हाल ही में, 2018 इंडिया मोटर शो, नई दिल्ली के निकट देश की राजधानी नोएडा में आयोजित किया गया था.भारतीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं में प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता लगभग सभी बिजली के वाहन ले रहे हैं। विशेषकर, स्थानीय भारतीय ऑटो कंपनियों महिंद्रा एंड टाटा मोटर्स ने इलेक्ट्रिक बसों लॉन्च की है। इससे पहले, मोदी सरकार ने भारत के एक महत्वाकांक्षी लक्ष्य का प्रस्ताव रखा था और उम्मीद की थी कि 2030 तक देश पूरी तरह से ऑटोमोबाइल के विद्युतीकरण का एहसास करेगा.इस समय, बाजार में बिकने वाली कारों को विद्युत शक्ति पर निर्भर होना चाहिए.इसलिए, सभी प्रमुख कार की कीमतों में भारतीय बाजार में बिजली के लेआउट में तेजी लाने की शुरुआत हुई है।
2030 के लिए, भारत सरकार द्वारा पूर्ण बिजली सेट का लक्ष्य है, कई लोगों को लगता है कि 'अभी तक बहुत ज्यादा जाने', 'बकवास'। हाल ही में, एक भारतीय कार बाजार विश्लेषकों ने यह भी कहा है कि भारत वास्तव में इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए मुश्किल है काफी: सब से पहले, हालांकि भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में तेजी से वृद्धि, लेकिन कार स्वामित्व अभी भी कम है, दूसरे, भारत में 13 मिलियन लोगों को है, वहां अभी भी 300 मिलियन लोगों को अभी भी बिजली से वंचित रहने वाले थे, बिजली रहने वाले लोगों के बहुमत पूरी तरह से नहीं है संतुष्ट, देश में इलेक्ट्रिक वाहन के बुनियादी ढांचे से पीछे है, और अंत में, भारतीय इलेक्ट्रिक कार उद्योग आयात पर बहुत निर्भर है, आपूर्ति श्रृंखला को देखने के ऊपर अंक से दूसरों के द्वारा नियंत्रित किया, भारत बिजली उम्र की दिशा में आगे बढ़ना चाहिए, वास्तव में जाने के लिए एक लंबा रास्ता है।
इलेक्ट्रिक वाहन बाजार बस शुरू हो गया है
देखने के मौजूदा बिंदु से, भारत दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते कार बाजार में से एक है। भारतीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के डाटा एसोसिएशन (सियाम) से पता चला 2017 में भारत में कारों की बिक्री 4,019 करोड़ की तुलना में 2016 में 3,669 करोड़ की वृद्धि हुई थी 9.53%, जर्मनी, ब्रिटेन और अन्य देशों, चौथे स्थान के बीच, चीन, अमेरिका और जापान। भारत के पीछे श्रेष्ठ उम्मीद है 2030 में कारों की बिक्री 10 लाख तक पहुंच जाएगा।
मूडीज, एक अंतर्राष्ट्रीय रेटिंग एजेंसी, ने पहले कहा था कि 1.3 अरब की विशाल आबादी के तहत, भारत के 1,000-व्यक्ति वाहन बेड़े में 30 से कम वाहन हैं। विकास के लिए अभी भी बहुत कुछ है, 2018 में भारत की ऑटो बिक्री में 7% की वृद्धि होने की उम्मीद है। भारतीय सरकार ने पिछले अप्रत्यक्ष करों को बदलने के लिए एकीकृत सामान और सेवा कर लगाने की शुरुआत की, जिससे न केवल संघीय सरकार कर और राज्य करों की सह-अस्तित्व की अराजक स्थिति को समाप्त किया गया, बल्कि कुछ कंपनियां अपनी कीमतें कम करने के लिए भी प्रेरित करतीं, जिससे बदले में कार की बिक्री में वृद्धि
हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के लिए विशिष्ट, बातें नहीं तो आशावादी हैं। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (आईईए) के आंकड़ों के अनुसार, 2016 में भारत में इलेक्ट्रिक कार बाजार केवल 0.02%, अब तक अन्य देशों की तुलना में कम है। भारत की इलेक्ट्रिक कार बाजार अब बस शुरू कर दिया, केवल 25,000। पारिस्थितिकी तंत्र के बुनियादी ढांचे के वार्षिक बिक्री बहुत अविकसित हो सकता है। इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज स्टेशन बहुत छोटा है और बहुत दूर, मॉडल पूरी तरह से 100 से 130 किलोमीटर तक यात्रा कर सकते हैं आरोप लगाया के बाद से ज्यादातर।
कार की कीमतों लेआउट में तेजी लाने के लिए शुरू किया
वर्तमान महिंद्रा शोरूम के दौरान भारत ऑटो शो, बिजली दो सीटों अवधारणा कार UDO, शहरी बिजली अवधारणा कार यात्रा एटम, लिथियम बैटरी चालित तिपहिया Treo, एक छोटी एसयूवी ई-KUV100, E2O प्लस सहित बिजली के वाहनों, के 90% के लिए प्रदर्शन स्थान नया रूप शुद्ध बिजली मिनी कार E2O NXT, पहली ऑल-इलेक्ट्रिक बसों ई-कॉस्मो। 'भारत के जलवायु परिवर्तन से निपटने में एक अग्रणी भूमिका निभाने के लिए इच्छा है, अब स्थायी गतिशीलता समाधान के भविष्य के लिए सही समय के लिए आगे बढ़ेंगे।' महिंद्रा समूह के प्रबंध निदेशक मुख्य आनंद महेंद्र ने कहा।
इस साल फरवरी में, मा हेंग्डा ने घोषणा की कि वह भारत के महाराष्ट्र और कर्नाटक राज्यों में इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रिक वाहन घटकों का उत्पादन करने के लिए 9.0 अरब भारतीय रुपए (लगभग 877 मिलियन युआन) का निवेश करेगा। , और संबंधित प्रौद्योगिकियों और उत्पाद विकास के लिए.इसके अलावा, मा हेंग्डा ने ओएलके के सहयोग से लिथियम आयन बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास की भी घोषणा की, दोनों पक्ष संयुक्त रूप से भारतीय बाजार के लिए विशेष रूप से एक बिजली बैटरी उत्पाद विकसित करेंगे। एक और स्थानीय कार निर्माता टाटा कार ने ईवीज़न अवधारणा कार का प्रदर्शन किया, टाटा के नवीनतम ओमेगा मंच पर आधारित एक पूरी तरह से बिजली की अवधारणा कार।
होंडा एक EV स्पोर्ट्स कार अवधारणा भारतीय ऑटो शो पर प्रदर्शित है, यह पता चला है कि भारतीय कंपनी बिजली के वाहनों का उत्पादन करने की योजना है। होंडा भारत में एक लिथियम बैटरी संयंत्र स्थापित करने के लिए योजना बना रही है, उभरते बाजारों होंडा की बिजली रणनीति का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन जाएगा। होंडा ने पहले घोषणा की थी कि यह आशा करता है कि 2030 तक, होंडा वाहनों की बिक्री में विद्युत वाहनों का अनुपात 65% तक पहुंच जाएगा, जिनमें से शुद्ध विद्युत वाहनों का 15% बिक्री होगा, और बाकी मिश्रित और प्लग-इन संकर होंगे। कार्रवाई और ईंधन सेल वाहनों।
भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार मारुति सुजुकी की बाजार हिस्सेदारी का लगभग आधा के लिए जिम्मेदार भी पिछले साल, सुजुकी और तोशिबा, डेन्सो मोटर वाहन लिथियम बैटरी के निर्माण के लिए भारत में एक संयुक्त उद्यम स्थापित करने के लिए एक साझेदारी की घोषणा इस शो के एक बिजली अवधारणा कार लाने के लिए, कारखाना 'भारत में एक संयुक्त उद्यम का गठन तीन कंपनियों द्वारा यह सुनिश्चित करेंगे कि भारत की की सरकार के जवाब में, लिथियम बैटरी के वाहन स्थिर आपूर्ति में सतत विकास को बढ़ावा देने की प्रक्रिया' 2020 में उपयोग में डाल करने के लिए भारत में बनी उम्मीद है 'कार्यक्रम।' त्रिपक्षीय एक संयुक्त बयान में कहा। हुंडई मोटर भी अगले साल की योजना बना रही भारत में बिजली के वाहनों लांच करने के लिए।
अविकसित बुनियादी ढांचे
'बिजली के वाहनों के विकास पर फोकस भारत के मोटर वाहन उद्योग बन गया है। भारत सरकार ने हिलाने की लक्ष्य की दिशा में सड़क पर ईवीएस को तैयार है।' भारतीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन र Jiatuo सेन के उप राष्ट्रपति व्यक्त की, लेकिन गरीब बुनियादी ढांचे बिजली भारत के निर्माण में बाधा है वाहन विकास। भारत की बिजली आपूर्ति अस्थिर चार्ज होने के दौरान स्टेशनों की संख्या काफी दुर्लभ है, इन कारकों आगे भारत की इलेक्ट्रिक कार की गति को धीमा कर दिया है, यहां तक कि बिजली के बिना कुछ स्थानों में,।
भारतीय ऑटो उद्योग के विश्लेषक ने कहा: '।, केवल बिजली के वाहनों के लाभों के बारे में पता वास्तव में के मामले में बुनियादी सुविधाओं चार्ज और बेहतर बनाने में, उपभोक्ताओं को बिजली के वाहनों के लिए भुगतान करने के इच्छुक' महिंद्रा समूह की इलेक्ट्रिक कार कंपनी के मुख्य कार्यकारी अधिकारी महेश बाबू ने स्वीकार किया, भारत उपभोक्ता व्यवहार बिजली के वाहनों, 'जब निजी उपभोक्ताओं केवल अर्थ में लागत प्रभावी खरीद लेंगे कि बिजली के वाहनों की कम लागत है, लेकिन प्रारंभिक खरीद लागत एक छोटे से अधिक है।' सरकार के 2030 लक्ष्य द्वारा निर्धारित प्राप्त किया जा सकता, पापुआ को चालू नहीं किया है सतर्क, वह उम्मीद करता है, तो 2030 तक पूर्ण बिजली, बिजली के वाहनों के लक्ष्य को प्राप्त नहीं, भारत के बाजार में हिस्सेदारी सबसे खराब। 'इस मामले के 18% तक पहुँच सकता है इस लक्ष्य को प्राप्त नहीं कर सकता है, हम बहुत खुश हैं कि सरकार इस तरह के विचार है कर रहे हैं । 'उन्होंने कहा।
इसके अलावा, भागों आयात पर अत्यधिक निर्भर कर रहे हैं भी एक समस्या है। प्राइसवाटरहाउसकूपर्स ने बताया भारत बैटरी और बैटरी प्रबंधन प्रणाली सहित मुख्य घटक, के आयात पर लगभग 80% निर्भर में बिजली के वाहनों के स्थानीय उत्पादन। फरवरी में इस साल भारत के सबसे प्रभावशाली सरकार लगता टैंक कि नीति आयोग समूह ने बताया कि नेटवर्क सुरक्षा में आयातित हिस्सों के संभावित जोखिम और घटकों, भारत स्वतंत्र बिजली के वाहनों के लिए आवश्यक भागों के सबसे निर्माण होना चाहिए।
नीति आयोग सारस्वत ने कहा कि विचार मंच, आदेश बिजली के वाहनों की सुरक्षा और ग्रिड, सभी सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रिक वाहन घटकों के कम से कम 55% को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं। सारस्वत कनवर्टर करने के लिए चिप से भारत में घरेलू विनिर्माण, चीन विनिर्माण करने में सक्षम का प्रतिनिधित्व इस तरह के बिजली के वाहनों के रूप में सभी घटकों, जबकि भारत में कार निर्माताओं मुख्य रूप से इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के आयात पर निर्भर हैं। उन्होंने कहा कि कोई उत्पादन, एक नवेली राज्य में स्थानीय बिजली मोटर वाहन आपूर्ति श्रृंखला है कि वहाँ।