며칠 전 메디나 센터에서 열린 제 13 차 전국 인민 대표 대회 제 14 차 기자 회견에서 Li Ganjie 환경 보호 부 장관은 오염 방지를위한 문제와 관련하여 중국과 외국 기자들의 질문에 답했다.
올해의 기자 회견은 최근 주목을 받고있는 자동차 공해 통제에 관한 주제에 관해서는 언급하지 않았지만, 지난 5 년 간 '10 대기권 '의 성과에 대해서만 언급 한 바있다. 2 천만 대가 넘는 차량으로 환경 품질 개선에 지원 역할을합니다.
자동차 산업이 최근 몇 년 동안 주목할만한 성과로 자동차 배기 가스의 개선을 적극적으로 추진해 왔음을 보여주고 있으며, 자동차 회사, 특히 상용차 회사는 의식적으로 연구 개발 노력을 늘리고 배출량을 일반화하는 데 도움을주었습니다.
두 개의 세션이 해에 전국 인민 대표 대회, 산동 중공업 그룹 회장의 당 비서가, WEICHAI 그룹 회장 탄 Xuguang 권장, 선진국은 2020 년이 될 것입니다 국가 여섯 개 모터 차량 배출 기준의 규정에 따라 여섯 명 국가 배출 기준의 이행을 주도해야 완전한 이행을 7 월 1 일 그러나, 많은 상업 기업은 디젤 모델을 개발하고 6 개국을 충족 한 거기는 방출 예정보다 업그레이드 달성 할 수있는 가능성을 제공합니다.
'내년에 시행 할 수 있습니다. 우리는 기술을 가지고 수행의 디젤 엔진이없는 것은 아니다. 우리는 대형 디젤 엔진의 여섯 개 이미 터를 교체 한 경우, 환경 보호의 우리의 수준이 크게 향상 될 것입니다.'탄 Xuguang 말했다.
내년에 시행 할 수 있습니다. 우리는 기술을 가지고 수행의 디젤 엔진이없는 것은 아니다. 우리는 대형 디젤 엔진의 여섯 개 이미 터를 교체 한 경우, 환경 보호의 우리의 수준이 크게 향상 될 것입니다. '탄 Xuguang 말했다.
자동차는 여전히 배출 감소의 초점입니다
최근 몇 년 동안, 자동차 산업은 적극적으로 국가 배출 차량, 오래된 차량의 제거와 함께, 업그레이드 배출 기준을 촉진하고, 놀라운 결과를 얻을 수 있습니다. 그러나 현재의 상황은 갈 미래의 먼 길, 여전히 냉혹하다.
현재, 환경 보호 장관은 '세 가지 세 가지'기본 아이디어를 형성하고, 리 지에 건조한 손 계정을 가지고 시작했다. 환경 보호 오염 방지 힘든 싸움의 내각 시간표가 지쳐 누워, 도로지도 및 우선 순위, 자동차 산업 가치가 관심이다.
첫 번째 '3'은 세 가지 유형의 표적을 중심으로 이루어졌으며 그 중 첫 번째 생태 환경 개선 목표의 대기 측면과 두 번째 유형의 주요 오염 물질 총 배출 감소 목표는 자동차 산업과 관련된 지표를 언급했습니다. 그것은 PM2.5 및 이산화황의 감소율, 총 질소 산화물 배출 감소율이다.
질소 산화물, 이산화황 및 미립자 물질 (PM)은 자동차가 배출하는 주요 오염 물질이기 때문에 오염 방지 및 관리를 위해 자동차 배출 기준의 개선 및 구현을 지속적으로 추진해야합니다.
미스터 리 지에는 사역 것, 중 질소 산화물, 이산화황 또는 미립자 배출을 다시 한 번 하늘 전투 3 년 운영 계획을 공부. 그리고 2020 년 이후 국가 다섯 개 표준 전체보다 6 개의 국가 구현의 30 %를 체결했다 실질적인 쇠퇴는 전반적인 사회 복지의 완성에 기여합니다.
다음 3 년
두 번째 '세'세 가지 영역을 강조하는 것입니다. 대기 측면은 "대기 오염 방지 행동 계획"의 개발을 가속화 할 것이다 푸른 하늘의 전투를 승리로 결정 다음 단계를 발표했다.
10 앞으로 제안 된 이동 오염원 관리를 강화, 연료 품질을 향상시키고, 오래 된 노란색 자동차의 제거 속도를 35 개 특정 조치를 넣어에서 2013 년 9 월, 국무원은 "대기 오염 방지 행동 계획"을 공포 차량, 자동차 환경 관리를 강화하고 새로운 에너지 차량 및 기타 관련 자동차 산업을 촉진하기 위해 저속 차량, 콘크리트 조치의 업그레이드를 가속화합니다.
2014 만 년이 된 노란색 자동차의 총 수에서, 구현 및 차량이 600 개 이상의 백만에 도달 한 후 효과 '분위기 열'구현은, 분명하다, 지난 3 년간의 합보다 더. "대기 오염 방지 행동 계획"의 다음 단계는 제형의 공정에서 자동차 산업에 요구되는 요건은 업계에서 주목해야 할 것입니다.
세 번째 '세 가지'는 세 가지 기초를 강화하는 것이며, 그 중 하나는 녹색 개발 방식 및 라이프 스타일 형성을 적극적으로 촉진하는 것입니다. 자동차 제조 산업은 자동차 제품의 에너지 절약 및 배출 가스 저감, 생산 과정에서의 에너지 절약을 추구하는 것과 같이 대규모 에너지 소비재입니다. 배출 감소는 마찬가지로 중요합니다. 푸른 하늘에 대항하기 위해 자동차 제조업체는 녹색 개발을 달성하기 위해 산업 체인 전체에서 에너지 절약 및 소비 감소를 적극적으로 촉진해야합니다.
기자 회견에서 Li Ganjie는 향후 3 년 동안 공해와 싸우는 열쇠는 지난 5 년의 길을 따라 앞으로 나아가고 계속해서 "약을 신청하고"이 약 복용을 계속 주장하는 것이라고 강조했다. 조금 수렴성이 있고 약간 씁쓸하지만, 좋은 약이며 훌륭한 결과가 있습니다. 우리는 그것을 고집해야합니다.
지난 10 년 동안 배출 기준의 향상으로 자동차 산업 및 제품 반복의 기술 업그레이드가 이루어 졌으므로 전통적인 에너지 차량의 에너지 절약 및 배출 감축 잠재력이 발휘 될 수있었습니다. 자동차 시장의 주류이기 때문에 배기 가스 개선을 위해이 "좋은 약"을 계속 섭취하는 것은 자동차 업계가 지속적으로 업그레이드하고 반복적으로 자동차 산업이 에너지 절약 및 배출 감소 부담을 덜어 주도록 지원할 것입니다.