به تازگی، نشان می دهد خودکار هند در 2018 در نزدیکی پایتخت، دهلی نو، درسی برگزار شد. تولید کنندگان ماشین عمده در هند تقریبا تمام غرفه داران را به وسایل نقلیه الکتریکی، قیمت ماشین به خصوص هند ماهیندرا و تاتا موتورز، از جمله معرفی اتوبوس برقی انواع وسایل نقلیه الکتریکی در. پیش از آن، دولت مودی هند یک هدف بلند پروازانه پیشنهاد کرده است، به امید 2030، تحقق کامل از ماشین الکتریکی کشور، ماشین خواهد شد در بازار در برق. بنابراین، عمده به فروش قیمت ماشین الکتریکی شروع به سرعت بخشیدن به طرح در بازار هند است.
برای 2030، هدف از مجموعه ای کامل برقی توسط دولت هند، بسیاری از مردم فکر می کنم «برو بیش از حد '،' مزخرف. به تازگی، یک تحلیلگران بازار خودرو هند همچنین اشاره کرد که هند است که در واقع دشوار برای رسیدن به این هدف قابل توجه: اول از همه، اگر چه که رشد سریع بازار خودرو هند، اما مالکیت خودرو هنوز هم کم است؛ دوم، هند 13 میلیون نفر، هنوز 300 میلیون نفر هنوز فاقد دسترسی به برق وجود دارد، اکثریت مردم برق زندگی است به طور کامل نمی راضی، زیرساخت وسیله نقلیه الکتریکی در کشور عقب و در نهایت، صنعت ماشین الکتریکی هند به شدت وابسته به واردات است، زنجیره تامین توسط دیگران در نکات فوق از نظر کنترل، هند باید به سمت سن برق حرکت می کند، در واقع یک راه طولانی برای رفتن.
بازار خودرو برقی به تازگی آغاز شده
از دیدگاه فعلی، هند یکی از سریعترین بازارهای خودرو در جهان است. طبق آمار انجمن صنایع خودروسازی هند (SIAM)، فروش خودروی هند در سال 2017 4.019 میلیون واحد بوده است که از 3.669 میلیون دستگاه در سال 2016 افزایش یافته است. 9.53٪، بالاتر از آلمان، انگلیس و سایر کشورها، رتبه چهارم، دوم فقط به چین، ایالات متحده و ژاپن است. تخمین زده می شود هند در سال 2030 به 10 میلیون دستگاه برسد.
آژانس بین المللی امتیاز مودی پیش از آن در پایه فوق العاده بزرگ جمعیت 1.3 میلیارد گفت، هزاران نفر در هند از مالکیت خودرو کمتر از 30 است، هنوز جای زیادی برای توسعه وجود دارد، در سال 2018 انتظار می رود فروش خودرو هند به رشد 7 درصد در ماه ژوئیه سال گذشته دولت هند کالاها و خدمات را متحد مالیات تحمیل به جای عدد قبلی مالیات غیر مستقیم، یک حرکت است که نه تنها به پایان رسید هرج و مرج مالیات فدرال و دولت مالیات همزیستی، بلکه باعث شد برخی از تولید کنندگان ماشین به کاهش قیمت، که منجر به رشد فروش خودرو.
با این حال، خاص به بازار خودرو الکتریکی، همه چیز نه چندان خوش بینانه. با توجه به (IEA) داده آژانس بین المللی انرژی، در سال 2016 بازار ماشین الکتریکی در هند تنها 0.02٪، بسیار پایین تر از کشورهای دیگر است. بازار ماشین الکتریکی هند در حال حاضر فقط آغاز شده، فروش سالانه تنها زیرساخت اکوسیستم 25000. می تواند بسیار توسعه نیافته است. وسیله نقلیه الکتریکی ایستگاه شارژ بسیار کوچک است و بسیار دور، بسیاری از مدل های پس از شارژ کامل می توانید تا 100 به 130 کیلومتر سفر تا.
قیمت خودرو شروع به سرعت بخشیدن به طرح کرد
هندوستان خودرو در طول نمایشگاه فعلی ماهیندرا، فضا برای 90 درصد از وسایل نقلیه الکتریکی، از جمله برق دو نفره ماشین مفهوم UDO، شهری مفهومی الکتریکی ATOM سفر خودرو، لیتیوم باتری سه چرخه جرقه، یک SUV کوچک الکترونیکی KUV100، e2o به علاوه صفحه نمایش اتوبوس جراحی کشیدن صورت الکتریکی خالص مینی ماشین NXT e2o، اولین تمام برقی الکترونیکی اینترنتی Cosmo. تمایل هند به ایفای نقش پیشرو در مقابله با تغییرات آب و هوا، در حال حاضر به آینده از راه حل تحرک پایدار ادامه لحظه مناسب. ماهیندرا گروه مدیر عامل طولانی آناند ماهیندرا گفت.
ماهیندرا در فوریه سال جاری اعلام کرد که 9.0 میلیارد روپیه هند (حدود 877 میلیون یوان) برای ارتقاء کارخانجات خود در ایالتهای هند در ماهاراشترا و کارناتاکا برای تولید وسایل نقلیه الکتریکی و الکتریکی سرمایه گذاری خواهد کرد. و همچنین برای فن آوری های مرتبط و توسعه محصول علاوه بر این، Ma Hengda همچنین توسعه تکنولوژی باتری لیتیوم یون را با همکاری LOK Chemical اعلام کرد، دو طرف به طور مشترک یک محصول باتری قدرت را به طور خاص برای بازار هند توسعه می دهند. این ماشین مفهومی EVision، یک ماشین مفهومی صرفا بر مبنای آخرین پلت فرم امتا تاتا است.
هوندا نمایش داده شده در نمایشگاه خودرو هند یک مفهوم خودرو ورزش EV، آموختنی است که این شرکت هند قصد دارد به تولید خودروهای الکتریکی. هوندا همچنین قصد دارد برای ایجاد یک کارخانه باتری لیتیوم در هند، بازارهای در حال ظهور را تبدیل به بخشی مهم از استراتژی برق هوندا. هوندا قبلا ادعا اعلام کرده بود، امیدوار است که تا سال 2030، نسبت به وسایل نقلیه الکتریکی در خرید و فروش ماشین هوندا در تا 65٪، با فروش حسابداری برای وسایل نقلیه الکتریکی خالص 15٪ است، و بقیه به ترکیبی، پلاگین هیبریدی عمل و سلول سوختی وسایل نقلیه.
بازار خودرو هند به حساب برای تقریبا نیمی از سهم بازار از Maruti سوزوکی این نشان می دهد در سال گذشته، سوزوکی و توشیبا، DENSO اعلام کرد با همکاری برای راه اندازی یک سرمایه گذاری مشترک در هند برای ساخت باتری لیتیوم خودرو را نیز بیاورد خودروهای مفهومی برقی، کارخانه انتظار می رود که قرار داده استفاده کنید در سال 2020. "توسط سه شرکت تشکیل یک سرمایه گذاری مشترک در هند اطمینان خواهد داد که روند ترویج توسعه پایدار در خودرو تامین پایدار از باتری های لیتیوم، در پاسخ به دولت هند ساخته شده در هند 'برنامه. سه جانبه در بیانیه مشترکی، هیوندای موتورز همچنین قصد دارد در سال آینده خودروهای الکتریکی را در هند راه اندازی کند.
عقب انداختن ساختار زیربنایی
"خودروهای الکتریکی تبدیل به تمرکز توسعه صنعت خودرو هند شده اند. دولت هند مایل است به سمت هدف خودروهای الکتریکی حرکت کند." سوجیاتو سن، معاون انجمن صنایع خودرو سازی هند گفت: اما ساخت و ساز زیرساخت های عقب مانده از برق هند توسعه خودرو: منبع تغذیه در هند ناپایدار است و بعضی از آنها حتی بدون برق هم نیستند و تعداد ایستگاه های شارژ نیز بسیار کم است و همه این عوامل پیشرفت خودروهای الکتریکی هند را کاهش داده اند.
هند تحلیلگر صنعت خودرو اشاره کرد: "فقط در مورد واقعا از مزایای خودروهای برقی آگاه، شارژ و اصلاح زیرساخت ها، مصرف کنندگان مایل به برای وسایل نقلیه الکتریکی پرداخت، ماهیندرا گروه برق مدیر عامل شرکت ماشین ماهش بابو پذیرفته، هند مفهوم مصرف کنندگان هنوز به اتومبیل های الکتریکی تبدیل نشده است. "مصرف کنندگان خصوصی تنها زمانی احساس می کنند که ارزشمند هستند، خرید می کنند. هزینه اتومبیل های الکتریکی کم است، اما هزینه خرید اولیه کمی بالاتر است." هدف 2030 دولت، بابو محتاط، او انتظار، اگر هدف از برق، وسایل نقلیه کامل الکتریکی تا سال 2030 دست یابد، سهم بازار هند می تواند 18٪ از بدترین. "ماده رسیدن به این هدف دست یابد، ما بسیار خوشحالیم که دولت چنین ملاحظاتی هستند او گفت:
علاوه بر این، قطعات بسیار وابسته به واردات یک مشکل است. پرایس واتر هاوس کوپرز اشاره کرد که تولید داخلی از خودروهای الکتریکی در هند نزدیک به 80٪ وابسته به واردات از اجزای اصلی، از جمله باتری و سیستم مدیریت باتری در فوریه سال جاری، دولت با نفوذ ترین هند فکر می کنم تانک گروه NITI Aayog اشاره کرد که خطرات بالقوه قطعات وارداتی و لوازم جانبی در امنیت شبکه، هند باید تولید مستقل بسیاری از قطعات مورد نیاز برای وسایل نقلیه الکتریکی باشد.
NITI Aayog ساراسوات گفت: فکر می کنم تانک، به منظور اطمینان از ایمنی از وسایل نقلیه الکتریکی و شبکه، تمام نرم افزار و حداقل 55٪ از قطعات خودرو الکتریکی مورد نیاز است. ساراسوات نشان دهنده تولید داخلی در هند، چین قادر به تولید از تراشه به مبدل تمام قطعات از قبیل وسایل نقلیه الکتریکی، در حالی که تولید کنندگان ماشین در هند به طور عمده وابسته به واردات تجهیزات الکترونیکی می باشد. او گفت که هیچ تولید، برق زنجیره تامین صنعت خودرو محلی در حالت نوپا وجود دارد.