Le système de polyuréthane pour le volant d'automobile peut être moussé et simulé
La conception de simulation virtuelle aide à augmenter l'échappement dans le moule et à prédire la répartition de la densité de la mousse
Apporter des avantages aux fabricants de volant: cycle de développement des pièces plus court, processus de personnalisation plus fiable
L'application de l'outil de simulation Ultrasim® de BASF a été étendue afin de prédire avec précision le moussage et le durcissement du système Elastofoam® I en mousse de polyuréthane expansé pour une utilisation dans les volants automobiles. Principales réactions chimiques et caractéristiques d'écoulement dans le moule Cette simulation prend en compte la température, la pression, la densité du matériau et d'autres conditions environnementales ainsi que des composants spéciaux tels que des squelettes métalliques et des câbles. Une analyse globale et détaillée est comme fournir une loupe virtuelle au développeur, en les aidant à identifier les trous clés dans la pièce, en ajustant les trous de ventilation et en concevant un processus stable de fabrication de volant bien avant que le moule soit fait. Le service BASF aide le fabricant du volant à raccourcir le cycle de développement, réduisant ainsi les coûts, tout en favorisant l'intégration fonctionnelle du volant et en améliorant son niveau de conception électronique et personnalisée.A présent, les utilisateurs de l'outil comprennent TRW Automotive Security Systems Ltd. Affaires
N'ayez pas peur des caractéristiques d'écoulement compliquées: Prévoyez les trous d'évent et la distribution de densité avec précision
Dans la voiture, le volant est la pièce maîtresse la plus importante: sa sensation tactile, son aspect et sa fonctionnalité sont directement liés à la conception de la pièce, en tenant compte de la complexité de la structure et du style du volant (squelettes métalliques, câbles, boutons et caractéristiques). La conception, ainsi que l'espace limité à l'intérieur de la voiture, sont plus exigeants pour les mousses de polyuréthane et les processus de moussage.Lors de l'analyse de simulation, les développeurs doivent collecter des données matérielles complexes et tenir compte des lois de matériaux complexes. Caractéristiques et répartition finale de la densité Par rapport aux tableaux de bord et autres composants, la précision de la modélisation doit être améliorée lors de l'analyse des caractéristiques d'écoulement du matériau mousse du volant: Le canal d'écoulement doit être divisé et composé et la petite fente doit être libre. Les pièces doivent être remplies et enrichies.
La performance d'échappement du moule est un paramètre particulièrement important: lors de la production, le fabricant adopte diverses méthodes de traitement pour assurer la perméabilité à l'air: le trou d'évent est conçu pour éviter d'endommager la stabilité et l'apparence du volant. porosité. simulateur outil de remplissage Ultrasim peut prédire l'emplacement précis et la taille des pores, pour aider les clients à évent raisonnable disposé de manière à réduire relativement la porosité rationalisée risque de conception de la ventilation. modèle de flux précis prend également en compte les différents composants et spécifiques au client Le processus, tel que l'installation du pivot de moule dans le processus de moussage, permet de comparer les résultats d'analyse et le produit fini du client pour vérifier la précision de l'outil de simulation BASF dans la prédiction des caractéristiques d'écoulement et de porosité.
outil de simulation BASF peut en outre calculer la distribution de densité. répartition de densité détermine la sensation de direction peut répondre aux exigences des constructeurs d'automobiles, telles que la dureté de surface de la masse volumique de la préforme à travers les moyens de jugement, les matériaux modèle BASF Elastofoam I utilisés étaient améliorée, de sorte que la situation peut être décrite avec un matériau de mousse expansible selon la réaction chimique, les variations de la température ambiante, la concentration en gaz et la pression initiale, pour la poursuite de la procédure décrits en mousse de polyuréthane de la roue de direction détermine les propriétés mécaniques et le débit rigidité, la dureté, etc. actuellement, La dureté Shore du volant ne peut pas être prédite à l'étape de projet virtuel pure antérieure, mais il peut être testé dans un test physique.
Elastofoam I mousse skinning élastique: noyau léger, peau dure
En plus du service de l'art antérieur, l'outil de liaison BASF développement du nouveau système de mousse à peau élastique Ultrasim pour produire des services personnalisés pour répondre aux exigences de l'application et des composants spécifiques du procédé. Par le procédé classique peut être ensuite transformé en densité traité faible, l'apparence, résistant aux UV, Elastofoam système de meule scratch I depuis la croûte. surface de la roue de la gaine est dure et forte, douce et confortable, résistance à l'abrasion, et transpire pas, crème solaire, ou le nettoyage érosion de l'agent durable. actuellement, un tel système de mousse peut réduire de manière significative le poids de 340 g / litre, et de maintenir une vitesse de libération rapide (60 secondes) et des émissions réduites.