どんなに曲がりくねったタイルとしてだけでなくだけでなく、花を伴う道路、インテリジェントな車の時代はそう、止められない傾向が静かな自動運転技術を搭載した車として、人々の日々のエコドライブを変更し、来てローリングされていません手足を少しでも離すことが可能です。
3月20日、長安自動車への「贈り物二つのセッション」重慶の自動操縦コア技術生産テスト記者会見をテーマに開催され、正式に発表した最新の結果--2レベル自動操縦のコア技術IACC（統合アダプティブ・クルーズ）そして技術は、コンパクトSUV CS55は、最近、今年の後半に販売することによって電力が供給されることを発表しました、そしてそのトップモデルの価格よりも低くなります。この構成で。これは、長安自動車が最初の自動レベル2になりますマーク独自のブランド車価格の量産を実現するための技術の開発。
国の2018年2では、「インテリジェントドライブ」は、長安汽車朱華容NPCの議員の社長として経営を統合し、車両を結ぶインテリジェントネットワークの強化を提出した。白熱した議論の焦点となって自動操縦の関連法規、基準およびその他の推奨着陸の確立と改善をスピードアップ。実際には、2015年以来、頻繁にスピードのインテリジェントドライビングの分野で長安自動車のレイアウトは、フルスピードアダプティブクルーズは2015年に完成し、量産アプリケーションの自動緊急ブレーキ機能は、2016年4月に中国初の無人テスト2000キロを完了しました、2017年11月には、2018 IACC量産技術に、「カリフォルニアのテストドライブテスト無人の車のナンバープレート」だったインテリジェント相互接続、インテリジェントインタラクティブ、インテリジェント駆動三つのカテゴリー、60以上のインテリジェントな技術を習得しました。
そして、アダプティブクルーズは、最終的にはIACCの文字の違いはリ・チャン、健康が導入された研究インテリジェンス担当副社長、道路環境の知覚を駆動IACCマルチセンサー融合技術、ミリ波レーダの融合、多機能カメラやナビゲーションマップによると、？の違いは何ですか、車両の自動操舵のパワー、ブレーキ、ステアリング及び加減速制御により、車両が車線内に保持されるか、または自動走行の前に目標車両に追従トラック、自動補助走行車線、渋滞運転支援を含む6つの機能のハイライトを有する、自動減速コーナリング、インテリジェント速度は、支援車線維持支援し、シーンの再構成関数。
記者会見の後、経験CS55を駆動する記者は、この黒と技術。CS55手のステアリングホイールは、左ボタンをIACCキーを統合し、だけでなく、車線で、車のキーとコントロールキーで加速・減速距離でコーディネート増加することがわかりますクリアまたはただし、この機能があれば、疲労運転及びその他の非通常の運転条件「抜け穴」を聞かせていないなど、車両が正面に、手と足が介入前自動的に起動し、加減速で車両を追跡することができます必要がない場合に起動、減速、旋回、駐車することができます一定の時間をかけて、ステアリングホイールから運転者の手は、手動による介入を必要とする、ダッシュボードを通じてロゴが点滅し、トーンを発行するシステムは、タイムリーな介入への障害は、システムが自動的に機能をロックし、車両周囲のダブルフラッシュ警告を開きます。もしIACCを有効にすると、ドライバは再び失速エンジンを再起動する必要があります。
かどうかを決定するIACCの経験で記者、時折道路制限速度識別の側面を無視したが、これらだけでなく、システムの機能にインテリジェント速度案内を捕捉し、ダッシュボードに表示されているだけでなく、ナビゲーションデータと組み合わされた識別情報衝突の危険性が存在すると、それは調査後、低速で、回避するための措置をとることに警告を送信する車両から離れて運転者の注意を促すメッセージが表示されます、高速走行中に交通違反。アクセシビリティ警告を回避するために減速するドライバを思い出させる必要があり、前方車両近くに測定した場合、それはあまりにも歩行者や車両の距離の前に積極的な対策や緊急時のブレーキがかかります。
CS55を装備したオールインワンのLCDダッシュボードは、はっきりとスマートで、レーダー、カメラ、車間距離、速度制限、その他のシーン情報を前面と左右にも検出できます。車両の特性はすべてダッシュボードに表示されます。