На рынке доминирует изменение статуса импортируемых автомобилей и автомобилей для совместного предприятия. Сегодня на внутреннем автомобильном рынке Китая растет количество отечественных автомобилей. Особенно на рынке внедорожников отечественные транспортные средства, такие как Haval H6, подавляют многие импортные автомобили. Популярность Haval H6 даже не ниже, чем у Hyundai Toyota. Благодаря своей славе многие отечественные автомобили хорошо продаются, и их похвалили как китайские соревнования. На одном дыхании.
Развитие отечественных автомобилей идет полным ходом: они получили как славу, так и удачу, однако отечественные автомобили также страдают от потребительской критики: они не могут производить отличные двигатели. Двигатели, используемые в отечественных автомобилях, напрямую не покупаются из-за рубежа, а являются иностранными. Этот вид shanzhai не копируется, но он изучается в обратном порядке. Например, Haval H6, как говорят, имеет ведущий в мире двигатель, а также двигатель коттеджа Honda.
У хорошо сделанных отечественных автомобилей, у производителей также есть деньги, но почему бы не произвести хороший двигатель? С точки зрения среднего человека это вызвано следующими причинами.
Процесс литья металла позади
Корпус цилиндра двигателя отлит из металла. Металл, как правило, представляет собой чугун или литой алюминий. Однако Китай не производит высококачественный чугун и литой алюминий. Он не имеет высококачественного сырья и может быть импортирован только для производителей автомобилей. Слишком большой.
Оборудование для перерабатывающей техники
С высококачественным сырьем для производства отличных двигателей также требуются прецизионные инструменты. Высокоточные станки и точные станки приобретаются за рубежом. Эта стоимость также очень высока.
Отсутствие хорошей механики
С отличным сырьем и машиной для производства собранных двигателей требуется отличная механика, однако в Китае этого недостаточно. Мы слишком несфокусированы на обучении старших механиков.
Таким образом, стоимость производства хорошего двигателя дороже, чем прямая покупка. Очевидно, что производители не хотят делать это сами. Кроме того, для производства хорошего двигателя требуются передовые технологии, и иностранные производители не хотят его продавать. Вместо этого они участвуют в технических блокадах, потому что только таким образом мы можем продолжать покупать их двигатели.
Что касается независимых исследований и разработок, то у отечественных производителей такой интерес нет, и такого спроса нет. После того, как иностранные автопроизводители получают прибыль от продажи автомобилей, они будут инвестировать значительную часть своих доходов в НИОКР, в то время как отечественные производители этого не делают. Таким образом, Великая стена проходит Haval H6. Финансовые ресурсы катятся, но они очень неловкие в исследованиях и разработках. Это связано с тем, что, поскольку двигатели Шанджай могут хорошо продаваться, зачем изучать новые? На самом деле это справедливо для большинства отечественных автомобилей. он создал большое усилие в появлении отечественных автомобилей вверх и вниз, но это явление не добиться прогресса в основных частях двигателя и так далее.
Производство отличного двигателя нельзя обвинять. Это ключевой вопрос для нас, чтобы заниматься наукой, а не так называемой технической блокадой. Это вызывает озабоченность, но это также объективный факт.
