23 marzo mattina, il Presidente degli Stati Uniti hanno firmato un memorandum Trump, ha annunciato che avrebbe preso misure per imporre tariffe sui prodotti cinesi, che coinvolge fiscali merci cinesi a uguale a $ 60 miliardi.
Nel frattempo, la mattina del 23 marzo, il Ministero del commercio della Repubblica popolare cinese ha annunciato contromisure, annunciando la sospensione delle misure di concessione per circa 3 miliardi di dollari USA di esportazioni statunitensi verso la Cina e piani di importazione dagli Stati Uniti. Alcuni prodotti hanno imposto tariffe per bilanciare le perdite causate dall'imposizione delle tariffe degli Stati Uniti sugli interessi cinesi ... Da allora, le controversie commerciali sino-americane sono ufficialmente salite sul palco: alcuni analisti ritengono che vi siano attriti commerciali tra la Cina e gli Stati Uniti. può diventare un fusibile 'guerra commerciale', se due di più grande economia del mondo, un confronto economico in piena regola, saranno interessati al mondo.
Secondo le informazioni fornite recentemente dall'USTR Trade Representative Office (USTR), gli Stati Uniti impongono una tariffa del 25% su alcuni prodotti cinesi, tra cui 1.300 prodotti fiscali come prodotti aeronautici, ferrovie moderne, veicoli di nuova energia e prodotti ad alta tecnologia. , appartengono a 100 tipi di categorie, allo stesso tempo, gli Stati Uniti rafforzerà le restrizioni sugli investimenti e acquisizioni destra aziende cinesi società statunitense.
L'elenco delle concessioni di sospensioni emesse dal Ministero del Commercio cinese contro le misure statunitensi 232. L'elenco contiene provvisoriamente sette categorie e 128 prodotti fiscali, per un totale di circa 3 miliardi di dollari statunitensi esportati in Cina, la prima comprende un totale di 120 tasse. coinvolgendo le esportazioni USA verso la Cina di $ 977 milioni, di cui frutta fresca, frutta secca e prodotti di noci, vino, etanolo denaturato, ginseng, tubi in acciaio senza saldatura e di altri prodotti, si propone di imporre una tariffa del 15%. la seconda parte di un totale di otto imposte, riguardanti le esportazioni verso la Cina di $ 1.992 miliardi, di cui carne di maiale e prodotti, alluminio riciclato e altri prodotti degli Stati Uniti, si propone di imporre una tariffa del 25%.
I beni e le industrie coinvolte nell'aumento tariffario tra Cina e Stati Uniti sono relativamente vasti: tra questi, l'azione commerciale degli Stati Uniti contro la Cina include principalmente aviazione, ferrovie, medicina e tecnologia dell'informazione, tra cui l'industria automobilistica ha esplicitamente coinvolto nuove fonti energetiche. Car. Che impatto avrà sulla nuova industria automobilistica cinese? Se la "guerra commerciale Cina-USA" inizia davvero, quale impatto avrà sul mercato automobilistico in Cina e negli Stati Uniti?
Gli Stati Uniti sono diventati il più grande esportatore di veicoli di nuova energia in Cina
Secondo le statistiche, nel 2017 la Cina ha esportato 214 auto elettriche elettriche per gli Stati Uniti con vendite di 1,65 milioni di dollari statunitensi e 1.042 autovetture ibride elettriche esportate negli Stati Uniti con vendite di 61,15 milioni di dollari USA. Il paese con il maggior numero e quantità di nuovi paesi esportatori di veicoli ad energia.
A prezzi delle auto nuove di energia presente della Cina nel mercato degli Stati Uniti occupa una posizione importante è il bus elettrici BYD che occupano gli Stati Uniti più del 80% della quota di mercato. Dal 2013 ad oggi, BYD puro autobus elettrici impronte pulite avevano più di 30 stati attraverso gli Stati Uniti e un BYD è stato anche messo in funzione maggio 2013 nella fabbrica Stati Uniti Lancaster, completato lo scorso anno, e tre sono in piena produzione, con una capacità annua del 1500, per creare migliaia di posti di lavoro locali, è il primo degli Stati Uniti La fabbrica di autobus interamente controllata dalla Cina è anche la più grande fabbrica di autobus elettrici puri del Nord America, inoltre la quota di mercato di BYD nella centrale elettrica USA per gli accumulatori di energia ha raggiunto anche il 50%.
JAC anche la cooperazione firmato iniziato 2013 programma di esportazione di veicoli elettrici pubblici, 2.000 JAC di veicoli di nuova energia per la prima volta preso il paese nel mercato statunitense. Mentre Jianghuai Automobile produzione di nuovi veicoli di energia non è la quota di mercato molto elevata negli Stati Uniti, ma Per Jianghuai, essere in grado di entrare nel mercato statunitense e mantenere una certa quantità di vendite, è ovviamente vantaggioso per il marchio JAC.
Inoltre, Ankai, fagioli noti e altre marche di auto cinese e la produzione di nuovi veicoli di energia negli Stati Uniti v'è un certo senso di presenza, mentre Wei per includere automobilistico, Chi Chuan auto, casa e auto e di altre aziende automobilistiche, nell'ambito del piano di sviluppo definito , Ci sono anche piani per entrare nel mercato statunitense.
Questo attrito commerciale ha un impatto minimo sulle nuove compagnie automobilistiche cinesi
Ovviamente, il Sino-US attriti commerciali, gli Stati Uniti hanno messo in chiaro sarà per i nuovi cinesi tariffe energetiche automobili imposte per la quota del 80% del mercato autobus elettrico puro, e negli Stati Uniti, ha costruito una fabbrica di BYD, sarà diventerà più passivo. originariamente impegnarsi nella produzione negli Stati Uniti, un aumento dei costi quello domestico, mentre gli Stati Uniti contro le leggi e regolamenti locali, la supervisione della produzione di nuovo in BYD pagherà un prezzo di costo più elevato. Quindi per BYD, la tassazione l'aumento renderà ulteriormente ridurre i profitti. ma considerando la BYD 'grande testa' è ancora il mercato interno, quindi per BYD, tale impatto deve essere accessibile. D'altra parte, il mercato autobus elettrico puro Stati Uniti è stata anche costituita per BYD è dipendente, e BYD ha anche costruito fabbriche negli Stati Uniti, creando più posti di lavoro.E 'impossibile per gli Stati Uniti non considerare questi fattori quando' si avvia 'con BYD.
Per JAC e di altre nuove imprese di energia di automobili hanno un certo vendite nel mercato degli Stati Uniti, la sua quota di mercato non è elevato, anche se i suoi veicoli di nuova energia per fermare le esportazioni verso gli Stati Uniti, è solo una piccola parte del calo complessivo delle vendite (per il mercato cinese Le aziende automobilistiche sono ancora la cosa più importante.) L'impatto sul profitto complessivo del marchio non è grande.
Ma ci sono piani nel prossimo futuro di entrare nel mercato degli Stati Uniti, i prezzi delle automobili, come ad esempio Wei per auto, Guangzhou Automobile Chi Chuan, auto e casa, Karma Automotive (precedentemente noto come Fisker Automotive, dopo il 2014 fallimento Cina Wanxiang Group ha acquisito, in Moreno Valley istituito fabbriche, le novità principali veicoli di energia), Atieva (istituito con la vettura Nord Mercedes-Benz, la società Hyundai Motor in collaborazione con la nuova energia, Beijing automotive detiene una quota del 25%) e altre nuove imprese cinesi l'energia di automobili, gli Stati Uniti ha sollevato nuove energie I piani di tassazione per le auto hanno chiaramente interrotto i loro piani di sviluppo futuri, con un impatto leggermente maggiore.
Dopo la batteria al litio, la strategia di commercio sino-americano ha annunciato, l'A-share piastra di litio mercato domestico Pudie, ma data la gamma attuale produzione di nuova produzione di batterie automotive energia quasi tutta rimanere nel paese, soprattutto per L'offerta di veicoli domestici di nuova energia è quindi influenzata da questo attrito commerciale e anche il verificarsi di fluttuazioni minori del mercato è normale, con un impatto minimo.
La Cina ha una posizione dominante nel mercato automobilistico
Gli Stati Uniti per questo attrito commercio Cina ha lanciato dal momento che, ovviamente, la Cina si trova in una posizione passiva, e ora gli Stati Uniti per il settore automotive è coinvolto solo una parte relativamente piccola quantità di veicoli di nuova energia, ha poco effetto sul nuovo mercato di auto di energia della Cina, ma se La Cina ha lanciato un contrattacco contro i tradizionali veicoli a carburante, quindi la maggior parte dei gruppi automobilistici americani saranno sottoposti a una maggiore pressione.
Secondo le statistiche, nel 2017 solo General Motors, veicoli venduti nella joint venture / mercato cinese importato, aveva un volume totale di vendite di 4 milioni di veicoli, e le vendite di Ford Motor in Cina hanno raggiunto 1,2 milioni nel 2017. auto del marchio, vendite negli Stati Uniti in Cina, il numero di auto che si avvicinano a 5,5 milioni di un anno, mentre gli Stati Uniti nel commercio di auto sino-US che ha anche un surplus commerciale di $ 8.9 miliardi di dollari.
Riassumendo l'attrito commerciale tra la Cina e gli Stati Uniti ha un certo impatto negativo sull'economia di ciascuna industria in entrambi i paesi, ma a giudicare dalla situazione attuale, l'impatto sull'industria automobilistica cinese è ancora relativamente limitato, tuttavia, se i due paesi Senza affrontare le questioni commerciali successive e continuando ad ampliare la portata della "guerra commerciale", è inevitabile che il settore automobilistico venga bruciato dalla "guerra", che avrà un grande impatto sui principali produttori automobilistici e sui consumatori negli Stati Uniti e in Cina. Le ferite hanno un enorme impatto sull'aumento del commercio di auto su entrambi i lati.
Attualmente, la Cina e gli Stati Uniti stanno ancora coordinando e negoziando per evitare una vera e propria "guerra commerciale". Dopo tutto, la "guerra commerciale" non è una soluzione al problema attuale, ma diventerà solo un fattore scatenante per ulteriori problemi. La Cina e gli Stati Uniti devono essere molto chiari nei loro cuori.