พันล้าน $) ของหุ้น
ขับเคลื่อนด้วยเทคโนโลยีและความต้องการของตลาดราคาแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่คาดว่าจะลดลง 67% ในปี 2030
บลูมเบิร์กพลังงานใหม่การคลังกล่าวว่าการผลิตมวลของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นจะช่วยผลักดันราคาแบตเตอรี่ใน 2030 ลดลงถึง $ 70 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงในปี 2017 ที่ราคาเฉลี่ยของแบตเตอรี่ประมาณ $ 208 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงการบีบอัด อัตรากำไรขั้นต้นของยานพาหนะไฟฟ้าคิดเป็นประมาณสองในห้าของค่าใช้จ่ายทั้งหมดของยานดังกล่าว
ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าจะยังคงเติบโตต่อไปในอีก 2-3 ปีข้างหน้า แต่เพื่อให้ได้ความนิยมอย่างแท้จริงในตลาดมวลชนราคาแบตเตอรี่ยังคงต้องลดลงอีก "โคลินแมคเคอร์ราร์นักวิเคราะห์จาก Bloomberg New Energy Financial Transportation กล่าว หากต้นทุนของวัสดุแบตเตอรี่ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอาจชะลอการมาถึงของจุดเปลี่ยนในราคาของยานพาหนะไฟฟ้าและยานพาหนะเชื้อเพลิง
