ซึ่งแตกต่างจากการโหลดไฮโดรเจนธรรมดาเซลล์ต้นแบบกรด (กรด) เป็นสารตั้งต้นที่มักจะเป็นรัฐของเหลวง่ายต่อการขนส่งและเชื้อเพลิงเสริมในขณะที่กรดอาจจะได้รับจากการทำปฏิกิริยาไฮโดรเจนและก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ยังใช้เพื่อการเกษตรเดิมและอุตสาหกรรมที่มี ง่ายต่อการผลิตและการใช้งานที่หลากหลายของข้อได้เปรียบถ้าคุณต้องการที่จะใช้วิธีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของการผลิตต่อไปมหาวิทยาลัยพรินซ์ในปี 2014 ตามการวิจัยการใช้แผงเซลล์แสงอาทิตย์ยังจะกลายเป็นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์กรด
กรดยังเป็นผู้ให้บริการที่ดีไฮโดรเจนตามข้อมูล 1 ลิตรของกรดสามารถผลิตได้ 590 ลิตรไฮโดรเจนและดังนั้นจึง EPFL ต้องการที่จะพัฒนาแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นผ่านคุณภาพของมัน
ทีมพัฒนาเครื่องจักรสำหรับการผลิตไฮโดรเจน HYFORM โดยใช้ตัวเร่งปฏิกิริยารูทีเนียมการแปลงกรดคาร์บอกซิเป็นคาร์บอนไดออกไซด์และไฮโดรเจนของเหลวก๊าซไฮโดรเจนที่สร้างแล้วส่งไปยังเซลล์เยื่อแผ่นแลกเปลี่ยนโปรตอนเชื้อเพลิง (PEMFC) เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้ากระบวนการที่จะผลิตก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำ. ทีมอื่น ๆ เพิ่ม , การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สามารถนำกลับมาดำเนินการต่อการผลิตกรดมากขึ้น
ระบบ HYFORM-PEMFC ผลิตกระแสไฟฟ้าเป็นประจำทุกปี 7,000kWh พลังงานมาตรฐาน 800W ขณะที่สอดคล้องกับค่าใช้จ่ายสำหรับมาร์ทโฟน 200 มีประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้า 45%. ทีมกล่าวว่าเซลล์เชื้อเพลิงเป็นพลังงานคาร์บอนฟรีก็ไม่ได้ผลิตไนโตรเจนใด ๆ ออกไซด์อนุภาคและเพราะก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สามารถผลิตได้ผ่านการเกิดออกซิเดชันของเสียชีวมวล (oxidating ชีวมวล) กรดจะเรียกว่าบ้านสีเขียวขนาดเล็ก
นักวิจัยกล่าวว่าระบบมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำและไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับสายไฟตัวเร่งปฏิกิริยา ruthenium มีความยาวนานและไม่แพงนักเหมาะสำหรับใช้ในพื้นที่ห่างไกลและทีมงานกำลังมองหาตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกกว่าอยู่เสมอ
อย่างไรก็ตามแนวคิดของเซลล์เชื้อเพลิงแบบกรด formic ไม่ใช่ครั้งแรกในโลกนักศึกษาที่ TU / e University ในฮอลแลนด์ได้จัดตั้ง Team FAST ซึ่งเป็น บริษัท ที่เริ่มต้นใหม่และได้พัฒนาเทคโนโลยีที่คล้ายกันในเดือนมิถุนายนปี 2017 โดยหวังว่าจะใช้เซลล์เชื้อเพลิงกรดไฮโดรเจนฟอร์มิค ทีมงานจะทำงานร่วมกับ VDL Group เพื่อสร้างบัสเชื้อเพลิงแบบฟอร์มและได้รับพลังพิเศษจากเซลล์เชื้อเพลิงชนิดกรด formic ที่แขวนอยู่บนรถพ่วงด้านหลัง