3 월 23 일 새벽, 트럼프 미국 대통령은 중국 제품에 관세를 부과하는 조치를 취할 것이라는 취지의 각서에 서명했다. 중국 제품의 과세 관련 규모는 600 억 달러에 달할 수있다.
한편 23 일 아침 중국 상무부는 대책을 발표하고 미국에 대한 미국의 대미 수출 30 억 달러에 대해 양허 중단을 발표했으며 미국으로부터 수입품을 수입 할 계획이다. 관세는 중국의 이익에 의한 부과 된 일부 제품의 관세는 중국과 미국의 무역 분쟁이 공식적으로 청중 전에 무대에 갔다 그 이후 ...... 인해 미국에 손실을 균형. 일부 분석가들은 중국과 미국의 무역 마찰이 있다는 것을 믿는다 '중미 무역 전쟁 (Sino-US trade war)'의 계기가 될 수있다. 세계 최대 경제 대국이 본격적인 경제 대결을 겪으면 세계가 영향을받을 것이다.
미국 무역 대표부 (USTR)는 특정 중국 상품에 제공 한 정보에 따르면, 미국은 이러한 제품에 대한 25 개 %의 관세를 부과 할 것 같습니다 에어 제품, 현대 철도, 새로운 에너지 차량과 첨단 기술 제품 등 1,300 세금 제품으로 , 100 개 이상의 범주에 속하는 동시에 미국 기업에 대한 중국 기업의 투자 및 합병 및 인수에 대한 제한을 강화할 것입니다.
중국 상무부는 양보 (232 개) 조치의 미국 정지를위한 제품의 목록을 발표했다. 잠정 목록은 미국이 약 $ 30 억 중국에 수출 포함, 일곱 개 종류, 128 개 세 제품을 포함하는 120 세의 총의 첫 번째 부분, 미국은 신선한 과일, 견과류, 너트 제품, 와인, 변성 에탄올, 인삼, 원활한 강관 및 기타 제품을 포함하여 $ (977) 만 중국에 수출 포함,,. 15 %의 관세를 부과 할 예정 여덟 개 세금의 총의 두 번째 부분 돼지 고기 제품, 재활용 알루미늄 및 기타 제품을 포함한 미국의 1 조 9,920 억 달러 수출은 25 %의 관세를 부과 할 것으로 예상됩니다.
중국과 미국 간의 관세 인상에 관여하는 상품과 산업은 비교적 광범위하다. 중국에 대한 미국의 무역 활동에는 항공, 철도, 의학, 정보 기술 등이 포함되며, 자동차 산업은 새로운 에너지 원을 명시 적으로 포함하고있다. 중국 자동차 산업에 어떤 영향을 미칠 것인가? '중국 - 미국 간 무역 전쟁'이 진정으로 시작된다면, 그것은 중국과 미국의 자동차 시장에 어떤 영향을 미칠 것인가?
미국은 중국 최대의 신 에너지 자동차 수출국이되었다.
통계에 따르면 2017 년 중국은 순수한 전기 자동차 214 대를 미국에 수출하여 165 만 달러의 매출을 올렸으며 1,042 대의 전기 하이브리드 승용차는 미국에 수출하여 6115 만 달러의 매출을 올렸다. 신 에너지 자동차 수출국 중 가장 많은 수와 양.
현재 중국의 신 에너지 자동차 회사는 미국 순수 전기 버스 시장 점유율의 80 % 이상을 차지하는 BYD가 미국 시장에서 중요한 위치를 차지하고 있으며, 2013 년부터 BYD의 순수 전기 청소 버스 발자국은 30 개가 넘는 미국 전역에 퍼져 있습니다. 또한 미국 BYD의 Lancaster 공장도 2013 년 5 월부터 생산을 시작했으며 작년에 완공되어 1,500 대의 차량을 생산할 수있는 능력을 갖추 었으며 지역 주민에게 수천 개의 일자리를 창출했다. 중국의 전액 출자 버스 공장은 북미에서 가장 큰 순 전기 버스 공장이며 BYD의 미국 에너지 저장 발전소 시장 점유율도 50 %에 달했다.
JAC 모터는 2013 년에 전기 자동차 수출 프로그램을 시작하는 계약을 공식적으로 체결했다. 2000 년 Jianghuai New Energy Vehicle이 미국 시장에 처음으로 진입했는데 미국 시장에서 JAC가 생산하는 신 에너지 차량의 수가 많지는 않지만, JAC의 경우 미국 시장에 진입하여 일정 금액을 유지할 수 있으므로 JAC 브랜드에 유리합니다.
또한 Ankai Bus, Zhidou Automobile과 같은 중국 브랜드가 생산하는 신 에너지 자동차는 Weilai Automobile, Chuanqi Automobile, 자동차 및 가정용 자동차 회사 등을 포함하여 미국에서 이미 확립 된 개발 계획에 포함되어 있습니다. , 미국 시장에도 진출 할 계획입니다.
이 무역 마찰은 중국의 새로운 에너지 자동차 회사에 거의 영향을 미치지 않습니다.
명백하게이 중미 무역 마찰에서 미국은 중국의 신 에너지 자동차에 대한 관세를 이미 명시 적으로 부과하고있다. 순수 전기 버스의 시장 점유율이 80 %이고 미국에 공장을 건설 한 BYD의 경우, 더 수동적 일 것입니다. 원래 미국에서는 공장 생산을 위해 비용이 많이 들었을뿐만 아니라 미국의 현지 법과 규정에 따라 BYD는 생산 감독의 부정적 측면에서 더 많은 비용을 지불하게됩니다. 따라서 BYD의 경우 세금이 부과됩니다. BYD의 '큰 머리'는 여전히 내수 시장이므로 BYD의 경우 이러한 충격이 완화 될 수밖에 없다. 반면 미국 순수 전기 버스 시장은 BYD는 BYD에 종속되어 있으며 BYD는 미국에 공장을 만들어 더 많은 일자리를 창출하고 있으며 미국은 BYD를 '시작'할 때 이러한 요소를 고려하지 않을 수 없습니다.
미국 시장에서 특정 판매량을 가진 JAC와 같은 신 에너지 차량의 시장 점유율은 높지 않습니다. 비록 새로운 에너지 차량이 미국에 수출되지 않더라도 전체 판매량의 일부에 불과합니다 (중국 시장 자동차 회사는 여전히 가장 중요한 것입니다.) 전반적인 브랜드 이익에 미치는 영향은 크지 않습니다.
그러나 그러한 차에 웨이로 미국 시장 진출을 가까운 장래에 계획, 자동차 가격이있다, 광저우 자동차 치 사천, 자동차와 가정, 이전 Fisker는 자동차로 알려진 카르마 자동차는 (2014 년 파산 중국 Wanxiang 그룹에 인수 한 후 모레노 밸리 공장, 주요 새로운 에너지 차량), Atieva는 (북한 자동차 메르세데스 - 벤츠, 새로운 에너지와 공동으로 현대 자동차 회사에 의해 설정, 베이징 자동차 보유 지분 25 %)와 다른 중국 신 에너지 자동차 기업을 설정, 미국은 새로운 에너지를 제기했다 자동차에 대한 과세 계획은 약간 큰 영향을 미치면서 자신의 미래 개발 계획을 분명히 혼란스럽게 만들었습니다.
리튬 전지 후, 중국과 미국의 무역 전략은 주로 들어 국내 A-주 시장 리튬 판 Pudie, 발표,하지만 거의 모든 나라에 머물 새로운 에너지 자동차 배터리 제조의 현재의 생산 범위를 제공 따라서 국내 신 에너지 자동차의 공급은이 무역 마찰의 영향을받으며 경미한 시장 변동의 발생은 정상이며 실제 영향은 거의 없습니다.
중국은 자동차 시장에서 더 큰 우위를 가지고있다.
중국부터 시작이 무역 마찰에 대한 미국은 분명히 중국은 수동적 인 위치에, 그리고 지금 미국은 자동차 분야는 새로운 에너지 차량의 상대적으로 적은 양을 포함 전용에 대한 중국의 신 에너지 자동차 시장에 거의 영향을 미치지 만, 경우 중국은 전통적인 연료 차량에 대한 반격을 개시 했으므로 대부분의 미국 자동차 그룹은 더 큰 압력을 받게 될 것입니다.
통계에 따르면, 2017 년에만 제너럴 모터스 (GM)는 최대 400 만 달러의 총 판매량 중국 자동차 시장에서의 합작 투자 / 수입 상태, 판매, 중국에서 포드의 2017 개 판매는 120 만, 다음 계산은 미국 및 기타에 도달 미국 동안에도 $ 8.9 억의 무역 흑자가 중국 - 미국 자동차 무역 브랜드 자동차, 중국, 550 만 년에 접근하는 자동차의 수의 미국 판매.
중국과 미국 간의 무역 마찰을 요약하면 양국의 각 산업의 경제에 부정적인 영향을 미치지 만, 현재 상황을 고려할 때 중국 자동차 산업에 미치는 영향은 상대적으로 제한적입니다. 후속 무역 문제를 다루고 '무역 전쟁'의 범위를 계속 확장하지 않으면 자동차 부문이 미국과 중국의 주요 자동차 제조업체 및 소비자들에게 큰 영향을 미칠 '전쟁'에 의해 타격을 입을 수밖에 없다. 부상은 양측의 자동차 무역 증가에 커다란 영향을 미친다.
현재 중국과 미국은 여전히 진정한 '무역 전쟁'을 피하기 위해 조정과 협상을 진행하고 있으며, 결국 '무역 전쟁'은 현재의 문제에 대한 해결책이 아니며 단지 더 많은 문제를 야기 할 수있는 요인이 될 것입니다. 중국과 미국은 그들의 마음 속에 매우 분명해야합니다.