No início de março de 2018, foi lançado oficialmente o primeiro ônibus elétrico puro da Nova Zelândia, entre os campi do sul e do norte da Universidade de Auckland, que atravessa a cidade de Auckland e oferece serviços de transporte para estudantes e cidadãos locais. veículos de emissão, veículos elétricos puros para suportar vários tipos de operações do projeto, incluindo a promoção do uso do verde ambientalmente amigável no campo de autocarros de transportes públicos para substituir o combustível ônibus elétrico tradicional, o micro-macro rápido carga da bateria também ajudou a nova Zelândia para abrir uma nova era em operações de ônibus elétrico puro .
carga rápida e longa vida oceano paralela Revitalização
Os ônibus elétricos puros que foram on-line desta vez foram equipados com um sistema de bateria micro-macro.Usando o tempo da estação de acoplamento do veículo, a bateria foi carregada pelo pantógrafo.Ele levou apenas 10-15 minutos para carregar totalmente, efetivamente conseguindo rápido carregamento.O veículo estava no banco do motorista. O resto da lacuna pode ser preenchido com eletricidade, ao mesmo tempo, devido à vida real de até 320 quilômetros, carga rápida e longa vida útil da bateria, o funcionamento do veículo é mais eficiente.
Primeiro ônibus elétrico puro da Nova Zelândia com sistema de bateria micro-macro
Conquistando encostas íngremes
A Nova Zelândia é um dos países com as paisagens geológicas mais abundantes do mundo, o terreno é dominado por montanhas e colinas, as encostas íngremes são as características distintivas das estradas e, como primeiro ônibus elétrico a entrar na Nova Zelândia, os operadores estão escalando os veículos. O desempenho é extremamente importante, e a chave para determinar o desempenho de escalada do veículo está na bateria. Depois de tentar uma variedade de baterias, o local escolheu o sistema de bateria micro-macro.A micro-macro não desobedeceu a missão, atingindo 0,75 graus / km O consumo médio de energia pode ser descrito como o barramento elétrico puro mais eficiente do mundo, ele pode operar em declives íngremes de até 12%, e sua capacidade de escalada tem recebido muitos elogios dos clientes da Nova Zelândia.
Com base na demanda do mercado para melhorar a economia do produto
usuários de ônibus com particular ênfase para os custos operacionais na seleção inicial, o usuário seleciona a carga rápida de uma rota como técnico. sistema de carga rápida da bateria de carregamento tem alta eficiência e vida longa, pode proporcionar o maior retorno para o ciclo de vida do usuário, que micro também mostrado razões Hongzhi micro-macro recursos longa vida selecionados têm carga rápida da bateria, e a vida útil do veículo para atingir o mesmo, o usuário precisa substituir a bateria no ciclo do veículo, reduzindo o custo de baterias de substituição. do veículo e ônibus elétrico puro utiliza um modo de pantógrafo de carregamento, que também elimina em grande parte a necessidade de área de terra de construção de estações de carregamento e melhorar a flexibilidade das operações de veículos, reduzir custos operacionais.
Micro-macro estreia carga rápida na Nova Zelândia, as operações do veículo e em nossa operação 'montanha' Chongqing é exatamente o mesmo. Uma vez que o poder micro-macro no mundo iniciado encargo público rápido, a experiência de carga rápida no país a partir de Chongqing, e nova Zelândia começando ônibus elétrico também é usado carga rápida micro-macro; dois, porque dois bastante topografia, operadores de tráfego e similares em operação normal nestas áreas tem também efetivamente sido verificada a confiabilidade ea estabilidade da carga rápida micro-macro da bateria.
Ásia, Europa, América do Norte, Oceania, estradas de operação ultramarinas foram abertas uma por uma, alpinas, altas temperaturas, encostas íngremes, micro-carregadas de micro para desafiar a si mesmas repetidamente, quebrando o limite No futuro, micro-energia continuará sendo rápida A lenda do carregamento, longa vida, alta segurança 'é escrita em mais países e cidades ao redor do mundo.