Полиуретановая система для автомобильного рулевого колеса может быть вспенена и смоделирована
Виртуальный дизайн моделирования помогает увеличить выхлоп в пресс-форме и прогнозировать распределение плотности пены
Принесите преимущества производителям рулевого колеса: более короткие циклы разработки компонентов, более надежные процессы настройки
Применение инструмента моделирования BASF Ultrasim® было дополнительно расширено, чтобы точно предсказать вспенивание и отверждение полиуретановой эластомерной покрытой пенопластовой системой Elastofoam® I для использования в автомобильных рулевых колесах. Благодаря подробному процессу моделирования инструмент может точно рассчитать полиуретановый пенопласт в Основные химические реакции и характеристики потока в пресс-форме. Это моделирование учитывает такие условия окружающей среды, как температура, давление, плотность материала и специальные компоненты, такие как металлические скелеты и кабели. Кроме того, модернизированный Ultrasim также является впервые для пенных систем. Общий подробный анализ похож на предоставление виртуальной лупы разработчику, помогая им идентифицировать ключевые отверстия в детали, регулировать вентиляционные отверстия и разрабатывать стабильный процесс изготовления рулевого колеса задолго до изготовления пресс-формы. Обслуживание BASF выгодно для производителя рулевого колеса, чтобы сократить цикл разработки, тем самым снижая затраты, одновременно повышая функциональную интеграцию рулевого колеса и повышая его электронный и индивидуальный уровень проектирования. В настоящее время пользователи этого инструмента включают TRW Automotive Security System Co., Ltd. и другие автомобильные принадлежности. провайдеры.
Не бойтесь сложных характеристик потока: точно предсказать вентиляционные отверстия и распределение плотности
В автомобиле рулевое колесо является самой важной рабочей частью: его тактильное ощущение, внешний вид и функциональность напрямую связаны с дизайном детали. Учитывая сложность конструкции и стиля рулевого колеса, включая металлические скелеты, кабели, кнопки и функции Конструкция, а также ограниченное пространство внутри автомобиля более требовательны к пенополиуретанам и пенообразующим процессам. Во время имитационного анализа разработчики должны собирать богатые материальные данные и рассматривать сложные материальные законы, так как все они влияют на наполнение. Характеристики и распределение конечной плотности. По сравнению с панелями приборов и другими компонентами точность моделирования должна быть улучшена при анализе характеристик потока вспененного материала рулевого колеса: канал потока должен быть разделен и составлен, а небольшой слот должен быть пустым. Детали должны быть заполнены и обогащены.
Эффективность выхлопа пресс-формы является особенно важным параметром. Во время производственного процесса производитель применяет различные методы обработки для обеспечения воздухопроницаемости. Вентиляционное отверстие предназначено для предотвращения повреждения стабильности и внешнего вида рулевого колеса по частям. Пористость. Функция имитации заливки в инструменте Ultrasim точно предсказывает положение и размер пор и помогает заказчику правильно размещать вентиляционные отверстия, тем самым уменьшая риск образования пустот с относительно скудным воздухопроницаемым дизайном. Точная модель потока также учитывает отдельные компоненты и специфические для клиента Процесс, такой как установка плесени в процессе вспенивания. В этих приложениях сравнение результатов анализа и готового продукта клиента достаточно для проверки точности инструмента моделирования BASF в прогнозировании характеристик потока и пористости.
Инструмент моделирования BASF также может рассчитать распределение плотности. Распределение плотности определяет, может ли чувство рулевого колеса соответствовать требованиям производителей автомобилей, таких как твердость поверхности. Предсказывайте плотность деталей по всему периметру, BASF выполнил модель материала, используемую Elastofoam I Усовершенствования для описания расширения пены на основе химических реакций, изменения температуры окружающей среды, давления и начальных концентраций газа, чтобы заложить основу для дальнейшего описания технологического потока рулевого управления из полиуретана и оценки его жесткости, твердости и других механических свойств. Твердость по Шору на рулевом колесе не может быть предсказана на более ранней стадии чистого виртуального проекта, но его можно протестировать в физическом тесте.
Эластофоам I эластичный пенопласт: легкий сердечник, твердая кожа
В дополнение к существующим техническим услугам, BASF также разрабатывает индивидуальные производственные услуги для гибких, самоотверждающихся пенных систем в сочетании с новым инструментом Ultrasim для удовлетворения конкретных требований к процессам и компонентам. Благодаря существующим одношаговым методам обработки плотность можно перерабатывать в плотность. Низкая, эстетически приятная, устойчивая к ультрафиолетовому излучению, устойчивая к царапинам эластичная система Elastofoam I с кожаной рулевой системой. Кожа рулевого колеса является твердой и прочной, мягкой и удобной в обращении, отличной стойкостью к истиранию и устойчивой к поту, солнцезащитным средствам или чистящим средствам. , Durable. В настоящее время эта пенная система может значительно снизить вес 340 г / л и поддерживать более быструю скорость извлечения (60 секунд) и более низкие выбросы.