Anfang März 2018 wurde der erste rein elektrische Bus in Neuseeland offiziell gestartet.Der Bus fährt zwischen den südlichen und nördlichen Campus der Auckland University.Es kreuzt Aucklands Stadtgebiet und bietet Shuttle-Service für Studenten und Bürger.In den letzten Jahren hat die neuseeländische Regierung aktiv Low gefördert Emissionsfahrzeuge unterstützen alle Arten von rein elektrischen Fahrzeugbetriebsprojekten, einschließlich der Verwendung von umweltfreundlichen grünen elektrischen Bussen, um traditionelle Kraftstoffbusse im öffentlichen Transportsektor zu ersetzen.Diese mikro-aufladbare Batterie half auch Neuseeland, eine neue Ära des reinen elektrischen Busbetriebs zu öffnen. .
Schnellladung und lange Akkulaufzeit parallel
Die rein elektrisch betriebenen Busse, die diesmal online gingen, waren mit einem Mikro-Makro-Batteriesystem ausgestattet, das die Batterie über den Stromabnehmer aufladen konnte und nur 10-15 Minuten zum vollständigen Aufladen benötigte, um schnell zu laden. Der Rest der Lücke kann mit Strom gefüllt werden, gleichzeitig ist der Betrieb des Fahrzeugs aufgrund der tatsächlichen Lebensdauer von bis zu 320 Kilometern, schneller Aufladung und langer Batterielebensdauer effizienter.
Neuseelands erster reiner Elektrobus mit Mikro-Makro-Batteriesystem
Steile Hänge erobern
Neuseeland ist eines der vielfältigsten geologischen Besonderheiten des Landes der Welt, bergigen Gelände, Hügel, Straßenneigung steiler Neigung seiner herausragenden Merkmale. Als die ersten reinen Elektroautos in Neuseeland Bus angesiedelt, Klettern der Fahrzeugführer Leistung sehr ernst, und beschlossen, die Key Performance des Fahrzeugs in der Batterie zu klettern. nach einer Vielzahl von Batterie versucht, die endgültige Wahl des lokalen Mikro-Makro-Schnellladung Batteriesystemes. Mikro-Makro in ihrer Mission scheitert auch einen 0,75 Grad / km zu erreichen, Der durchschnittliche Stromverbrauch kann als der energieeffizienteste reine Elektrobus der Welt bezeichnet werden, er kann an steilen Hängen bis zu 12% betrieben werden, und seine Steigfähigkeit wurde von neuseeländischen Kunden hoch gelobt.
Basierend auf Marktnachfrage zur Verbesserung der Produktwirtschaft
Bus-Teilnehmer mit besonderem Schwerpunkt auf die Betriebskosten in der ersten Auswahl, wählt der Benutzer die Schnellladung eine solche technische Strecke. Schnellladung Batterieladesystem einen hohen Wirkungsgrad hat und eine lange Lebensdauer, kann die größte Rendite für den Anwender Lebenszyklus bereitzustellen, die Mikro Hongzhi Gründe auch eine lange Lebensdauer Mikro-Makro-Funktionen haben schnelle Ladung der Batterie und die Lebensdauer des Fahrzeugs zu erreichen, die gleiche, muss der Benutzer ersetzen, um die Batterie im Fahrzeug Zyklus ausgewählt gezeigt, dass sich die Kosten von Ersatzbatterien zu reduzieren. das Fahrzeug und reiner Elektro-Bus verwendet einen Pantograph Lademodus, die die Notwendigkeit weitgehend beseitigt auch für Landfläche Ladestationen für den Bau und die Flexibilität der Fahrzeugoperationen zu verbessern, Betriebskosten senken.
Mikro-Makro-Schnellladung Debüt in Neuseeland, die Operationen des Fahrzeugs und in unserem ‚Berg‘ Chongqing Betrieb ist genau das gleiche. Einer, weil die Mikro-Makro Macht in der Weltöffentlichkeit Schnellladung initiiert, die Schnelllade-Erfahrung auf dem Land in Chongqing beginnen, und zwei, weil zwei ziemlich Topographie, Verkehrsbetreiber und dergleichen im Normalbetrieb in diesen Bereichen wirksam wurde auch die Zuverlässigkeit und Stabilität der Mikro-Makro-Schnellladung der Batterie überprüft, Neuseeland Elektro-Bus wird gerade auch Mikro-Makro-Schnellladung verwendet.
Asien, Europa, Nordamerika, Ozeanien, Mikro-betriebene Überseegeschäfte wurden einzeln geöffnet, alpin, hohe Temperaturen, steile Hänge, Mikro-Makro-Ladungen, um sich immer wieder herauszufordern, die Grenze zu überschreiten.Mikro-Power wird in Zukunft weiterhin schnell sein Die Legende von Aufladung, langes Leben, hohe Sicherheit "ist in mehr Ländern und Städten auf der ganzen Welt geschrieben.