อาจจะมีการจำลองระบบโฟมยูรีเทนสำหรับพวงมาลัยยานยนต์
เสมือนความช่วยเหลือการออกแบบจำลองเพื่อปรับปรุงไอเสียภายในแม่พิมพ์และสามารถคาดการณ์การกระจายความหนาแน่นของโฟม
ก่อให้เกิดประโยชน์กับผู้ผลิตพวงมาลัย: ส่วนประกอบวงจรการพัฒนาที่สั้นกว่าและขั้นตอนการปรับแต่งที่น่าเชื่อถือมากขึ้น
แอพลิเคชันของ บริษัท BASF Ultrasim®เครื่องมือจำลองขยายตัวต่อไปได้อย่างถูกต้องสามารถคาดการณ์ยางยูรีเทนโฟมจากทางแยกที่ระบบโฟมผิวหายสำหรับพวงมาลัยยานยนต์Elastofoam®ฉันโดยจำลองรายละเอียดเครื่องมือที่สามารถคำนวณได้อย่างถูกต้องในโฟมยูรีเทน ปฏิกิริยาทางเคมีที่สำคัญที่มีลักษณะการไหลของแม่พิมพ์. จำลองนี้จะพิจารณากระบวนการอุณหภูมิ, ความดัน, ความหนาแน่นและวัสดุกระบวนการอื่น ๆ และสภาพแวดล้อมของสายเคเบิลและสมาชิกโลหะพิเศษโครงกระดูกอื่น ๆ. นอกจากนี้เป็นครั้งแรกอัพเกรด Ultrasim โฟมระบบวัสดุ การวิเคราะห์รายละเอียดของทั้งเช่นให้แว่นขยายเสมือนกับนักพัฒนาที่จะช่วยให้พวกเขาระบุส่วนประกอบที่สำคัญในรูขุมขนปรับช่องระบายอากาศ, พวงมาลัยและการออกแบบกระบวนการผลิตที่มีเสถียรภาพนานก่อนที่จะทำแม่พิมพ์. ใหม่ บริการ BASF ในความโปรดปรานของผู้ผลิตพวงมาลัยเพื่อตัดวงจรการพัฒนาซึ่งจะช่วยลดค่าใช้จ่ายในขณะที่การส่งเสริมการบูรณาการการทำงานของพวงมาลัยเพื่อเพิ่มระดับการออกแบบส่วนบุคคลอิเล็กทรอนิกส์. ขณะนี้ผู้ใช้เครื่องมือรวมถึง TRW ระบบความปลอดภัยยานยนต์ จำกัด และวัสดุสิ้นเปลืองอื่นโดยอัตโนมัติ ผู้ให้บริการ
ความกลัวของคุณสมบัติการไหลที่ซับซ้อน: ทำนายการกระจายความหนาแน่นที่ถูกต้องของช่องระบายอากาศ
ในพวงมาลัยยานยนต์เป็นสมาชิกการดำเนินงานที่สำคัญที่สุด: สัมผัสและลักษณะและการออกแบบของชิ้นส่วนการทำงานโดยตรงที่เกี่ยวข้องได้รับความซับซ้อนของโครงสร้างและรูปแบบของพวงมาลัย - ประกอบไปด้วยกรอบโลหะ, ลวด, ปุ่มและคุณลักษณะ การออกแบบและพื้นที่ จำกัด ภายในรถมีความต้องการมากขึ้นสำหรับโฟมและกระบวนการฟองโฟมในระหว่างการวิเคราะห์แบบจำลองนักพัฒนาซอฟต์แวร์ต้องเก็บข้อมูลวัสดุที่หลากหลายและพิจารณากฎหมายวัสดุที่ซับซ้อนเนื่องจากทั้งหมดเหล่านี้มีผลต่อการบรรจุ ลักษณะและการกระจายของความหนาแน่นสุดท้ายเมื่อเทียบกับสมาชิกที่แผงหน้าปัดที่จำเป็นในการปรับปรุงความถูกต้องการสร้างแบบจำลองของพวงมาลัยเมื่อคุณสมบัติการไหลของวัสดุโฟมที่ถูกวิเคราะห์: เส้นทางย่อยไหลและคอมโพสิตช่องว่างขนาดเล็กจะต้องหนา อะไหล่ต้องเต็มและอุดมไปด้วย
ประสิทธิภาพในการหล่อลื่นของแม่พิมพ์เป็นตัวแปรที่มีความสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างกระบวนการผลิตผู้ผลิตใช้วิธีการประมวลผลที่หลากหลายเพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการซึมผ่านของอากาศช่องระบายอากาศได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายต่อความมั่นคงและรูปลักษณ์ของพวงมาลัยในส่วนต่างๆ พรุน. Ultrasim กรอกจำลองเครื่องมือที่สามารถทำนายตำแหน่งและขนาดของรูขุมขนเพื่อช่วยให้ลูกค้าระบายทิ้งที่เหมาะสมเพื่อให้เป็นไปค่อนข้างลดความพรุนคล่องตัวความเสี่ยงการออกแบบการระบายอากาศ. รูปแบบการไหลที่ถูกต้องยังคำนึงถึงส่วนประกอบต่างๆและลูกค้าที่เฉพาะเจาะจง กระบวนการเช่นตายติด pivotally ในกระบวนการฟอง. ในการใช้งานเหล่านี้ในการวิเคราะห์และเปรียบเทียบผลระหว่างการเดินเท้าและ BASF ลูกค้าผู้ผลิตตรวจสอบความถูกต้องของเครื่องมือการจำลองการทำนายลักษณะการไหลและความพรุน
เครื่องมือจำลอง BASF ต่อไปอาจคำนวณการกระจายความหนาแน่น. กระจายความหนาแน่นกำหนดความรู้สึกพวงมาลัยสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์เช่นความแข็งผิวของความหนาแน่นของ preform ตลอดตัดสินหมายถึงวัสดุรุ่น BASF Elastofoam ผมใช้อยู่ การปรับปรุงเพื่อให้สถานการณ์ที่สามารถอธิบายได้ด้วยวัสดุโฟมที่สามารถขยายได้ตามปฏิกิริยาทางเคมีในการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิความเข้มข้นของก๊าซและความดันเริ่มต้นสำหรับการประมวลผลต่อไปอธิบายด้วยโฟมของพวงมาลัยกำหนดคุณสมบัติทางกลและการไหลความแข็งแกร่งความแข็ง ฯลฯ ปัจจุบัน แข็ง Shore ของพวงมาลัยไม่สามารถคาดการณ์ในช่วงก่อนหน้านี้รายการเสมือนบริสุทธิ์ แต่สามารถผ่านการทดสอบในการทดสอบจริง
Elastofoam ผมยางโฟมผิวหนึ่ง: หลักที่มีน้ำหนักเบา, ปลอกยาก
นอกจากรูศิลปะก่อน, BASF ผูกพันเครื่องมือในการพัฒนาต่อไปของระบบใหม่โฟมผิว Ultrasim ยืดหยุ่นในการผลิตบริการที่กำหนดเองเพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานและส่วนประกอบกระบวนการที่เฉพาะเจาะจง. โดยวิธีการทั่วไปอาจจะถูกประมวลผลต่อไปในความหนาแน่นของการประมวลผล ต่ำลักษณะ UV ทนรอยขีดข่วน Elastofoam ระบบบดล้อฉันตั้งแต่เปลือกโลก. พื้นผิวล้อฝักเป็นเรื่องยากและแข็งแรงนุ่มและความสะดวกสบายที่เหนือกว่าความต้านทานการกัดกร่อนและไม่ได้เหงื่อ, ครีมกันแดด, หรือการทำความสะอาดการพังทลายของตัวแทน คงทน. ขณะนี้ระบบดังกล่าวโฟมอย่างมีนัยสำคัญอาจลดน้ำหนัก 340 กรัม / ลิตรและเพื่อรักษาอัตราที่รวดเร็วปล่อย (60 วินาที) และลดการปล่อยมลพิษ