Beijing a las 0:00 el 23 de marzo cerca de 50 minutos, el presidente estadounidense Trump firmó oficialmente en el memorando de la Casa Blanca el comercio de China. Trump anunció que va a ser posible por $ 60 mil millones en importaciones de bienes procedentes de China para imponer aranceles y restricciones Las empresas chinas invierten en fusiones y adquisiciones de EE. UU.
Producto de suspensión de venta de las concesiones con Estados Unidos realizó el primer disparo de una guerra comercial con China, Ministerio de Comercio de China, a las 7:00 el 23 de marzo emitió una táctica de contraataque, productos de acero y aluminio importados 232 medidas contra los Estados Unidos y para solicitar comentarios públicos sobre la propuesta de los EE.UU. importa alrededor de $ 3 mil millones aranceles de productos para equilibrar la pérdida debida a los Estados Unidos a las importaciones de productos de acero y aluminio aranceles causados a los intereses de china.
Para este gran impacto en la guerra comercial entre China y Estados Unidos, dijo que el coche camino de Colombia que: Si continúa fermentar potencial, incluya a todas las zonas de automóviles, aviones, etc., para muchos precios de los automóviles de propiedad china en los Estados Unidos sería difícil evitar un importante Golpe.
Ábaco de Trump
Hace algún tiempo, el fundador de Tesla almizcle Trump y otra vez a quejarse en Twitter, quejándose de la diferencia en las tarifas de importación en ambos lados. Pero para Trump como político, pero es desde el principio en su corazón yacía un pequeño ábaco.
Al principio de la campaña de Clinton con Trump, la reforma fiscal, la protección del comercio ha sido una parte importante de la campaña es hacer hincapié en Trump prometió de antemano después de la reforma tributaria 2017, 2018 Trump a la protección comercial como un tema importante, esto provocó la guerra comercial entre china y Estados Unidos, dirigida directamente por el desequilibrio comercial entre china y Estados Unidos para obligar a china a abrir más sus mercados a los Estados Unidos, con el propósito profundamente arraigado es tratar de repetir de china resurgimiento en la década de 1980 para frenar la guerra comercial entre Estados Unidos y Japón.
Y, en noviembre de este año marcará las elecciones para el Congreso de Estados Unidos a mediano plazo, las elecciones de mitad de período próximo en mayo es un período de votación intensiva, el resultado final es fundamental para la 'guerra protección comercial' Trump mediante la consolidación de sus votos pública continuar para mantener el dominio republicano en ambas cámaras del Congreso y luchar por el futuro de la reelección.
Recordando la guerra de comercio de automóviles entre Estados Unidos y Japón
Después de la década de 1980, el mercado japonés de automóviles barrió rápidamente los Estados Unidos cuando el mercado estadounidense de cada cuatro coches hay un coche japonés, mientras que sólo el 1,5% de la cuota de mercado de automóviles de Estados Unidos en Japón desde 1979 hasta 1992 sobre los EE.UU.-Japón automoción negociaciones fricciones comerciales, casi nunca se detuvo principios de 1990, el déficit comercial de Estados Unidos y Japón automático del déficit comercial de Estados Unidos con Japón 3/4, dijo que los funcionarios del gobierno de EE.UU. Brzezinski: 'el fin de la Guerra Fría, la Unión Soviética es el perdedor El ganador no es Estados Unidos, sino Japón ".
1995 guerra comercial de automóviles Japón y Estados Unidos, la tercera ronda de conversaciones sobre el comercio de automóviles Japón y Estados Unidos se rompió, las dos partes no están de acuerdo sobre el comercio de piezas de automóviles. Clinton imponer represalias comerciales contra Japón, anunció que haría Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, etc. 13 tipos de coches de lujo japoneses imponen 100 aranceles por ciento y amenazados para llevar a cabo las sanciones de la aviación contra Japón. tras una serie de negociaciones sube y baja, las dos partes finalmente llegaron a un acuerdo, Japón accedió a la desregulación del mercado automotriz nacional, la cantidad de exportaciones de automóviles en Estados Unidos se redujo de 2,3 millones Hasta 1.65 millones de vehículos. Aunque Estados Unidos finalmente golpeó las fronteras nacionales de Japón, los autos estadounidenses aún están lejos de ser satisfactorios en el mercado japonés de automóviles.
¿Qué impacto tendrán China y los Estados Unidos en la industria automotriz?
China y Estados Unidos son la producción de automóviles y el poder de marketing, pero en comparación con el mercado chino más de 20 millones de la base de ventas anuales, el número de importación y exportación, tanto el coche y no se imaginan tanto, el consumo de automóviles de China sigue siendo más que la demanda interna Señor, las exportaciones de autos en Estados Unidos sólo se puede decir que algunos de lo superficial 'punta'. pero si la guerra comercial con china continuar a fuego lento, las dos partes han aumentado las tarifas de automóviles de seguimiento, para una gran proporción de las ventas tales son Tesla en Los precios de los automóviles que se han completado en el mercado chino no son pequeños golpes.
Actualmente, los principales vehículos de importación y exportación o piezas de automóvil comercial entre China y Estados Unidos se basa. China tiene alrededor del 25% de las piezas, ruedas, neumáticos se exportan a los Estados Unidos, mientras que las importaciones de partes y componentes de los Estados Unidos representaron el 7%, principalmente como un sistema de transmisión, Accesorios para el cuerpo, partes del motor, etc. En una guerra comercial profunda, el impacto de ambas partes de la industria de autopartes es, sin duda, el más grande.
Los fabricantes de automóviles de los Estados Unidos esperan que el gobierno reduzca los aranceles sobre los productos chinos
Actualmente, los precios de automóviles están todavía en los funcionarios del gobierno Trump ejercer presión para reducir los aranceles por temor a las represalias tomadas por el gobierno chino, lo que dificulta sus esfuerzos en el mercado de automóviles más grande del mundo no. Anteriormente, el Ministerio de Comercio ha dicho que China nunca Siéntese y vea que se han violado los derechos e intereses legítimos. Seguramente tomará las medidas necesarias para defender sus derechos e intereses legítimos.
John Bozzella, CEO de la Asociación Mundial de Fabricantes de Automóviles dijo: 'Señor presidente quiere resolver el problema no existe, pero hay una solución mejor. Al final, una guerra comercial perjudicaría a los productores y consumidores de Estados Unidos.' Ford Motor Co. dijo en un comunicado: "Esperamos que ambos gobiernos puedan trabajar juntos para resolver los problemas entre las dos principales economías".
El inicio de la guerra comercial arrojará una vaga sombra sobre muchas compañías automotrices chinas que están comprometidas con el desarrollo internacional.
Guangzhou Automobile Group, al igual que en los últimos años, el único que participa en el Salón del Automóvil de América del Norte de las empresas de automóviles chinos, ya son como 2019 que sus productos para el automóvil en el mercado estadounidense y allanar el camino. Sin embargo, las barreras comerciales de Estados Unidos, Guangzhou Automobile dijo que la necesidad de reconsiderar si se debe continuar la marcha Mercado estadounidense
En comparación con los precios de los automóviles tradicionales superficiales, como una nueva energía doméstica 'hermano' BYD, los Estados Unidos ha sido durante mucho tiempo el desarrollo de uno de su mayor mercado en el extranjero, desde 2013 hasta ahora, BYD ha acumulado, incluyendo la Universidad de Stanford, la Universidad de California Los Ángeles, Long Beach y Los Ángeles Metropolitana de Transporte de la Dirección de transporte departamento y un número de clientes, productos de BYD han estado en todo los EE.UU. costas este y oeste más de 30 estados. BYD ya en mayo de 2013 se ha puesto en funcionamiento su primera fábrica de autobuses de propiedad china, también la mayor fábrica de autobuses eléctricos puros de América del Norte, la tercera fase del proyecto completó el año pasado y están en plena producción, con una capacidad anual de 1500. en la actualidad, BYD bus eléctrico puro ha ocupado los Estados Unidos más del 80% de la cuota de China si los Estados Unidos involucrado en el campo de nuevo impuesto El impacto de los vehículos de energía en BYD no se conocerá por el momento. También requiere atención constante.
No sólo BYD, junto con las empresas emergentes prometedores en los Estados Unidos de propiedad de automóviles chinos gracias a Tang Wei, el futuro de Faraday, también añade un toque de incertidumbre. Es de destacar que, más drástica Jia Yueting de FF91 está a punto de ser vendido este año, y la cara Como la guerra comercial chino-estadounidense es inminente, no sé cómo se siente el jefe de Jia ...
