يرغب العملاء في الحصول على منتجات الطاقة غير المنقطعة داخل السيارة لتجربة أكثر ثراءً من أي وقت مضى ، ويواجه المصممون تحديات أكبر: يجب تحقيق التحسين بين الوظائف المتقدمة والحجم الصغير وتوفير الطاقة والكفاءة.
يستخدم كل من MAX20075 و MAX20076 وضع الذروة الحالي ، ولديه تيار أقل هدوءًا في هذه الصناعة - فقط 3.5μA في وضع التشغيل منخفض الطاقة ، وهذا هو المفتاح لتحقيق تيار هائل 100 μA لكل وحدة يتطلبها مصنعي المعدات الأصلية. ويمكن أن ينتشر أو 2.1MHz تردد ثابت، وانخفاض الضوضاء دعم العملية، لتلبية معيار من CISPR 25 الفئة 5 الاحتياجات EMI. بالإضافة إلى ذلك، بالمقارنة مع الأجهزة غير متزامن تعمل في الفرقة AM وتيرة العمل 2.1MHz تعويض آخر داخلي ميزة هي انخفاض في حجم البرنامج وفاتورة المواد (BOM). دعم MAX20075 MAX20076 والحد الأدنى في الوقت المحدد واسطة، فإنه من الممكن توفير نسبة تحويل المدخلات والمخرجات كبيرة، على سبيل المثال، يسمح للIC لتحويل VOUT إدخالها من Vbatt أقل من 3V (العمل 2.1MHz تردد)، وهو ما يعني على طول الطريق إلى القضاء على الحاجة إلى مساعدة السلطة، والحد تكلف BOM العام $ 0.30، لدمج الميزات الجديدة في التصميم، لتحقيق قدر أكبر من المرونة. MAX20075 وMAX20076 تلبية معايير AEC-Q100، وذلك باستخدام حزمة TDFN 3x3mm، تعمل في -40 درجة مئوية إلى + 125 درجة مئوية نطاق درجة الحرارة المحيطة.
الفوائد الرئيسية • أقل دورة متواضعة في الصناعة: معدل الذكاء هو 3.5 μA فقط مقارنة بـ 15-30 μA للحلول التقليدية ؛ تتيح المرونة تخصيص المزيد من الميزانية للنظام ؛ يدعم أوقات بدء التشغيل الأسرع ، واستهلاك أقل للطاقة ، و قصيرة في الوقت المناسب • أعلى كفاءة في الذروة: أعلى كفاءة بنسبة 91٪ مقارنة مع منتجات منافسة • حجم حل صغير جدًا: TDFN 12 سنًا ومجموعة TDFN مقاومة للرطوبة الجانبية (3 مم × 3 مم) مع وسادة مكشوفة ؛ المكونات الخارجية ، وفورات مساحة اللوحة بنسبة 50٪ • تقليل EMI: التحكم في الطيف الترددي وتردد التشغيل الثابت الثابت 2.1 ميغاهرتز لتلبية متطلبات EMI لمعيار CISPR 25 من الفئة 5 ؛ لتلبية متطلبات قدرات المعالجة غير المنقطعة في تطبيقات ADAS