ถ้า "สงครามการค้าจีน - จีน" | เริ่มต้นขึ้นจะมีผลกระทบอะไรต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน?

23 มีนาคมเช้าประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกาได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงทรัมป์ประกาศว่าจะใช้มาตรการที่จะกำหนดอัตราภาษีในสินค้าจีนที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บภาษีสินค้าจีนจะเท่ากับ $ 60 พันล้าน

ในการตอบสนองในเช้าวันที่ 23 มีนาคมที่ผ่านมากระทรวงพาณิชย์จีนประกาศบนเคาน์เตอร์มาตรการประกาศประมาณ $ 3 พันล้านส่งออกของสหรัฐไปยังประเทศจีนจากการดำเนินงานของการระงับการมาตรการสัมปทานและมุ่งมั่นที่จะนำเข้าจากประเทศสหรัฐอเมริกา บางภาษีผลิตภัณฑ์เพื่อความสมดุลของการสูญเสียอันเนื่องมาจากประเทศสหรัฐอเมริกากำหนดอัตราภาษีศุลกากรที่เกิดกับผลประโยชน์ของจีน ...... ตั้งแต่นั้นมาความขัดแย้งทางการค้า Sino-US อย่างเป็นทางการไปบนเวทีก่อนที่จะให้ผู้ชม. นักวิเคราะห์บางคนเชื่อว่าแรงเสียดทานการค้า Sino-US มี มันอาจจะกลายเป็นชนวนการค้าสงคราม 'ถ้าสองของเศรษฐกิจใหญ่ที่สุดในโลก, การเผชิญหน้าทางเศรษฐกิจเต็มเป่าโลกจะได้รับผลกระทบ

ตามข้อมูลของสำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐ (USTR) ได้จัดเตรียมไว้สำหรับสินค้าจีนบางอย่างสหรัฐอเมริกาจะกำหนดอัตราภาษี 25% ในผลิตภัณฑ์เหล่านี้รวมถึง: แอร์สินค้าทางรถไฟที่ทันสมัยรถยนต์พลังงานใหม่และผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีสูงเช่นผลิตภัณฑ์ภาษี 1300 เป็นของ 100 ชนิดของประเภทในเวลาเดียวกันที่สหรัฐอเมริกาจะเสริมสร้างข้อ จำกัด ในการลงทุนและการเข้าซื้อกิจการ บริษัท จีน บริษัท สหรัฐขวา

กระทรวงพาณิชย์จีนออกรายการของผลิตภัณฑ์สำหรับการหยุดชะงักของสหรัฐสัมปทาน 232 มาตรการ. รายการชั่วคราวมีเจ็ดประเภท 128 ผลิตภัณฑ์ภาษีที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกของสหรัฐไปยังประเทศจีนของประมาณ $ 3 พันล้านซึ่งส่วนแรกจากทั้งหมด 120 ภาษี ที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกของสหรัฐไปยังประเทศจีนของ 977 $ ล้านรวมทั้งผลไม้สดถั่วและถั่ว, ไวน์, เอทานอลแปลงสภาพโสม, ท่อเหล็กไร้รอยต่อและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ มุ่งมั่นที่จะจัดเก็บภาษี 15%. ส่วนที่สองของทั้งหมดแปดภาษี ที่เกี่ยวข้องกับการส่งออกของสหรัฐไปยังประเทศจีนของ 1.992 $ พันล้านรวมทั้งเนื้อหมูและผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมรีไซเคิลและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ มุ่งมั่นที่จะจัดเก็บภาษี 25%

ชิโนสหรัฐอัตราภาษีการค้าในแต่ละอื่น ๆ ในกรณีของสินค้าและการแพร่กระจายอุตสาหกรรมอย่างกว้างขวางมากขึ้นกับการกระทำของสหรัฐการค้ากับประเทศจีนรวมทั้งการบิน, รถไฟ, ยา, เทคโนโลยีสารสนเทศภาคยานยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการอย่างชัดเจนในพลังงานใหม่ รถยนต์ดังนั้นสิ่งที่จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการผลิตพลังงานใหม่ของจีนหาก 'สงครามการค้าระหว่างจีนกับสหรัฐอเมริกา' เริ่มต้นอย่างแท้จริงจะมีผลกระทบอะไรต่อตลาดรถยนต์ในประเทศจีนและสหรัฐอเมริกา?

สหรัฐอเมริกาเป็นประเทศผู้ส่งออกพลังงานรายใหญ่ที่สุดของจีน

ตามสถิติไฟฟ้า 2017 ส่งออกของจีนไปยังรถโดยสารสหรัฐเป็น 214 ขายถึง 16.5 $ ล้านบาทหรือปลั๊กอินในการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาไฮบริดรถยนต์นั่ง 1042 ยอดขาย 61,150,000 $ เป็นประเทศจีน จำนวนและจำนวนที่มากที่สุดของประเทศที่ส่งออกพลังงานใหม่

ในปัจจุบันประเทศจีนใหม่รถราคาพลังงานในตลาดสหรัฐตรงตำแหน่งที่สำคัญเป็น BYD ไฟฟ้ารถเมล์ที่ครอบครองประเทศสหรัฐอเมริกามากกว่า 80% ส่วนแบ่งการตลาด. จาก 2013 ถึงตอนนี้ BYD รถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์รอยเท้าที่สะอาดมีมากกว่า 30 รัฐทั่วสหรัฐ และ BYD ยังได้รับนำไปดำเนินการพฤษภาคม 2013 ในโรงงานสหรัฐอเมริกาแลงแคสเตอร์แล้วเสร็จในปีที่ผ่านมาและสามในการผลิตอย่างเต็มรูปแบบโดยมีกำลังการผลิตปี 1500, การสร้างนับพันงานท้องถิ่นเป็นครั้งแรกที่สหรัฐ โรงงานรถบัสของจีนเป็นโรงงานผลิตรถบัสไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในทวีปอเมริกาเหนือนอกจากนี้ส่วนแบ่งการตลาดของ BYD ในสถานีพลังงานสำรองของสหรัฐยังเพิ่มขึ้นถึง 50%

JAC ยังได้ลงนามความร่วมมือเริ่มต้น 2,013 โปรแกรมการส่งออกยานพาหนะสาธารณะไฟฟ้า 2,000 JAC ของรถยนต์พลังงานใหม่เป็นครั้งแรกนำประเทศเข้าสู่ตลาดสหรัฐ. ในขณะที่การผลิต Jianghuai รถยนต์ของรถยนต์พลังงานใหม่ไม่ได้เป็นส่วนแบ่งการตลาดที่สูงมากในสหรัฐอเมริกา แต่ สำหรับ Jianghuai ความสามารถในการเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯและรักษายอดขายได้เป็นจำนวนมากเห็นได้ชัดว่าเป็นประโยชน์ต่อแบรนด์ JAC

นอกจากนี้ Ankai, ถั่วเป็นที่รู้จักและอื่น ๆ แบรนด์รถจีนและการผลิตของรถยนต์พลังงานใหม่ในประเทศสหรัฐอเมริกามีความรู้สึกบางอย่างของการแสดงตนในขณะที่เหว่ยจะรวมถึงยานยนต์รถบ้านและรถและ บริษัท รถยนต์อื่น ๆ ที่อยู่ในแผนพัฒนาจัดตั้งเก๊ก , นอกจากนี้ยังมีแผนจะเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ

แรงเสียดทานทางการค้านี้มีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อ บริษัท รถยนต์พลังงานของจีน

เห็นได้ชัดว่า Sino-US แรงเสียดทานการค้าสหรัฐอเมริกาได้ทำให้เห็นชัดเจนว่าจะเป็นจีนภาษีรถยนต์พลังงานใหม่ที่กำหนดส่วนแบ่งการตลาดรถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์ 80% และในประเทศสหรัฐอเมริกาได้สร้างโรงงาน BYD ที่จะ จะกลายเป็นมากขึ้นเรื่อย ๆ. เดิมมีส่วนร่วมในการผลิตในประเทศสหรัฐอเมริกา, การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายกว่าในประเทศในขณะที่สหรัฐอเมริกากับกฎหมายท้องถิ่นและกฎระเบียบกำกับดูแลของการผลิตกลับมาอยู่ใน BYD จะจ่ายราคาค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น. ดังนั้นสำหรับ BYD ภาษีอากร เพิ่มขึ้นจะทำให้ลดผลกำไร. แต่พิจารณา BYD 'หัวใหญ่' ยังคงเป็นตลาดในประเทศดังนั้นสำหรับ BYD ผลกระทบดังกล่าวควรจะราคาไม่แพง. ในมืออื่น ๆ ที่ตลาดรถบัสไฟฟ้าบริสุทธิ์สหรัฐอเมริกายังได้รับการสร้างขึ้นเพื่อ BYD พึ่งพาอาศัยกันและ BYD ยังได้รับการตั้งโรงงานในประเทศสหรัฐอเมริกา, การสร้างงานมากขึ้นที่สหรัฐอเมริกาเป็นไปไม่ได้ที่จะต้องพิจารณาปัจจัยเหล่านี้ใน 'เริ่มต้น' BYD เวลา

สำหรับ JAC และ บริษัท อื่น ๆ พลังงานรถยนต์ใหม่มียอดขายบางอย่างในตลาดสหรัฐส่วนแบ่งการตลาดไม่สูงแม้ว่ารถยนต์พลังงานใหม่ที่จะหยุดการส่งออกไปยังสหรัฐก็เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของการลดลงโดยรวมในการขาย (สำหรับตลาดจีน บริษัท รถยนต์ยังคงเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด) ผลกระทบต่อกำไรแบรนด์โดยรวมไม่มากนัก

แต่มีแผนในอนาคตอันใกล้จะเข้าสู่ตลาดสหรัฐราคารถเช่นเหว่ยไปที่รถของกว่างโจวรถยนต์เก๊ก, บ้านและรถยนต์กรรมยานยนต์ (เดิมชื่อ Fisker Automotive หลังจาก 2014 ล้มละลายจีน Wanxiang กลุ่มที่ได้มาใน Moreno Valley ตั้งโรงงานหลักรถยนต์พลังงานใหม่) Atieva (จัดตั้งขึ้นโดยรถนอร์ท Mercedes-Benz, บริษัท ฮุนไดมอเตอร์ในความร่วมมือกับพลังงานใหม่, ปักกิ่งยานยนต์ถือหุ้น 25%) และรัฐวิสาหกิจจีนพลังงานอื่น ๆ รถยนต์ใหม่ในประเทศสหรัฐอเมริกาได้ยกพลังงานใหม่ แผนภาษีอากรสำหรับรถยนต์ทำให้แผนการพัฒนาในอนาคตของตัวเองกระจัดกระจายอย่างชัดเจนโดยมีผลกระทบเล็กน้อย

หลังจากแบตเตอรี่ลิเธียม, ชิโนสหรัฐกลยุทธ์การค้าประกาศในประเทศ A-ส่วนแบ่งการตลาดลิเธียมจาน Pudie แต่ได้รับช่วงการผลิตในปัจจุบันของการใช้พลังงานในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่เกือบทั้งหมดอยู่ในประเทศส่วนใหญ่ อุปทานของยานพาหนะพลังงานใหม่ในประเทศจึงได้รับผลกระทบจากแรงเสียดทานทางการค้านี้และการเกิดความผันผวนของตลาดเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติโดยมีผลกระทบน้อยมาก

จีนมีอำนาจเหนือกว่าในตลาดรถยนต์มากขึ้น

สหรัฐอเมริกาสำหรับแรงเสียดทานการค้านี้ประเทศจีนเปิดตัวตั้งแต่เห็นได้ชัดว่าประเทศจีนอยู่ในตำแหน่งเรื่อย ๆ และตอนนี้สหรัฐอเมริกาสำหรับภาคยานยนต์ที่มีส่วนเกี่ยวข้องเพียงจำนวนที่ค่อนข้างเล็กของรถยนต์พลังงานใหม่มีผลเพียงเล็กน้อยต่อตลาดพลังงานรถยนต์ใหม่ของจีน แต่ถ้า จีนเปิดตัวการโต้กลับกับยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงแบบเดิมดังนั้นกลุ่มรถยนต์อเมริกันส่วนใหญ่จะอยู่ภายใต้ความกดดันมากขึ้น

ตามสถิติในปี 2017 เพียง General Motors, ขายของสถานะกิจการร่วมค้า / นำเข้าในตลาดรถยนต์จีนมีปริมาณการขายรวมถึง 400 ล้านฟอร์ด 2017 ยอดขายในประเทศจีนถึง 1.2 ล้านแล้วนับสหรัฐอเมริกาและอื่น ๆ รถยนต์ยี่ห้อ, การขายของสหรัฐในประเทศจีนจำนวนรถยนต์ที่ใกล้เข้ามา 5.5 ล้านปีในขณะที่สหรัฐอเมริกาใน Sino-US การค้าอัตโนมัติซึ่งยังมียอดเกินดุลการค้า 8.9 พันล้าน $

ผลกระทบเชิงลบต่อเศรษฐกิจของแต่ละอุตสาหกรรมในทั้งสองประเทศอย่างไรก็ตามการตัดสินจากสถานการณ์ปัจจุบันผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของจีนยังค่อนข้าง จำกัด อย่างไรก็ตามหากทั้งสองประเทศ หากปราศจากการแก้ไขปัญหาทางการค้าที่ตามมาและการขยายขอบเขตของ "สงครามการค้า" อย่างต่อเนื่องก็เป็นเรื่องหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ภาคยานยนต์จะถูกเผาด้วยสงครามซึ่งจะมีผลกระทบอย่างมากต่อผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่และผู้บริโภคในสหรัฐฯและจีน การบาดเจ็บมีผลกระทบอย่างมากต่อการค้ารถยนต์ที่เพิ่มขึ้นทั้งสองด้าน

ปัจจุบันจีนและสหรัฐอเมริกายังคงประสานงานและเจรจาต่อรองเพื่อหลีกเลี่ยงสงครามการค้าของแท้อย่างไรก็ตามสงครามการค้าไม่ได้เป็นทางออกให้กับปัญหาในปัจจุบัน แต่จะเป็นเพียงสาเหตุของปัญหาเท่านั้นจุดนี้ จีนและสหรัฐอเมริกาต้องมีความชัดเจนในใจ