В настоящее время новые автомобильные транспортные средства стали горячей точкой в автомобильной промышленности. В то же время охрана окружающей среды и энергосбережение стали потребностями людей, поэтому различные типы новых энергетических транспортных средств успешно серийно выпускаются, в том числе электрические электромобили и гибридные транспортные средства с плагинами. Программные гибридные транспортные средства и новые транспортные средства для топлива.
Этот вопрос похож на гибридный автомобиль с расширенным диапазоном. Однако, если генератор необходим для непосредственного ввода мощности в автомобиль, он не сможет этого сделать без добавления батареи. Гибридная мощность расширенного диапазона уже является очень зрелой системой. Для «электроприводной системы», где электрооборудование используется только для стабилизации механизма коробки передач и трансмиссионных валов и т. Д. Однако транспортное средство, оснащенное такой системой, в основном управляется двигателем внутреннего сгорания (бензин / дизель), поэтому этот тип транспортного средства также используется в Китае. Не классифицируется как электрический автомобиль, хотя он фактически приводится в действие электродвигателем.
Ключом к этой проблеме является то, как экономится электроэнергия, генерируемая генератором. Генератор непрерывно генерирует электроэнергию. Нет энергосборного устройства. Где происходит выработка электроэнергии генератором? Поэтому проблема экономии энергии является главным приоритетом глобальных исследований. Если электрический автомобиль Потребляемая мощность намного больше, чем выработка электроэнергии. Если питание батареи не доступно, то выработка электроэнергии не может идти в ногу. Если потребляемая мощность электромобиля намного меньше, чем количество электроэнергии, где выбрана избыточная мощность? Двигатель оснащен электропитанием. Двигатель оснащен подходящей мощностью, а мощность, соответствующая мощности генерирования электроэнергии, достаточна для двигателя, однако она по-прежнему неотделима от устройства хранения энергии.
В то же время для генерирования электроэнергии генерируются два основных этапа: сначала бензин и другие виды топлива используются для привода двигателя внутреннего сгорания для производства механической энергии (механическая энергия напрямую управляет автомобилем, является текущим принципом бензиновых, дизельных и других обычных топливных транспортных средств), а затем используется для генерации Механическая энергия приводит в действие ротор, чтобы вырезать магнитное поле для выработки электричества. Если вы используете модель электрического транспортного средства, как это предусмотрено в названии, добавьте третий шаг: используйте генерируемую электрическую энергию для управления двигателем, чтобы генерировать механическую энергию для управления автомобилем. Очевидно, почему бы не напрямую управлять механической энергией, сгенерированной на первом этапе? Машина? Потому что потеря энергии в процессе преобразования очень велика.
