아무리 고통스러운 타일뿐만 아니라뿐만 아니라 꽃과 함께 도로, 지능형 자동차의 시대는 그렇게 막을 수없는 추세가 조용히 등의 자동 운전 기술이 장착 된 차량으로, 사람들의 일상 친환경 운전을 변경, 오는 압연 없습니다 손과 발을 잠깐 놓을 수 있습니다.
3 월 20 일 장안 자동차에 '선물 두 개의 세션'충칭의 자동 조종 장치의 핵심 기술 생산 테스트 기자 회견을 테마로 개최 공식적으로 발표 한 최신 결과 --2 수준의 자동 조종 장치의 핵심 기술 IACC (통합 적응 형 크루즈) 그리고이 기술은 소형 SUV CS55 요즘 올해 하반기에 판매하여 전원을 공급한다고 발표하고, 상단 모델의 가격보다 낮은 것이 구성. 이것은 장안 자동차는 최초의 자동 레벨 2가됩니다 표시 독자적인 브랜드 자동차 가격을 대량 생산하는 기술 개발
국가의 2,018 두에서 '지능형 드라이브', 장안 자동차 Zhu의 화용 NPC의 대리인의 대통령으로서 관리를 통합 차량을 연결하는 지능형 네트워크의 강화를 제출했다. 뜨거운 논쟁의 초점이 자동 조종 장치 관련 규정, 표준 및 기타 권장 착륙의 설립 및 개선 속도를. 실제로 2015 년 이후, 자주 속도에 지능형 운전의 분야에서 장안 자동차 레이아웃, 최대 속도 적응 형 크루즈는 2015 년에 완료, 대량 생산 애플리케이션의 자동 비상 제동 기능을 4 월 2016 년 중국 최초의 무인 테스트 2,000km를 완료 11 월 2017, 2018 IACC 대량 생산 기술로, '캘리포니아 테스트 드라이브 테스트 무인 자동차 번호판'이었다 지능형 상호 연결, 지능형 상호 작용, 지능형 운전 세 가지 범주, 60 개 이상의 지능 기술을 마스터.
그리고 적응 형 크루즈는 리 창, 건강 도입 연구 정보 담당 부사장에 따라 차이를 무엇 결국 IACC의 편지의 차이는?, IACC 다중 센서 융합 기술, 밀리미터 파 레이더, 다기능 카메라와 내비게이션지도의 융합 도로 환경 인식을 운전 전원, 제동, 스티어링 및 차량용 자동 조향의 감속 제어에 의해, 차량은 자동 보조 주행 차선, 정체 구동 지원, 자동 등 6 개 기능 하이라이트를 갖는 차선 유지하거나 자동 주행 앞의 목표 차량을 따라 추적 될 감속 코너링, 지능형 속도가 지원 차선 유지 지원 및 현장 재구성 기능.
기자 회견 후, 기자는이 검은 색과 기술. CS55 손 스티어링 휠은 자동차 키와 컨트롤 키를 사용하여 가속 및 감속 거리 조정 된 공동 왼쪽 버튼을 차선에서 IACC 키뿐만 아니라 통합 증가 시킨다는 것을 발견 할 것이다 경험 CS55 운전 명확한 경우 나, 전면, 손과 개입이 필요하지 않습니다 피트 차량이, 그러나,이 기능은 피로 운전 및 기타 비 정상적인 운전 조건 '허점'을하지 않는 등 가속과 감속, 감속 회전, 주차를 자동으로 앞 차량을 따라 시작할 수있을 때 활성화 할 수 있습니다 특정 시간에 스티어링 휠에서 운전자의 손, 수동 개입을 필요로 대시 보드를 통해 로고 깜박 톤을 발급 시스템은 적절한 개입에 실패, 시스템이 자동으로 기능을 잠금 및 차량 주위를 두 번 플래시 경고를 엽니 다. 경우] IACC을 사용하려면, 드라이버 다시 멈춘 엔진을 다시 시작해야합니다.
IACC의 경험에서 기자가 가끔 도로 속도 제한 식별의 측면을 무시하지만, 이러한 시스템의 기능에 지능형 속도 지원을 캡처 한뿐만 아니라 대시 보드에 표시뿐만 아니라 네비게이션 데이터와 결합 된 식별 정보가 있는지 여부를 확인하기 위해 충돌의 위험이 존재하면,이 조사되면, 낮은 속도로, 방지하기 위해 조치를 취하도록 경고를 보내드립니다 차량에서 떨어져 운전자의주의를하라는 메시지가 표시됩니다 고속 운전시 교통 위반. 접근성 경고를 피하기 위해 천천히 드라이버를 생각 나게해야하고, 앞 차량 근처에서 측정했을 때, 너무 보행자 또는 차량 거리 앞의 사전 대책 비상 브레이크를 취할 것이다.
CS55가 장착 된 전체 LCD 패널은 매우 선명하고 똑똑하며 레이더, 카메라, 차량 거리, 속도 제한 및 기타 장면 정보를 비롯하여 전 / 후방을 감지 할 수 있습니다. 차량의 특성은 모두 대시 보드에 표시됩니다.