하이브리드 성형 기술의 잠재적 응용 - 크로스 빔 구조
독일의 LANXESS Specialty Chemicals는 성숙한 경량 구조 부품 생산 방식 인 플라스틱 금속 혼합 기술을 개발했습니다. 이 기술은 플라스틱과 금속의 장점을 체계적으로 결합합니다. LANXESS는 수년 동안 프론트 엔드, 페달 박스 및 브레이크 페달과 같은 자동차 부품 제조에이 기술을 사용하고 있습니다.이 하이브리드 기술은 유리 강화 나일론 6 (PA ) 사출 성형, 금속 부품의 원료로 강판 또는 알루미늄 판 사용. 이 하이브리드 기술은 현재 LANXESS에 의해 원형 또는 직사각형 금속 중공 프로파일을 제조하도록 확장되었습니다. Lukas schrer, 고성능 소재 사업부 (HPM)의 경량 구조 프로젝트 매니저는 다음과 같이 설명합니다. '판금과 비교하면 중공 프로파일은 치수 안정성이 뛰어나고 비틀림 강도와 강성이 더 강력합니다. 이 새로운 '중공 프로파일 혼합 기술'은 크로스 빔과 같은 부품을 생산할 수 있지만 기존의 플라스틱 - 금속 혼합 기술을 사용하면 제품에 충분한 유연성을 부여 할 수 없습니다.
랑세스는 경제적 인 원 스톱 프로세스를 채택하고 있으며 HPM 비즈니스 분야의 기술 응용 프로그램 개발 분야의 기술 전문가 인 보리스 코크 (Boris Koch)는 다음과 같이 설명했다. "원활하고 자동으로 수행 할 수 있어야합니다. 사출 금형에 삽입. 생산 공정에서 이러한 금속 삽입물로 인한 치수 공차는 공구를 손상시킬 수 있습니다. 공구 시스템의 삽입 구멍이 너무 작은 경우이 결과가 발생할 수 있습니다. '또한, 사출 성형 중 과도한 용융물 압력으로 인한 프로파일의 균열을 피하기 위해이 공정은 금속의 삽입을 허용해야합니다. 이 프로세스의 또 다른 문제점은 플라스틱과 금속 사이의 내구성 있고 적절한 모양의 연결을 만드는 방법입니다. 또한 Koch는 "대규모 사출 성형에 적합한 공정을 개발하여 표준 사출 성형기와 기계에만 투자해야하며 표준 사출 성형과 마찬가지로 생산할 수 있으며 사이클 시간을 단축 할 수 있습니다. 전체 생산 공정 금속판의 고전적인 혼합 기술만큼이나 간단합니다. '
이 새로운 하이브리드 기술은 빔을 횡단하는 것 외에도 더 높은 기계적 요구 사항을 가진 다른 구조 부품을 생산할 수있는 가능성도 높습니다. Schröer는 "경량 자동차 부품의 경우 트럭의 시트 구조, 프론트 엔드, 테일 게이트 및 프레임을 고려하지만 동시에이 기술을 가구, 사다리 및 유모차 제조에 사용했습니다. 잠재력. '
LANXESS는 중공 성형을위한 사출 성형 및 혼합 기술을 위해 맞춤형 폴리 아미드 화합물을 제공합니다 .Koch는 다음과 같이 설명합니다 : "이것은 복잡한 모양의 리브 구조물 생산을위한 유동성이 높은 재료 유형을 포함합니다. PA6와 같은 고밀도 재료의 우수한 기계적 성질은 하이브리드 부품의 구조적 성능을보다 높은 수준으로 향상시킵니다. '
랑세스는 현재보다 간단하고 경쟁력있는 다이캐스팅 또는 압출 성형에 하이브리드 기술을 적용하기 위해 노력하고 있습니다.도 섬유 강화 복합 재료로 제조 된 중공 부재는 또한 새로운 하이브리드 기술을 사용할 수있다.이 상기 구조 부재의 대량 생산의 무게를 줄일 수 제조업체 코흐가 말했다.