Recientemente, el Salón del automóvil de la India 2018 se celebró en Noida, la capital del país cerca de Nueva Delhi.Los principales fabricantes de automóviles en la India son casi todos vehículos eléctricos.En particular, las compañías locales de automóviles indios Mahindra y Tata Motors han lanzado autobuses eléctricos. Se han construido varios modelos eléctricos. Anteriormente, el gobierno de Modi de India había propuesto un objetivo ambicioso y esperaba que para 2030 el país implemente por completo la electrificación de vehículos eléctricos. En ese momento, los automóviles vendidos en el mercado deben depender de la energía eléctrica. Los precios de los automóviles han comenzado a acelerar el diseño eléctrico en el mercado indio.
Para 2030, el objetivo del conjunto eléctrico completo por el Gobierno de la India, mucha gente piensa: 'ir demasiado', 'sin sentido'. Recientemente, un indio analistas del mercado de coche también señalaron que la India es de hecho difícil de lograr este objetivo considerables: en primer lugar, aunque el rápido crecimiento del mercado automotriz de la India, pero la propiedad de automóviles es todavía baja, en segundo lugar, la India tiene 13 millones de personas, todavía hay 300 millones de personas aún carecen de acceso a la electricidad, la mayoría de la gente de la electricidad que viven no es completamente satisfecho infraestructura, vehículo eléctrico en el país se está quedando atrás, y por último, la industria del automóvil eléctrico indio es dependiente de las importaciones, la cadena de suministro controlado por otros de los anteriores puntos de vista, la India debería avanzar hacia la edad eléctrica, es de hecho un largo camino por recorrer.
El mercado del automóvil eléctrico recién está comenzando
Desde el punto de vista actual, India es uno de los mercados automotrices de más rápido crecimiento en el mundo. Según datos de la Asociación India de Fabricantes de Automóviles (SIAM), las ventas de automóviles de India en 2017 fueron de 4.019 millones de unidades, lo que representa un aumento de 3.669 millones de vehículos en 2016. 9.53%, superando a Alemania, Reino Unido y otros países, ocupando el cuarto lugar, solo superado por China, Estados Unidos y Japón. Se estima que India alcanzará los 10 millones de vehículos en 2030.
Moody's, una agencia de calificación internacional, declaró anteriormente que bajo la enorme base de población de 1.300 millones, la población de vehículos de 1000 personas de India es de menos de 30. Todavía hay mucho espacio para el desarrollo. En 2018, se espera que las ventas de automóviles de India aumenten en un 7%. El gobierno indio comenzó a imponer un impuesto unificado de bienes y servicios para reemplazar los impuestos indirectos anteriores, que no solo pusieron fin a la situación caótica del impuesto federal y la coexistencia de varios impuestos estatales, sino que también indujo a algunos fabricantes a bajar sus precios, lo que a su vez Crecimiento de ventas de automóviles.
Sin embargo, específica para el mercado de vehículos eléctricos, las cosas no son tan optimistas. De acuerdo con los datos de la Agencia Internacional de Energía (AIE), en 2016 el mercado de coches eléctricos en la India es sólo el 0,02%, muy inferior al de otros países. Mercado de coches eléctricos de la India ahora acaba de comenzar, las ventas anuales de sólo 25.000. infraestructura del ecosistema pueden ser muy subdesarrollado. estación de carga de vehículos eléctricos es muy pequeño y muy lejos, la mayoría de los modelos con carga completa puede viajar hasta 100 a 130 kilómetros.
Los precios de los automóviles comenzaron a acelerar el diseño
India Auto Show durante las actuales salas de exposición Mahindra, el espacio de visualización para el 90% de los vehículos eléctricos, incluyendo eléctrico de dos plazas coche de concepto UDO, urbano eléctrico del concepto de viaje en coche ATOM, litio triciclo a batería Treo, un pequeño SUV de correo KUV100, e2o Plus El e2o NXT, el primer mini coche completamente eléctrico, es el primer autobús eléctrico e-Cosmo. "India está deseosa de desempeñar un papel de liderazgo en el tratamiento del cambio climático, y ahora es el momento de comenzar una solución de movilidad sostenible." Director del Grupo Mahinda El jefe Anand Mahenda dijo.
En febrero de este año, Mahindra ha anunciado que invertirá 9 mil millones de rupias indias (unos 877 millones de yuanes), para actualizar sus estados de la India Maharashtra y Karnataka de fábricas para producir vehículos eléctricos y partes de vehículos eléctricos y para la tecnología relacionada y desarrollo de productos. Además, Mahindra también anunció con LG química para desarrollar la tecnología de baterías de iones de litio, las dos partes desarrollarán conjuntamente una batería de productos de alimentación específicamente para el mercado indio. otro fabricante de automóviles Tata locales exhibición de autos concepto EVision coche, que es un prototipo de automóvil eléctrico puro, basado en el último desarrollo de la plataforma de Tata Omega.
Honda presentó un concept car deportivo EV en el Auto Show en India. Se informa que la compañía planea producir vehículos eléctricos en India. Honda también planea establecer una planta de baterías de litio en India. Este mercado emergente se convertirá en una parte importante de la estrategia eléctrica de Honda. Honda había anunciado previamente reclamaciones, con la esperanza de que para el año 2030, la proporción de vehículos eléctricos en las ventas de automóviles de Honda en hasta el 65%, con unas ventas de vehículos eléctricos puros es del 15%, y el resto son híbridos, plug-in híbrido Vehículos móviles y de celda de combustible.
Maruti Suzuki, que ocupa casi la mitad del mercado en India, también trajo un concept car eléctrico a este salón del automóvil. El año pasado, Suzuki y Toshiba, Denso anunciaron que establecerán una empresa conjunta en India para fabricar baterías de litio para vehículos. Se espera que la planta se ponga en uso antes de 2020. La empresa conjunta formada por tres compañías garantizará la estabilidad del suministro de paquetes de baterías de litio en el proceso de promoción del desarrollo sostenible de vehículos en India y responderá al plan del gobierno indio "Made in India". En la declaración conjunta, Hyundai Motors también planea lanzar vehículos eléctricos en India el próximo año.
Retraso en la construcción de infraestructura
'Centrarse en el desarrollo de vehículos eléctricos se ha convertido en la industria automotriz de la India. El gobierno de la India está dispuesta a vehículos eléctricos en el camino hacia el objetivo de avanzar.' El vicepresidente de la India de Fabricantes de Automóviles Asociación Su Jiatuo Sen expresó, pero pobre infraestructura está obstaculizando la construcción de la India eléctrica suministro de energía eléctrica del vehículo de desarrollo. de la India es inestable, en algunos lugares, incluso sin electricidad, mientras que el número de estaciones de carga es bastante raro, estos factores han frenado el ritmo de coche eléctrico de la India hacia adelante.
analista de la industria automotriz de la India señaló: 'Sólo en el caso de realmente conscientes de los beneficios de los vehículos eléctricos, infraestructura de carga y mejorar, los consumidores están dispuestos a pagar por los vehículos eléctricos' eléctrica CEO empresa de alquiler de Mahindra Group Mahesh Babu admitidos, India actitudes de los consumidores no se han dirigido a los vehículos eléctricos, 'cuando los consumidores privados van a comprar rentable sólo en el sentido de que el bajo coste de los vehículos eléctricos, pero el costo de compra inicial es un poco alto.' fijados por el objetivo del gobierno 2030 podría lograrse, Papúa prudente, que espera que, si no lograr el objetivo de los vehículos eléctricos, eléctricos completos para el año 2030, la cuota de mercado de la India podría alcanzar el 18% de los peores. materia' no se puede lograr este objetivo, estamos muy contentos de que el gobierno tiene tales consideraciones Él dijo.
Además, las partes son dependiente de las importaciones es también un problema. PricewaterhouseCoopers señaló que la producción local de vehículos eléctricos en la India depende casi el 80% de las importaciones de componentes básicos, incluyendo la batería y el sistema de gestión de la batería. En febrero de este año, el gobierno más influyente de la India think-tank grupo NITI Aayog señaló que los riesgos potenciales de las piezas importadas y componentes de seguridad de la red, la India debe ser independiente fabricación la mayor parte de las piezas que se necesitan para los vehículos eléctricos.
NITI Aayog Saraswat dijo que el grupo de expertos, con el fin de garantizar la seguridad de los vehículos eléctricos y la red, todo el software y al menos el 55% de los componentes de los vehículos eléctricos son obligatorios. Saraswat representan fabricación nacional en la India, China capaz de fabricar desde el chip al convertidor Todos los componentes del vehículo eléctrico y los fabricantes de automóviles de la India dependen principalmente de equipos electrónicos importados. Dijo que sin ningún producto, la cadena de suministro local de automóviles eléctricos está en su infancia.