Polyurethansystem für Automobillenkrad kann geschäumt und simuliert werden
Das virtuelle Simulationsdesign hilft dabei, den Auspuff innerhalb der Form zu erhöhen und die Schaumdichteverteilung vorherzusagen
Vorteile für Lenkradhersteller: Kürzere Komponentenentwicklungszyklen, zuverlässigere Anpassungsprozesse
Die Anwendung des Simulationswerkzeugs Ultrasim® der BASF wurde erweitert, um das Schäumen und Aushärten des elastomeren Polyurethan-Schaumsystems Elastofoam® I für Automobillenkräder genau vorauszusagen und durch einen detaillierten Simulationsprozess den Polyurethanschaum exakt berechnen zu können Wichtige chemische Reaktionen und Fließeigenschaften im Werkzeug Diese Simulation berücksichtigt die Prozessumgebungsbedingungen wie Temperatur, Druck, Materialdichte und spezielle Komponenten wie Metallskelette und -kabel Darüber hinaus ist der verbesserte Ultrasim auch das erste Mal für Schaumsysteme. Eine umfassende, detaillierte Analyse ist wie die Bereitstellung einer virtuellen Lupe für den Entwickler, die ihm hilft, die Schlüssellöcher in dem Teil zu erkennen, die Entlüftungsöffnungen einzustellen und einen stabilen Herstellungsprozess für den Lenkrad zu entwerfen, lange bevor die Form hergestellt wird. Der BASF-Service ist vorteilhaft für den Lenkradhersteller, um den Entwicklungszyklus zu verkürzen und dadurch die Kosten zu senken, die funktionale Integration des Lenkrades zu fördern und das elektronische und personalisierte Designniveau zu verbessern.Zu den Nutzern des Tools gehören Tianhe Automotive Safety Systems Co., Ltd. und andere Automobilzulieferer Geschäft.
Haben Sie keine Angst vor komplizierten Fließeigenschaften: Stellen Sie die Lüftungslöcher und die Dichteverteilung genau voraus
In dem Automobillenkrad ist das wichtigste Betätigungselement: berühren, und das Aussehen und die Gestaltung der Funktionsbauteile werden direkt die Komplexität der Struktur und die Form des Lenkrades Gegeben Verbindung stehend - einen Metallrahmen, Draht, Tasten und Funktionen umfassen. Design und begrenzter Innenraum, ein höhere Nachfrage nach Polyurethan-Schaum und Schaumverfahren. im Simulationsprozess, muss der Entwickler eine Fülle von Materialdaten sammeln und die Komplexität der Gesetze des Materials zu prüfen, weil sie die Füllung beeinflussen Eigenschaften und Verteilung der Enddichte im Vergleich zu einem Armaturenbrettelement, notwendig, um die Modellierungsgenauigkeit des Lenkrades, wenn die Fließeigenschaften des Schaumstoffs zu verbessern, wurden analysiert: Sub-Strömungspfad und Verbund kleinen freien Schlitz muß dicker sein Teile müssen gefüllt und angereichert werden.
Abgaseigenschaften der Form wird ein besonders wichtiger Parameter in dem Herstellungsprozess, verwenden Hersteller eine Vielzahl von Verarbeitungsverfahren, die Atmungsaktivität zu gewährleisten. Vent ist ein Lenkrad zur Vermeidung einer Beschädigung der Stabilität und Erscheinung tritt in dem Elemente vorgesehen Porosität. Ultrasim Werkzeugsimulator Füllung kann die genaue Lage und Größe der Poren, vorherzusagen Kunden angemessene Entlüftungsöffnung angeordnet ist, um so relativ zu dem Porosität rationalisierte Risiko Lüftungs Designs zu reduzieren. akkurates Flussmodell berücksichtigt auch die verschiedenen Komponenten und kundenspezifische Verfahren, wie Form montiert schwenkbar in dem Schäumverfahren. in diesen Anwendungen stellt die Analyse und der Vergleich der Ergebnisse zwischen dem Fuß und dem Kunden BASF die Genauigkeit des Simulationswerkzeugs verifizieren die Fließeigenschaften und Porosität vorherzusagen.
Das BASF-Simulationstool kann auch die Dichteverteilung berechnen, die Dichteverteilung bestimmt, ob das Lenkradgefühl die Anforderungen der Automobilhersteller erfüllen kann, etwa die Oberflächenhärte: Um die Bauteildichte vorherzusagen, hat BASF das von Elastofoam I verwendete Materialmodell verwendet. Verbesserungen zur Beschreibung der Ausdehnung von Schäumen auf der Basis von chemischen Reaktionen, Änderungen der Umgebungstemperatur, Drücken und anfänglichen Gaskonzentrationen bilden die Grundlage für die weitere Beschreibung des Verfahrensablaufs der Polyurethanschaumsteuerung und zur Beurteilung der Steifigkeit, Härte und anderer mechanischer Eigenschaften. Die Shore-Härte des Lenkrades kann im früheren reinen virtuellen Projektstadium nicht vorhergesagt werden, kann aber in einem physikalischen Test getestet werden.
Elastofoam I elastischer Enthäutungsschaum: leichter Kern, harte Haut
Neben den bestehenden technischen Dienstleistungen entwickelt die BASF in Verbindung mit dem neuen Ultrasim-Tool auch maßgeschneiderte Fertigungsleistungen für flexible, selbsthauende Schaumsysteme, um die spezifischen Anforderungen an Prozess- und Bauteilanwendungen zu erfüllen und bei vorhandenen einstufigen Verarbeitungsmethoden die Dichte zu verdichten. Niedriges, ästhetisch ansprechendes, UV-beständiges, kratzfestes Lenkradsystem aus selbstverlöschendem Elastofoam I. Die Lenkradhaut ist hart und fest, weich und angenehm in der Handhabung, sehr abriebfest und resistent gegen Schweiß, Sonnenschutzmittel oder Reinigungsmittel. Gegenwärtig kann dieses Schaumsystem das Gewicht von 340 g / l deutlich reduzieren und eine schnellere Entformungsgeschwindigkeit (60 Sekunden) und niedrigere Emissionen aufrechterhalten.