A differenza di carico idrogeno convenzionale, l'acido formico prototipo di cella (acido formico) come substrato, solitamente uno stato liquido, facile da trasportare e combustibile supplementare mentre l'acido può essere ottenuta facendo reagire idrogeno e anidride carbonica, viene utilizzato anche per agricolo ed industriale originariamente, avendo facile da produrre e utilizzare una vasta gamma di vantaggi, se si desidera utilizzare modo ecologico di ulteriore produzione, Princeton University nel 2014 secondo la ricerca, l'uso di pannelli solari sarà anche trasformato in acido formico anidride carbonica.
L'acido formico è anche un buon portatore di idrogeno, secondo i dati, 1 litro di acido formico può produrre 590 litri di idrogeno, e quindi EPFL vuole sviluppare una batteria più conveniente attraverso le sue qualità.
Squadra ha sviluppato una macchina per produrre HYFORM idrogeno, usando un catalizzatore di rutenio per convertire l'acido carbossilico in anidride carbonica e idrogeno liquido, gas idrogeno generato poi trasportato in celle a combustibile a membrana a scambio protonico (PEMFC) per la generazione di energia, il processo produce solo anidride carbonica e acqua. Altro squadra aggiunto Le emissioni di anidride carbonica possono anche essere riciclate e riutilizzate, continuando a produrre acido più formico.
sistemi HYFORM-PEMFC producono elettricità all'anno 7,000kWh, alimentazione standard di 800W, mentre corrispondente alla carica per smartphone 200, l'efficienza di generazione di energia del 45%. squadra detto che la cella a combustibile è un energia libera di carbonio, non produce alcun azoto ossido di particelle fini, e poiché l'anidride carbonica può essere prodotto mediante ossidazione di biomasse di scarto (ossidante biomassa), acido formico è chiamato anche piccole serre.
I ricercatori hanno affermato che il sistema ha bassi costi di manutenzione e non richiede il collegamento alla rete elettrica.Il catalizzatore al rutenio è duraturo e relativamente economico.È molto adatto per l'uso in aree remote, e il team è costantemente alla ricerca di catalizzatori meno costosi.
Tuttavia, il concetto di cella a combustibile acido formico non è il primo al mondo: gli studenti dell'Università TU / e in Olanda hanno già costituito il Team FAST, una società di startup, e hanno sviluppato una tecnologia simile a giugno 2017, sperando di utilizzare celle a combustibile a idrogeno per alimentare gli autobus. Il team lavorerà con il VDL Group per costruire un bus di carburante formico e ricevere più energia attraverso una cella a combustibile acido formica appesa al rimorchio posteriore.