変更が輸入車と車の合弁状況によって支配され、中国は現在、国内の自動車市場で、国産車の音も特にSUV市場で、成長しており、他の国産車ホバーH6は激しく輸入車の数を抑制しましたそして、合弁車両。販売量は、国産車では、このようなさえ、このようなトヨタが。名声と、国産車の多くもよく売れているように、現代車よりも良い、それは中国の人々が戦うとして賞賛されたされてハーバードH6低視程として、大きな評判を持っています一気に
国内生産車の開発は本格的であり、名声と幸運の両方を誇っていますが、国内生産車も消費者の批判を受けており、優れたエンジンを生産することはできません。この種のシャンザイはコピーされていませんが、逆に研究されています。たとえば、Haval H6は世界有数のエンジンを搭載していると言われています。
よく作られた国内の車は、メーカーもお金を持っていますが、なぜ良いエンジンを作りませんか？平均的な人の視点から、これは以下の理由によるものです。
後の金属鋳造プロセス
エンジンのシリンダ本体が金属から鋳造され、金属は、通常、鉄やアルミ鋳物を鋳造する。しかし、中国は、それだけでインポートすることができ、自動車メーカーにこの負担を高品質の鋳鉄を生産しないとアルミニウムを投げ、無高品質の原料ませんでした大きすぎます。
機械加工設備の輸入
あなたが良いエンジンでなく、洗練された機器を製造するために、高品質の原料を持っていたら。高精度の工作機械や精密工作機械が海外から購入する必要があり、コストが素晴らしいです。
良い力学の欠如
そして、優れた原材料や機械とでまだ生産とエンジンの組み立てに優れた技術者を必要としています。しかし、この1つは中国に欠けている、我々はシニア技術者の訓練にあまり集中しないでください。
外国メーカーが私たちに売ることを望んでいないながら、そうすることで、優れたエンジンの製造コストだけでなく、直接購入よりも高価には、メーカー明らかに自分自身を望んでいませんでした。また、優れたエンジンの生産も、高度な技術を必要とします唯一の方法は、我々は彼らのエンジンを購入し続けることができるので、それは、技術的な封鎖に従事しています。
独立系の研究開発については、国内メーカーはこのような関心を持たず、このような要件を持っていません。外国自動車メーカーは車を売って利益を得た後、R＆Dの大半を投資し、国内メーカーはそうしません。余分な現金、彼らが研究開発に非常にけちです。コテージエンジンので、よく売れことができるので、これは、なぜ彼らは新しいものを研究するために大きな努力をするべきですか？実際には、国産車の大半はそうです、このそれは上下国産車の外観に大きな努力を作成したが、現象は、エンジンなどのコア部分に進展していません。
優れたエンジン製造は非難することはできませんが、これは私たちにとって重要な問題です。いわゆる技術的封鎖ではなく、研究に従事する意向ではありません。これは非常に合理的な原因ですが、客観的な事実でもあります。
