En primer lugar, la aplicación del sistema de guía de construcción estándar, acelerar la revisión del enfoque estándar
1. Aplicar plenamente la "Guía para el sistema de construcción nacional de redes de vehículos estándar de la industria (red inteligente que une coche)," Directrices para la construcción de proyectos clave sistema estándar propuestos, para llevar a cabo un proyecto de pre-estándar de investigación para desarrollar y publicar una planificación completa el ciclo de investigación para garantizar que las normas el trabajo de manera científica, eficiente y ordenada.
2. acelerar el desarrollo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) estándar. Propulsión términos y definiciones, monitoreo de punto ciego (BSD), automóvil Evento grabadora de datos (EDR), turismos y vehículos comerciales de frenada de emergencia automática (AEB), pasajero de seguimiento del carril coche ayudar (LKA) y otro proyecto de seis investigación ha sido el desarrollo de normas nacionales; acelerar la aplicación de asistente de estacionamiento, carril manteniendo ayudar a los vehículos comerciales (LKA) y otras dos normas nacionales para el trabajo del proyecto, promover monitor de imagen panorámica coordinación, la atención del conductor monitoreo de energía, apertura de la puerta monitoreo de punto ciego, pie trasero a través de consejos, consejos de velocidad inteligentes, sistemas de visión nocturna y otra información previa a la investigación estándar de seis conciencia de clase, oportuna del proyecto propuesto; dirección de emergencia automática en la escena pre-colisión comienza, la congestión del tráfico, etc. 2 de control auxiliar estándares de clase de control de asistencia pre-investigación.
3. piloto automático activo de investigación y desarrollo de las normas pertinentes. Proyecto de normas de clasificación y completar un trabajo de investigación de automatización de conducción tan pronto como sea posible para iniciar el escenario de prueba piloto automático, una combinación de control horizontal y vertical de dos criterios clave para el ensayo y la clase de evaluación y registro de conducción automática, prioridad de señales de alarma Grado, pre-investigación de 3 estándares automáticos de manejo para la protección contra fallas de interacción hombre-computadora, etc., y proyectos estándar propuestos basados en el progreso previo a la investigación.
4. colaboración para promover el desarrollo de normas de seguridad para automóviles de tecnología completa del automóvil información general de seguridad, la puerta de enlace del automóvil, sistema de intercambio de información, gestión remota y servicios de vehículos eléctricos, vehículos eléctricos de carga de cinco estándar común básico de trabajo del proyecto; Iniciar los riesgos de seguridad de la información del coche Evaluación, vulnerabilidades de seguridad y respuesta a emergencias, actualizaciones de software y pruebas y evaluación de seguridad de la información del vehículo, etc. 4 estándares nacionales proyecto de pre-investigación y aprobación de proyectos.
5. Comenzar tan pronto como sea posible la investigación y el desarrollo de la Red de automoción de las normas. Red Inteligente para llevar a cabo las necesidades de comunicación conjuntos de normas de automoción antes de la investigación, las necesidades de investigación de la demanda de alta precisión inicio mapa y carretera instalaciones piloto automático. Seguido por proceso de normalización internacional neta con los vehículos, para llevar a cabo doméstica aplicabilidad de la metodología estándar de vehículos de red ligada, la red de comunicación del vehículo que unen los requisitos de latencia, etc. para iniciar LTE-V2X comunicaciones basadas en celulares, la funcionalidad de conexión directa, el rendimiento y la estandarización de los estudios de las interfaces de viabilidad y las comunicaciones, oportuno aplicar las normas nacionales, las normas de la industria y Proyecto de estándares grupales.
En segundo lugar, mejorar y perfeccionar la estructura del comité de subandardización y fortalecer la coordinación entre los comités de normalización.
1. convocar red inteligente que une los comités de automóviles debajo de los estándares establecidos reuniones, seguido mejorando y programas de creación de Comité perfecta organización de sub-estándar, incluyendo la formación de la seguridad funcional, seguridad de la información, sistemas de asistencia al conductor, piloto automático y otras áreas de los estándares profesionales grupo de trabajo para coordinar las normas y reglamentos internacionales Grupo de expertos y grupo consultivo de expertos internacionales de la red inteligente de la estructura de organización de los subcomités automotrices.
2. A fin de fortalecer la comunicación con los comités de normalización pertinentes, organizaciones de la industria, la coordinación, el intercambio de mecanismos de enlace para promover una comunicación efectiva con la red inteligente de la estandarización de los campos relacionados con la automoción, red inteligente vinculación de coches con el otro proyecto de normas de sistemas de normas pertinentes Coordinación, complementariedad y compatibilidad.
3. movilizar plenamente sus partes y electrónica del automóvil, comunicaciones, Internet y otras empresas y entusiasmo la iniciativa para jugar además un papel central en el trabajo de la empresa normalización; confiando activamente en la industria de las fuerzas de los cuerpos, las universidades, y otra área de prueba , Mejorar continuamente la calidad y el nivel de los estándares técnicos.
En tercer lugar, aumentar la participación de las normas internacionales, fortalecer los intercambios internacionales y la coordinación
1. Aumentar los esfuerzos para participar en las normas y reglamentos del sistema de las Naciones Unidas internacionales para realizar el seguimiento del Foro para la Armonización de la Reglamentación sobre Vehículos (WP 29) y los vehículos de carretera - Comisión de Organización Internacional para la Estandarización (ISO / TC22) Grupo de Trabajo en virtud del compromiso dinámico, positivo a las normas internacionales pertinentes y los reglamentos formular tareas; Solicitudes de ingreso ISO / TC 22 Grupo de trabajo de piloto automático, para participar plenamente en el transporte inteligente / piloto automático de las Naciones Unidas (ITS / AD) planificación y coordinación normativa, puesto activamente las propuestas de normas internacionales y el desarrollo del trabajo relacionada con el plomo.
2. Basándose en la Europa intergubernamental central, Francia, China y Alemania, Estados Unidos, Japón y otros mecanismos de diálogo para fortalecer los Estados Unidos, Japón y 'en el camino' a lo largo del país, tales como la comunicación y los intercambios con la UE y sus principales Estados miembros para llevar a cabo red inteligente La comunicación y discusión de tecnologías y estándares relevantes de UN-CAR, fortaleciendo la comunicación y coordinación a nivel de la ONU e ISO / IEC, y promoviendo conjuntamente la investigación y el desarrollo de estándares y regulaciones internacionales.