오늘날 자동차 산업에서 새로운 에너지 차량이 주목 받고 있으며, 동시에 환경 보호와 에너지 절약이 사람들의 요구가되어 순수 전기 자동차와 플러그인 하이브리드 자동차를 포함한 다양한 종류의 신 에너지 자동차가 성공적으로 대량 생산되고 있습니다. 하이브리드 자동차 및 신형 연료 차량을 프로그램하십시오.
이 차에 직접 발전기 전원 입력을 요구하는 경우 주제는 배터리없이, 다음이없는, 유사한 확장 된 범위의 하이브리드 말했지만. 확장 된 범위의 하이브리드 이미라는 매우 성숙 시스템입니다 전기 장치는 구동축에 대한 기계적 기어 등이나 이러한 시스템을 구비 한 차량을 안정화 아니라, 상기 "전기 구동 시스템 '은 본질적으로, 내연 기관 (가솔린 / 디젤) 구동이기 때문에, 이는 국가 차량에도 전기 자동차로 분류되지는 않지만 실제로는 전기 모터에 의해 구동됩니다.
문제의 핵심은 발전기에서 생성 된 전기가 어떻게 저장되는지에 있습니다. 발전기는 지속적으로 전기를 생성합니다. 에너지 저장 장치가 없습니다. 발전기에서 생성되는 전기는 어디에 소비됩니까? 따라서 전기 에너지 절감의 문제는 글로벌 연구에서 최우선 과제입니다. 전력 소비가 전력 생산보다 훨씬 큽니다. 배터리 전력을 사용하지 않으면 전력 생산을 유지할 수 없습니다. 전기 자동차의 전력 소비가 전력 생산량보다 훨씬 적 으면 초과 전력은 어느 곳에서 방출됩니까? 전체 차량은 적합한 파워 엔진과 엔진에 충분한 발전 비율의 발전 보드를 갖춘 발전 패널이지만 에너지 저장 장치와는 분리 할 수 없습니다.
동시에, 발전기는 주로 기계적 에너지를 생산하는 내연 기관을 운전하는 모든 휘발유와 휘발유 등 연료의 처음 두 단계이다 단계, 다음 생산하기 위해 사용 (기계적 직접 구동 컨셉 카는 현재의 가솔린 / 디젤과 사용되는 다른 전통적인 연료 차량입니다) 기계적 명백한 운전을 기계적 에너지를 생성하는 전기 모터를 구동하기 위해 생성 된 전기를 사용하는 이유는 다이렉트 드라이브를 생성 단지 첫번째 단계 : 기계적 에너지 예상 전기 자동차 모델 적용에 따라 사용될 경우 자기장 라인이 세 번째 단계로, 전기를 생산 절단 로터를 구동한다. 전환 과정에서 에너지 손실이 매우 크기 때문에 자동차입니다.
