Non importa quanto sia tortuosa la strada, accompagnato da non solo i fiori, così come piastrelle, l'epoca delle automobili intelligenti sono a rotazione con tendenza inarrestabile venire, tranquillamente cambiare della gente ogni giorno l'eco-guida, come ad esempio i veicoli dotati di tecnica di guida automatica, in modo rilasciare le mani ei piedi più breve possibile.
Il 20 marzo Changan Auto a 'dono due sessioni tenutasi sul tema della tecnologia di base dell'autopilota test di produzione conferenza stampa a Chongqing, ha ufficialmente rilasciato i suoi ultimi risultati --2 livello tecnologia di base pilota automatico IACC (Integrated Adaptive Cruise) e ha annunciato che la tecnologia sarà alimentato da un SUV compatto CS55 al giorno d'oggi la vendita nella seconda metà di quest'anno, e con questa configurazione sarà inferiore i prezzi dei suoi modelli di punta. questo segna l'automobile Changan diventerà il primo livello automatico 2 guida la tecnologia di produzione di massa dei propri prezzi delle auto del marchio.
Nel 2018 due del paese, 'unità intelligente' diventare il centro di un acceso dibattito. Come il presidente dei deputati Changan Automobile Zhu Huarong NPC ha presentato un rafforzamento della rete intelligente che collega i veicoli gestione integrata, accelerare la creazione e il miglioramento dei autopilota relativi regolamenti, norme e altri atterraggio consigliato. infatti, dal 2015, Changan il layout automobilistica nel campo della guida intelligente di frequente sulla velocità, adaptive cruise full-speed completata nel 2015, funzione automatica di frenata di emergenza di applicazioni di produzione di volume, in aprile 2016 ha completato la Cina il primo senza pilota di test 2000 km , novembre 2017 è stato 'della California di prova test drive driverless targa auto', per il 2018 IACC tecnologia di produzione di massa, masterizzato l'interconnessione intelligente, intelligente, intelligente interattivo di guida tre categorie, più di 60 tecnologia intelligente.
E adaptive cruise la differenza tra una lettera della IACC, alla fine Qual è la differenza? Secondo Li Chang, vice presidente di intelligenza di ricerca Salute ha introdotto, IACC tecnologia della fusione multisensore, fusione di radar a onde millimetriche, mappe della fotocamera e navigazione multi-funzione, guidando la percezione dell'ambiente stradale , dalla potenza, frenata, sterzata e accelerazione e decelerazione controllo dello sterzo automatico veicolo, il veicolo si terrà in una corsia o brano seguire il veicolo obiettivo di fronte alla corsa automatico, con sei funzioni meglio, tra automatico corsia ausiliario, di ausilio alla guida ingorgo, automatico curva di decelerazione, velocità intelligente assist, mantenendo lane assist e funzione di scena la ricostruzione.
Dopo la conferenza stampa, un giornalista esperienza di guida CS55 questo. Volante mano CS55 nera e tecnologia troveranno che il tasto sinistro aumenta l'IACC chiavi, così come integrato coordinato con la distanza di accelerazione e decelerazione con le chiavi della macchina e le chiavi di controllo, in corsia chiaro o può essere attivato quando il veicolo davanti, mani e piedi non necessitano l'intervento sarà in grado di seguire il veicolo che precede avvia automaticamente, accelerazione e decelerazione, decelerazione tornitura, parcheggio, ecc Tuttavia, questa caratteristica non lascia stanchezza di guida e altri non-normale 'lacuna' condizioni di guida, se mani del conducente dal volante per un certo tempo, il sistema emetterà un logo lampeggia e toni attraverso il cruscotto, che richiede un intervento manuale, il mancato intervento tempestivo, il sistema si blocca automaticamente la funzione, e aprire l'avvertimento doppio flash intorno al veicolo. Se la vuole abilitare l'IACC, il conducente ha bisogno di riavviare il motore si è spento di nuovo.
Reporter nell'esperienza della IACC, talvolta ignorato il lato della identificazione limite di velocità su strada, ma questi sono stati catturati assistenza intelligente velocità alla funzione del sistema, esposti non solo sul cruscotto, ma anche l'informazione di identificazione combinato con i dati di navigazione per determinare se bisogno di ricordare al conducente di rallentare per evitare una traffico violazione. avvertimento accessibilità durante la guida ad alta velocità richiederà l'attenzione del conducente dal veicolo e il veicolo che precede una volta che il rischio di collisione esiste, invierà avvertimento a prendere misure per evitare, a bassa velocità, una volta che l'indagine quando misurata vicino, ci vorranno misure proattive e freno di emergenza di fronte a una distanza pedonale o di un veicolo troppo.
Vale la pena ricordare che l'intero pannello LCD dotato di CS55 è abbastanza chiaro e intelligente e può rilevare radar, telecamera, distanza del veicolo, limite di velocità e altre informazioni sulla scena, anche i lati anteriore e sinistro e destro. Le caratteristiche del veicolo sono tutte presentate sul cruscotto.