De marzo de 23 mañana, el Presidente de los Estados Unidos firmaron un memorando Trump, anunció que tomaría medidas para imponer aranceles a los productos chinos, que involucra a los productos chinos tributarias igual a $ 60 mil millones.
De corresponder, en la mañana del 23 de marzo, el Ministerio de Comercio de China anunció el contra-medidas, anunció alrededor de $ 3 mil millones en exportaciones de Estados Unidos a China desde la aplicación de la suspensión de las medidas de concesión, y tiene la intención de importar de los Estados Unidos algunos aranceles productos para equilibrar la pérdida debida a los Estados Unidos impusieron aranceles causados a los intereses de china, ...... desde entonces, disputa comercial entre china y los Estados Unidos fue oficialmente en el escenario antes de la audiencia. algunos analistas creen que la fricción comercial entre china y Estados Unidos, hay Puede ser el desencadenante de la "guerra comercial entre China y los Estados Unidos." Si las economías más grandes del mundo tienen una confrontación económica a gran escala, el mundo se verá afectado.
De acuerdo con información de la oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (USTR) ha proporcionado para ciertos productos chinos, los Estados Unidos impondrá un 25% de los aranceles sobre estos productos incluyen: Air Products, ferroviaria moderna, vehículos de nueva energía y productos de alta tecnología, tales como 1300 Productos de Impuestos , pertenece a más de 100 categorías, al mismo tiempo, Estados Unidos también intensificará las restricciones a la inversión de las empresas chinas en empresas estadounidenses y fusiones y adquisiciones.
El Ministerio de Comercio de China emitió una lista de productos para la suspensión de los Estados Unidos de concesiones 232 medidas. La lista provisional contiene siete categorías, 128 productos de impuestos, que implica que las exportaciones estadounidenses a China de alrededor de $ 3 mil millones de las cuales la primera parte de un total de 120 impuestos, la participación de las exportaciones estadounidenses a china de $ 977 millones, que incluye fruta fresca, frutos secos y productos de frutos secos, vino, etanol desnaturalizado, ginseng, tubos de acero sin costura y otros productos, tiene la intención de imponer un arancel del 15%. la segunda parte de un total de ocho impuestos, Se espera que la participación de las exportaciones estadounidenses a China de 1.992 millones de dólares estadounidenses, incluidos carne de cerdo y productos, aluminio reciclado y otros productos, imponga un arancel del 25%.
Los aranceles comerciales entre China y EEUU en sí en el caso de los productos básicos y la propagación de la industria más amplia, con la acción comercial de Estados Unidos contra China, incluida la aviación, ferrocarriles, productos farmacéuticos, tecnología de la información, sector de la automoción, que claramente implicado en la nueva energía Coche. Entonces, ¿qué impacto tendrá esto en la nueva industria automotriz de energía de China? Si la 'guerra comercial sino-estadounidense' realmente comienza, ¿qué impacto tendrá en el mercado automotriz de China y Estados Unidos?
Estados Unidos se ha convertido en el mayor exportador de vehículos de nueva energía de China
Según las estadísticas, eléctricos 2017 las exportaciones chinas a los automóviles de pasajeros de Estados Unidos es de 214, las ventas alcanzaron $ 16,5 millones, o plug-in de las exportaciones a los turismos híbridos de Estados Unidos 1042, las ventas fueron de $ 61.15 millones de dólares, es China El mayor número y cantidad de nuevos países exportadores de vehículos de energía.
En los nuevos precios de los automóviles de energía actual de China en el mercado de Estados Unidos ocupa una posición importante es que los autobuses eléctricos BYD que ocupan los Estados Unidos más del 80% de cuota de mercado. Desde 2013 hasta ahora, BYD autobuses eléctricos puros huellas limpias tenían más de 30 estados de los EE.UU. y una BYD también se ha puesto en vigencia en mayo de 2013 en la fábrica de Estados Unidos Lancaster, terminado el año pasado, y tres están en plena producción, con una capacidad anual de 1500, para crear miles de puestos de trabajo locales, es la primera de EE.UU. La fábrica de autobuses de propiedad absoluta de China también es la fábrica de autobuses eléctricos más grande de América del Norte. Además, la participación de mercado de BYD en la estación de energía de almacenamiento de EE. UU. También ha alcanzado el 50%.
JAC también la cooperación firmado comenzó 2013 programa de exportación de vehículos eléctricos pública, 2000 JAC de vehículos de nueva energía por primera vez tenido el país en el mercado de Estados Unidos. Mientras que la producción Jianghuai Automóvil de vehículos de nueva energía no es la cuota de mercado muy alta en los Estados Unidos, pero Para JAC, poder ingresar al mercado estadounidense y mantener una cierta cantidad de ventas, es claramente ventajoso para la marca JAC.
Además, Ankai, judías conocidas y otras marcas de automóviles de China y la producción de vehículos de nueva energía en los Estados Unidos hay una cierta sensación de presencia, mientras que Wei para incluir la automoción, Chi Chuan coche, casa y coche y otras empresas de automóviles, dentro del plan de desarrollo establecido , También hay planes para ingresar al mercado estadounidense.
Esta fricción comercial tiene poco impacto en las nuevas compañías de automóviles de energía de China
Obviamente, la fricción comercial entre China y Estados Unidos, los Estados Unidos ha dejado claro será para las nuevas tarifas de energía para automóviles chinos impuestas por la cuota de mercado de autobuses eléctrico puro del 80%, y en los Estados Unidos ha construido una fábrica de BYD, se será más pasiva. enganchar originalmente en la producción en los Estados Unidos, un aumento del coste que el doméstico, mientras que Estados Unidos en contra de las leyes y regulaciones locales, la supervisión de la producción de vuelta en BYD pagarán un precio más elevado. Así que para BYD, tributación el aumento hará a reducir aún más los beneficios. pero teniendo en cuenta 'cabezón' el BYD sigue siendo el mercado interno, por lo que para BYD, dicho impacto debe ser asequible. por otro lado, el mercado de autobuses eléctricos puros Estados Unidos también se ha formado para BYD es dependiente, y BYD también ha construido fábricas en los Estados Unidos, creando más trabajos. Es imposible para los Estados Unidos no tener en cuenta estos factores cuando está 'comenzando' con BYD.
Por JAC y otras nuevas empresas de automóviles de energía tienen un cierto ventas en el mercado de Estados Unidos, su cuota de mercado no es muy alta, incluso si sus vehículos de nueva energía para poner fin a las exportaciones a los EE.UU., es sólo una pequeña parte de la disminución general de ventas (para el mercado chino Las compañías de automóviles siguen siendo lo más importante.) El impacto en el beneficio general de la marca no es muy bueno.
Sin embargo, hay planes en un futuro próximo para entrar en el mercado de Estados Unidos, los precios de automóviles, tales como Wei al coche, Guangzhou Automobile Chi Chuan, el coche y el hogar, Karma Automoción (anteriormente conocido como Fisker Automotive, después de que el 2014 la quiebra de China Wanxiang Group adquirió, en Moreno Valley establecer fábricas, los principales vehículos de nueva energía), Atieva (establecido por el coche del Norte Mercedes-Benz, la compañía de Hyundai Motor en colaboración con nueva energía, Beijing Automotive tiene una participación del 25%) y otras nuevas empresas de automóviles de energía de China, los Estados Unidos han planteado nuevas energías Los planes de impuestos para automóviles claramente alteraron sus propios planes de desarrollo futuro, con un impacto ligeramente mayor.
Después de que la batería de litio, la estrategia comercial chino-estadounidense anunció, la A-cuota de mercado nacional de litio placa Pudie, pero dada la gama actual de producción de nueva fabricación de baterías de automoción de energía casi todos permanecer en el país, principalmente para Por lo tanto, el suministro de vehículos nacionales de nueva energía se ve afectado por esta fricción comercial, y la ocurrencia de fluctuaciones menores en el mercado también es normal, con poco impacto real.
China tiene un mayor dominio en el mercado automotriz
Los Estados Unidos por esta fricción comercial de China puso en marcha, ya que, obviamente, China está en una posición pasiva, y ahora los Estados Unidos para el sector del automóvil sólo está implicada una cantidad relativamente pequeña de los vehículos de nueva energía, tiene poco efecto sobre el nuevo mercado de automóviles de energía de China, pero si China lanzó un contraataque contra los vehículos de combustible tradicionales, por lo que la mayoría de los grupos automovilísticos estadounidenses estarán bajo una mayor presión.
Según las estadísticas, en 2017, sólo el de General Motors, las ventas de la condición de empresa conjunta / importación en el mercado de vehículos de China, con un volumen total de ventas de hasta 400 millones de 2017 las ventas de Ford en China alcanzó los 1,2 millones, y luego contar los Estados Unidos y otros coches de la marca, las ventas de Estados Unidos en china, el número de vehículos que se aproximan 5,5 millones al año, mientras que Estados Unidos en el comercio de automóviles chino-estadounidense, que también tiene un superávit comercial de $ 8.9 mil millones.
El resumen de las fricciones comerciales entre los dos países, ambos tienen algún impacto negativo en los diversos sectores de la economía entre los dos países, pero la situación actual, el impacto en la industria automotriz de China es todavía relativamente limitada, pero si entre los dos países no tratar con el seguimiento del comercio, seguir ampliando el alcance de la 'guerra comercial', el sector de la automoción es 'guerra' y quemar es inevitable, y que los dos países tendrá que grandes fabricantes de automóviles y los consumidores grandes lesión, un tremendo impacto tanto en el comercio de automóviles en aumento.
En la actualidad, los dos países están todavía en consulta y coordinación, para evitar la lucha una verdadera 'guerra comercial', después de todo, 'guerra comercial' no es la solución al problema actual, sólo creará más problemas para llegar a ser el fusible, este China y Estados Unidos deben ser muy claros en sus corazones.